Ostatniego czasu spora część informacji zamieszczana na blogu poświęcona była tematyce driftowej. Wszystko co zostało już napisane tyczy się jednak obcych regionów świata, a polska scena została pominięta. Czas naprawić ten błąd i wspomnieć o rodzimym podwórku, na którym driftowa dyscyplina również prężnie się rozwija, a liczba jej zwolenników stale rośnie.

Zapraszam na wywiad z jednym z najbardziej utalentowanych polskich drifterów oraz mistrzem Polski Toyo Drift Cup w sezonie 2008, czyli Bartkiem Owczarkiem znanym przede wszystkim jako „Bartdrift”. Materiał został przeniesiony ze starej wersji JDMO, dlatego część danych może być nieaktualna.

W jaki sposób zrodziła się u Ciebie motoryzacyjna pasja?

Pojechałem kiedyś mieszkając jeszcze w Holandii na tor Zandvort. Były akurat treningi klubu Porsche. Po 2 tygodniach byłem właścicielem 911 Carrera 4 (964). Potem zapisałem się na kurs i zrobiłem licencje FIA w 2004 roku.

Czy drifting to jedyna dziedzina motosportu, z którą masz lub miałeś doczynienia?

Wcześniej ścigałem się w wyścigach płaskich właśnie za kierownicą Porsche 964 i 944 s2. Następnie brałem udział w Pucharze Dacia Logan Cup w 2006 roku. Była to seria zawodów należąca do grup Endurance (długodystansowych), odbywających się na torach w Zandvort, Assen (Holandia) Zolder, Spa ( Belgia) i Ostersleiben (Niemcy).

Jak doszło do tego, że to akurat drifting trafił w Twoje upodobania i w tym kierunku postanowiłeś się rozwijać?

Kiedyś przy okazji pobytu na torze w Holandii przypadkowo nadziałem się na trening driftu. Widok dwóch bmw e34 w idealnym tsuiso mało mnie nie powalił. To było to.

Jak wyglądały pierwsze chwile, treningi za kółkiem?

To było podczas jednego kursu doszkalającego w szkole legendarnego Hub Vermeoulen'a. Okazało się że wykładał tam Paul Vlasblom, który obecnie uważany jest za jednego z najlepszych kierowców driftingowych Europy. To on pokazał mi pierwsze tricki.

Czy możesz podać parę ciekawostek na temat tego w jakich autach jeździłeś od początku startów w zawodach?

Pierwsza była Sierra, potem świetne Porsche 944 s2 (mam go do dzisiaj). Następnie już w Polsce kupiłem BMW e34 535. Jednoczenie budowałem swojego Nissana s14a.

Czym jeździsz obecnie i dlaczego?

Obecnie jeżdżę Nissanem Silvia s15 przywiezionym z Japonii. To bez wątpienia najlepszy samochód do driftu na świecie! Długo czytałem o jego wyważeniu i nie wierzyłem, że może być aż tak bardzo inaczej wyważony od np.s14. Kupiłem go po przejściach z polskimi tunerami, którzy przez cały sezon nie potrafili zbudować bezawaryjnego silnika. Ten wytrzymał bez problemu cały sezon w dwóch ligach!

Skąd czerpiesz inspirację i czym masz swoje wzorce na Japońskich torach serii D1?

Inspirację czerpie bez wątpienia z filmów JDM Option. Dużo się przez to nauczyłem. Wzory to jazda Kazamy czy Kawabaty. Podziwiam tez Kumakubo.

Jak według Ciebie wygląda obecnie scena driftowa w Polsce i czy masz szansę się rozwijać?

Jasne, że ma szansę .Wiele jednak zależy od Polskiej Federacji Driftingu, która to niestety jest odpowiedzialna również za promowanie tego sportu w Polsce. Ten sport z pewnością ma przed sobą przyszłość, ale nic nie stanie się samo.

Plany na przyszłość i cele odnośnie Twojej kariery?

Zimą wkładamy inny, mocniejszy silnik plus kilka innych zmian w samochodzie. Przyszły sezon to przynajmniej pudło w generalce w Polsce i w serii IDS w Niemczech.

Dziękuję serdecznie za wywiad dla JDMO i życzę samych sportowych, jak i życiowych sukcesów.

Więcej informacji o Bartku i jego driftowych zmaganiach możecie odnaleźć na jego prywatnej stronie internetowej.

www.bartdrift.pl

Nissan Silvia S15 Bartka.

Zdjęć do wywiadu: Maciej Kurczalski.