sawczen - 2010-12-29 Temat postu: Civic EG6 b16T by sawczen MODEL: 1991 rok (pierwsza rejestracja 1992), EG6, 3d SILNIK: B16A2 - tłoki JE - korbowody Eagle - tuleje Darton 300 - zakołkowany blok - panewski Taiho (OEM) - zewstaw śrub ARP (głowica, korbowody, podpory wału) - odelżony wał z zaostrzonymi przeciwwagami - odelżone koło pasowe i zamachowe - spinka wału KMS - wałki rozrządu B18C6 - talerzyki i sprężynki zaworowe B18C6 - regulowane kółka rozrządu AEM - głowica po kompletnym portingu i operacji na Flow Benchu - kolektor ssący Edelbrock Victor-X - przepustnica B18C6 - wtryski Injector Dynamics 1000cc - listwa wtryskowa Golden Eagle - Oil Catchtank HKS - świece zapłonowe NGK dedykowane do K serii - cewki zapłonowe z K20 (FN2) - filtr oleju OEM HONDA - 9 rzędowa chłodnica oleju - chłodnica wody MISHIMOTO status: zrobione UKLAD DOLOTOWY: - turbo chińskie GT35 - intercooler Precision Turbo - blow off EVO IX status: zrobione UKLAD WYDECHOWY: - kolektor baran nierównoodległościowy - downpipe, screamer pipe - wastegate Turbosmart (chinol) 45mm na v-bandach - wydech przelotowy 3cale, tłumik OEM look status: zrobione ELEKTRONIKA: - Ecumaster EMU, strojenie by Niuton (wystroimy.pl) - wskaźniki Defi EGT, Boost, Oil Pressure, Water Temp, Oil Temp razem z centralką UKLAD NAPĘDOWY: - skrzynia s9b - sprzęgło i docisk ACT Extreme - wzmacniane półosie z przegubami by MOTOMAX Toruń status: zrobione ZAWIESZENIE: - gwintowane z regulacją twardości D2 racing - regulowane wahacze przednie górne skunk2 - felgi Buddy Club P1 black matt 16" - opony przód: PROFIL XR01 205/50 R16, tył: Federal 595 RS-R status: zrobione UKLAD HAMULCOWY: - przód: dwutłoczkowy zacisk z ATRa (jakaś gładka tarcza 300mm + klocek FERODO Premier) - tył: seryjna średnica, tarcza EBC Ultimax + klocek Ferodo Premier. - pompa i serwo Accord Type R status: zrobione BODY-KIT: - szklany szyberdach od Japońskiego VTI (SiR II) - dokładka MB6 VTi - chlapacze OEM - tylna klapa jdm/usdm - lusterka Spoon style - tylne lampy usdm - smoked amber Vision - przednie lampy Denji - JDM Flat Side Markers status: zrobione ŚRODEK: - fotele Recaro Speed - czerwone dywaniki - zegary z wersji SiR II - kierownica Momo Monte carlo status: zrobione CAR-AUDIO: - kaseciak OEM Honda z 5generacji Civica 
- seryjne glosniki w drzwiach - oslony Gathers Honda Car Audio z tyłu - może kiedyś doczekają się wypełnienia status: zrobione INNE: - uchwyt akumulatora Skunk2 - rozpórka Sparco ZDJĘCIA po zakupie:    
przez parę miesięcy miałem na utrzymaniu dwa czerwone civy
druga to eh2 w gazie, moja pierwsza honda. ZDJĘCIA po jakichś zmianach 
czerwony dywan:    
fotele Recaro Speed:   
zegary SiR II: 
felgi Rota Circuit 8 (już nieaktualne):  
świeżynka po lakierowaniu:     
mini sesja po lakierce (od tej pory zmieniły się lusterka, doszły nowe koła i jdm flat side markers):        
POBYT W STREET LANE GARAGE: turbiawka:  
wyciągnięty silnik: 
pokrywa przed i w trakcie: 
intercooler podczas spasowywania: 
zegary: 
nowe kółka: 
z końcówki pobytu:   
małe opowiadanie o strojeniu: dobra, w końcu dorwałem się na chwilę do kompa przed pracą wczoraj wieczorem wróciłem z trasy, w turbo już zrobiłem ponad 1000km, w tym jakieś 600-700 na pełnym doładowaniu - żadnych usterek, wszystko w porządku, oby tak dalej
Podczas strojenia na hamowni spadł wąż z turbiny i dzięki obecności Sarena na hamowni, można było kontynuować strojenie bo chłopak wykonał dobrą robotę na miejscu Wynik z hamowni to 329,4 KM i 312,9 Nm, wcześniejsze wykresy były niższe, ale ręce doktora RYSia sprawiły, że auto osiągnęło taką moc i więcej nie kombinowaliśmy
jak wyjechaliśmy na ulicę to pełne skupienie, ale i tak przy pierwszym tekście Rysia 'pełen ogień' i wciśnięciu gazu do deski zmiękły mi nogi, no cóż, bardziej się musiałem skupić i kontynuowaliśmy strojenie. Był jeszcze (nie) jeden mały fuck up podczas strojenia na ulicy, ale nie będę się rozwijał - wszystko zostało na szczęście ogarnięte i jest pod kontrolą - w miarę możliwości autem będę regularnie wjeżdżał na podnośnik, żeby sprawdzić czy wszystko wporządku i czy nic się nie kaszani. speszyl fenks dla chłopaków z SLG, wykonali kawał dobrej roboty - bo praktycznie nic się nie stało, a auto zostało przekazane w ręce właściciela praktycznie bez większych testów. Dzięki Panowie! Również wielkie dzięki dla Maćka vel. RYS za profi ogarnięcie i poświęcenie, bo stroiliśmy od 17:30 do 2 w nocy! Kolejna turbiawka wystrojona za pierwszym razem Dzięki men!
Wykres ostateczny: 
Sesja z Łukaszem Elszkowskim po powrocie z SLG i strojeniu:             
takie tam dwa filmidła po sesji: http://www.youtube.com/watch?v=7y70B5ZQOTI http://www.youtube.com/watch?v=UOnwV-GbfXg w moim profilu ogólnie można zobaczyć więcej filmików związanych z autem. potem wpadły jdm flat side markers:  
mieszek i gała (niestety narazie pożyczona, bo moja sparco nie pasowała do shorta, natomiast zakupię tak czy inaczej taką samą): 
następnie wpadły szelki: 
niestety repliki i tylko na jeden fotel. Możliwe, że na wiosnę wpadną jakieś inne... OMP, Sparco.. czarne lub czerwone, ale to kwestia przemyślenia
27 października, sesja w Galerii Bałtyckiej robiona przez Jakuba Wielickiego.      
marzec 2011 (trochę przed bum silnika)    
artykuł też był: http://www.furious.pl/art...piotr/index.htm trailer zmontowany 9 lutego 2012: http://www.youtube.com/wa...o&feature=share pozdro! bin - 2010-12-29 Fajne autko, duzo dobrych gratow, ciekawy jestem jak tym sie jezdzi, sam mam plan na wakacje 2011 cos kolo 300HP Bartek! - 2010-12-29 fajneauto, zadbane, dpieszczone 
szkoda ze taka moc musi byc przenoszona przez taki ujowy naped 
krótko mówiąć fajny killer na suche ciepłe dni ceelx - 2010-12-29 no masz juz czym posmigac
a powiedz mi po co ci druga gala ?? 
darek - 2010-12-29 Podaje genialnie. 300+ w takiej wadze, palce lizać 
W tak grubym projekcie nie podobają mi się jednak dwa detale, a one właśnie tworzą całość: malowanie pokrywy (ahh to lubiane rising sun), można coś ciekawszego wybrać do czerwonego nadwozia (nie mam na myśli czerwonego, czarnego VHT) oraz fejkowe wlepy boczne dohc vtec. Nie bierz tego do siebie, tak już mam 
sawczen - 2010-12-29
niewygodnie, twardo, głośno... generalnie do dupy 
wiesz życie... na mokrym też sobie świetnie radzi, oczywiście nie chodzi o pałowanie na mieście, tylko pałowanie gdzieś w trasie - jechałem w ulewie po autostradzie A2 do Konina dzień po strojeniu i sam się zaskoczyłem, że tak przecina... a pokaż mi kto się gania na mieście w deszczu?
był pomysł na 4wd, ale narazie upadł. Może na sezon 2012 się skuszę, ale narazie stop. Będzie s9b i apexi avc-r, powinno dużo dać
toć ta jest pożyczona, bo moja sparco na shorta nie weszła - napisałem w poście
spoko, pokrywa będzie proszkowo wymalowana, no i niestety na czarno - rising sun miało być, bo uwielbiam ten motyw, ale niestety już nie wygląda tak fajnie jak na początku - lakier popękał, zżółkł i w ogóle dupa. Co do lep to masz rację od pewnego czasu zastanawiam się nad ściągnięciem ich
dzięki za opinie
skonu - 2010-12-29 do usuniecia. sawczen - 2010-12-29 a tego nie wiem ale raczej nie.
kupiłem nowe w US&A, nie kierowałem się tym, z jakiego auta pochodzi, a łożyskami kulkowymi... To jest GT28RS, czyli popularne Disco Potato. Kukiii - 2010-12-29 jeszcze tu Ciebie nie był...
fura gicior, szkoda tylko ze więcej stoi jak jeździ... czemu upadł plan 4wd? LukasJuve nie chce zdradzić Ci patentu sawczen - 2010-12-29 patent znam, ale raczej póki co nie chcę wycinać podłogi bagażnika... za dużo druciarni... kiedyś sobie zeswapuję wszystko do sedana jak dobrze pójdzie i wtedy będzie łatwiej zrobić 4wd. więcej stoi jak jeździ? chyba Twoja  nie wydaje mnie się, żebyś zrobił kiedykolwiek swoim civem w 2 miesiące 4k km, więc bez takich zagrywek mi tu do tej pory był to mój daily driver, ale nastała zima i logiczne, że nie będę nim jeździł w czasie, kiedy matki polówka potrafi zawisnąć na osiedlu...
PaBBlos - 2010-12-29  super mega dopracowane auto, okiełznanie tej maszyny musi być nie lada wyzwaniem. Szacun 
WestBikers - 2010-12-29 Super autko, naprawdę na pełnym wypasie, nie pasuje mi tutaj jedynie ten czerwony dywan, ale to już kwestia gustu, poza tym coś wisi na spodzie 
Bartek! - 2010-12-29
nie może sobie radzić świetnie na mokrym bo miałem b16 bez T i na mokrym nie było trakcji. masakryczna podsterowność. poza tym i mocne awd na mokrym potrafi na 3 biegu stracic trakcje przy pelnym bucie
niemniej auto fajne, zawsze mi sie marzył turbo vtec
btw. ja się ganiam po każdej nawierzchni i w każdych warukach
sawczen - 2010-12-29
naprawdę nie jest to takie trudne, chociaż wszystko zweryfikują starty, jak bardzo ją okiełznałem do tej pory niemniej jednak jak wsiądę do auta w marcu to będę się go pewnie uczył na nowo... najgorsze są pierwsze 2 tygodnie
czerwony dywan też mnie już zaczyna nudzić, ale w razie czego jest w garażu czarny, jedno popołudnie i przełożony, ale narazie mi się nie chce - za zimno a pod spodem wisi wąż od odmy - teraz auto mam na kobyłkach akurat więc go poprawię przy okazji
Bartek!, przecież napisałem, że świetnie sobie radzi w trasie przy dużych prędkościach, a nie na 3 biegu... teraz i na suchym na 3 biegu potrafi zgubić trakcję, ale staram się tego unikać.
ale to jest civic i ma napęd na przód niestety... niemniej jednak póki co sprawia mi dużo frajdy i kocham go
dzięki za wszystkie sugestie
Bartek! - 2010-12-29 wiadomo że frajdy daje mnóstwo i cieszy pewnie nieziemsko. a poza tym kiluje wszystko co sie rusza, i to jest zajebiste
bin - 2010-12-29
to w sumie tak jak i u mnie raczej ciekawy jestem przyspieszenia w prawdziwym odczuciu, czy to bedzie wystarczalo czy tez bedzie malo
sawczen - 2010-12-30
a tego to nie wiem, narazie zbytnio jakichś szałowych aut do objechania nie było, poza tym w mojej małej zapyziałej mieścinie znam dwa auta, które raczej spuściłyby mi baty, chociaż też nie było okazji tego sprawdzić, ale raczej przesądzone
niemniej jednak frajda z samej jazdy jest przekonkretna i czasem lubię się poganiać z własnym cieniem
hehe, na początku było za dużo, potem z czasem już się oswoiłem no i jakoś w połowie października poczułem, że chciałbym więcej, ale stop. Na przedni napęd uważam, że dobijam do granicy rozsądku, bo dalej modzić bez zmiany napędu to bezsens. rdk - 2010-12-30 wtrącając się do dyskusji to uważam że tak - jesteś na granicy mocy na ośce jeśli chodzi o street [bo drag to inna bajka] aczkolwiek pchanie worka siana i pójście w napędy w civicu to imo gra nie warta świeczki, civic jest fwd i nie daj się ponieść jakiejś dziwnej modzie że jak coś jest fwd to jest do dupy i do bani i ogólnie tylko można na tym zrobić kloca i puścić pawia, takie rozwiązanie ma swoje uroki... o kosztach napraw nie wspominając. namówiłem Cię do prezentacji bo auto mi się mocno podoba, jest wszystko co chciałbym mieć w aucie, jak na czerwony to jest nawet ładny
modź z zegarami w nawiewach i zdasz relację jak idzie 
sawczen - 2010-12-30 zegary w nawiewach to tak nie do końca, po prostu wyrzucę nawiew, który jest u góry na desce (albo nawet go zostawię i puszczę przez niego kabelki), a wokół niego przykleję coś takiego prawdopodobnie: http://allegro.pl/evo-7-d...1384666906.html wydaje mi się to najodpowiedniejsza opcja, chciałem coś sam kleić, ale chyba jednak mnie się nie chce no i radio chyba jednak narazie pozostanie w seryjnym miejscu, miało być przeniesione do długiej konsoli jak sam wiesz, ale mam lenia co do cięcia stelaża kokpitu - może kiedyś
co do pójście w 4wd, to nie jest to znowu jakiś tam wielki worek pieniędzy - większe już z tym autem przeżyłem... tu nie chodzi o kwestie finansowe, że narazie się wstrzymuje, bo na mody kasa zawsze gdzieś tam się znajdzie, ale szkoda mi ciąć podłogę, bo inaczej dyfer jest źle ustawiony i zachodzi potrzeba cofnięcia go, przez co trzeba pociąć podłogę bagażnika. Za bardzo się przywiązałem do auta w takim stanie, żeby robić mu teraz krzywdę. Aczkolwiek jak Lukas zrobi 11,XX na 1/4 w najbliższym sezonie to będzie to już gruby wynik
ale oczywiście rdk, masz rację co do wszystkiego, nie uważam, że fwd jest mega z dupy, a faktycznie koszty napraw 4wd to jakaś masakra. Ci, co uważają, że fwd jest ble i w ogóle, to zazwyczaj jeżdżą albo beemką albo jakimś szybkim czterobutem - cóż, mnie narazie nie stać na EVO czy coś podobnego. Holek - 2010-12-31 Największą zaletą małych aut fwd jest ich niska waga a to baaardzo duża zaleta jak wg. mnie
Dobrze doinwestowany projekcik,powodzenia w dalszych modach
Piter - 2010-12-31
Jak? rdk - 2010-12-31 malowany zapewne sawczen - 2010-12-31 Hołek na wiosnę musisz mi złoić tyłek w końcu, bo jakoś nie było do tej pory okazji mimo, że bardzo chciałem jestem ciekaw jak duża będzie różnica... czy aż tak mnie złoisz jak na początku Civicami
czerwony akrylowy spray, szary dywan z jakiegoś rozbitka i oto jest efekt w niektórych miejscach zaczyna się już domagać poprawek, ale nie chce mnie się, znając życie prędzej kupię czerwone Recaro i zmienię dywan na czarny niż podmaluję tam gdzie tego potrzeba - głównie w miejscach gdzie brzegi dywaników ocierają o dywan. na malowanie tego dywanu zużyłem 4 puszki sprayu 400ml (jakiś tam zwykły Deco Color czy coś takiego, z bricomarche.
sawczen - 2011-01-13 całkiem mi z mojej dziurawej bani wyleciał temat na tym forum i zapomniałem zaktualizować
UP z 10 stycznia: podsumowując ostatnie zmagania garażowe muszę coś napisać. Po 1. Uszczelka pod turbo zmieniona, tzn. wsadzona wszystko ładnie skręcone, jest git.
Po 2. Przepustnica z nowym FITV'em założona, stary się poddał i obroty nie trzymały się jak trzeba. Pękła w środku pewna część. Auto odpalone, wszystko gra i buczy. Po 3. Prawie zakończone zostały negocjacje z kabelkami i wskaźnikami... udało mi się je przekonać do zmiany położenia i rozpoczęcia życia w nowym miejscu Nie było łatwo, bo Saren jak je montował w Warszawie, to prawdopodobnie przekładał kable w miarę po kolei w stronę słupka - namęczyłem się grubo, żeby je bezinwazyjnie ściągnąć w dół, potem pokaleczyłem sobie łapy, żeby przełożyć kable w miejsce górnego nawiewu na desce oczywiście nie byłbym sobą, gdybym czegoś nie spieprzył i po drodze urwałem jeden kabelek, więc będzie lutowanko, a żeby wszystkie zegarki zaczęły działać musiałem się nieźle nadopasowywać, bo w międzyczasie pomieszały mi się kable, albo po prostu źle oznaczyłem - nie mógłbym być saperem No ale ostatecznie wszystko działa, teraz pozostało jakoś spasować daszek do deski - nie jest to łatwe, bo jest dość duży jak na tą zaokrągloną dechę, więc kupiłem podkładkę pod mysz, ściągnąłem materiał wierzchni no i będzie podstawka pod kurnik
mniej więcej tak to będzie wyglądało finalnie: 
a tutaj zaraz przed przekładaniem kabli w deskę... 
nie mam foty z już przełożonym wszystkim, bo padł mi telefon, kolejna fota pewnie jak już spasuję wszystko ładnie z deską i przykleję daszek. z najświeższych nowości to plan na opony raczej postanowiony. Prawdopodobnie będzie to Toyo R1R 205/50 R16, ale tylko na przód niestety, zresztą po co mi z tyłu
sawczen - 2011-01-26 sjewodnia troche grzebalem po robocie... no i juz niebawem auto spadnie z kobyłek dzisiaj spasowałem clear blacki - chociaż prawa lampa jakoś ni ch... nie chce dobrze leżeć, ale zostawię tak raczej, bo nie mam już na to psychiki... zderzak zamontowany, pozostało mi przymocowanie dolnej osłony plastikowej pod silnik, przykręcenie zderzaka od spodu i będzie finito
wczoraj na gadu kumpel rzucił mi świetny pomysł na montaż rejestracji no i dzisiaj zakupiłem odpowiedni do tego sprzęt jak już auto zdejmę z kobyłek, to blacha trafi na bok zderzaka przymocowana uwaga... na ssawki! tak, takie gumowe przeźroczyste badziewie dzisiaj odbyły się testy ssawek na zderzaku i trzymają świetnie, mam nadzieję, że przy w miarę spokojnej jeździe nie odpadną, bo do zapitalania zawsze można rejestrację ściągać, a przy Panu policjancie zrobić 'pstryk' i blacha będzie na swoim miejscu
poza tym raczej autem się zbytnio nie nacieszę w tym roku, bo już prawie pewne jest, że w czerwcu uciekam z Polszy na 4 miesiące... więc civic dostanie opiekuna, który się autem przejedzie raz w tygodniu, spuści kilka klapsów na mieście i tyle auto będzie miało z sezonu  ale do końca maja mam czas na zabawę, więc... zimo, wy....laj!
pozdro Sivus - 2011-01-26 Ładna moc! Nieźle się prezentuje, i pewnie zasuwa też ładnie
IMO P1 to jedne z lepszych felg do tej budy. pozdro! rdk - 2011-01-26 Panie, dawaj ją do mnie
podlez - 2011-01-26 ciekawy pomysł z tym miejscem na zegary, mam podobnie u siebie, ale wykonanie to Ci nie wyszło. Ja na wiosne bede dokładał kolejny zegar (trzeci), ale na pewno bedą skierowane w stronę kierowcy jeszze bardzoej niz obecnie, bo Ty teraz bedziesz miał tzw paralaksę. Fajny, konkretny projekcik z tego jajka.
sawczen - 2011-01-26 rdk, za późno poza tym za daleko do Ciebie
podlez: wykonanie to u mnie jest nie wykończone do teraz jeśli chodzi o daszek na zegary też myślę, żeby je skierować w swoją stronę aczkolwiek jestem zwolennikiem symetrii i tutaj się waham..
dzięki za opinie
Rudy Hiszpan' - 2011-01-26 Sesja na pierwszej stronie ratuje dupsko autku jeśli chodzi o image odbierany pośrednio przez neta, bo reszta fot stwarza wrażenie, jakby brakowało mu polotu i mimo dobrej garści gratów chowało się w szeregach.. Ale sesja na duży plus. Podejście też. sawczen - 2011-01-26
są trzy
gdybym chciał, żeby był polot i finezja, to pociąłbym zderzak, wypolerował intecooler, dał jakieś fele z polerowanym rantem i inne gifty rzucające się w oczy. Auto miało być sleeperem i szaraczkiem, miało stwarzać pozory cichego i spokojnego no i jak widać, wyszło mi to, więc osiągnąłem zamierzony cel jeśli chodzi o wygląd auta
dziękuję
poru - 2011-01-27 Niezły czerwony grat
Drugie czerwone jajko które mi się podoba... czerwony dywanik - popieram przedmówców - wypieprzyć.... Miał się nie rzucać w oczy to ściągaj lepy i nie kupuj czerwonych Recaro, bierz czarne. Osobiście też zmieniłbym białe tarcze zegarów. Ogólnie Autko na duży + Gratuluje! EG 4EVER... P/S kiedy jakaś zmierzona ćwiartka? sawczen - 2011-01-27
-dzięki a które jest pierwsze?
-czerwony dywan - w myślach już raczej postanowione, że jak zima ustąpi, to wymienię dywan nie chce mi się robić tego w garażu, bo po1. zimno, a po2. ciasno na takie robótki pewnego poranka wiosennego kupię czteropak i zacznę zabawę z powrotem do czarnego dywanu, ale dywaniki może zostaną czerwone - kwestia spodobania mi się
-czerwonych recaro raczej nie będzie, a czarne są w aucie lepy ściągnę napewno boczne DOHC VTEC, a co do tylnej szyby - zostanie bez zmian raczej
-białe tarcze zegarów? to nie są białe tarcze tylko zegary z SiR II JDM, czasem przeszkadza mi tylko wyskalowanie do 190km/h, ale poza tym są kozackie i jestem z nich zadowolony
- jeszcze raz dzięki za dobrą opinię, EG 4ever, to fakt, chociaż czaję się na EP
- ćwiartka... mamy zimę więc jak dobrze pójdzie to otwarcie sezonu w Bemowie, ale nie wiem co do tego czasu się wydarzy i jak będę stał z kasą, bo 1 czerwca na 90% zaczynam czteromiesięczną pracę w Kanadzie, więc trzeba wywalić trochę kasy na loty, ubezpieczenie, wizy i inne pieprzoty.
Jakby ktoś był zainteresowany kupnem auta, to rozważę każdą propozycję i wtedy byłoby do wzięcia pod koniec maja. Myślę, że kwota jaką chciałbym za auto nie jest jakoś mega wygórowana w porównaniu do tego ile kosztowała budowa projektu. Nie pytać na forum o cenę, ewentualnie priv i nie pisać 'dam tyle' jak ktoś kuma temat, to wie jakiej ceny się spodziewać. Nie mam parcia do sprzedaży, tylko po prostu jakby ktoś był chętny i civic miałby trafić w dobre ręce, to oddam z bólem serca, bo i tak w przypadku emigracji, pobawiłbym się autem najwcześniej w sezonie 2012...
POZDRO! poru - 2011-01-28 zegary Sir... nie dopatrzenie z mojej str... Zabierz autko ze sobą będziesz się bawił za oceanem i powkładasz do niego mnóstwo nowych gratów w dobrej cenie
Czekam zatem na Bemowo i informacje o czaie. Powodzenia. sawczen - 2011-01-28
no, ta opcja też jest głęboko rozważana, aczkolwiek nie wiem czy uda mi się wystrzelić stąd na stałe za ocean, a jeśli tak, to i tak będę się zastanawiał, bo tam zbudowałbym to auto za 2/3 kosztów pewnie, albo i jeszcze taniej więc jak uda się je tutaj sprzedać za dobre pieniądze, to pójdzie, a jak nie to zabiorę w kontenerze w przypadku przeprowadzki.
za oceanem za 20 tysięcy dolców można kupić już NSX, więc napewno będę rozmyślał co robić, o ile będzie okazja wylotu na stałe. Na razie o tym nie myślę i żyję z dnia na dzień
sawczen - 2011-02-02 w końcu zrzuciłem auto na glebę po dobrych 2-3 miesiącach na kobyłkach.. przypomniałem sobie jak niskie jest to padło  wszystko byłoby pięknie, gdyby nie rozładowany akumulator, który uniemożliwił mi wyjazd z garażu na chwilę, trzeba przewietrzyć grata. Przy okazji trochę pokręciłem gwintem, ale jeszcze wymaga poprawek
i dwie fotki nowości: nowa pokrywa: 
przydałaby się carbonowa pokrywka do tego, ale narazie szkoda mi hajsu na takie duperele, chyba, że ktoś miałby do sprzedania w dobrej cenie - to wezmę no i jeszcze muszę napisy wypolerować na lustro.
a tak wygląda ryj auta z zestawem clear black + smoked amber: 
mnie się bardziej podoba niż z Denji i tak już zostanie. jak dobrze pójdzie to do końca lutego do auta wpadnie skrzynia s9b, turbo timer i apexi avcr. pazdrawljaju sawczen - 2011-02-09 dzisiaj civic sprawił mi prezent urodzinowy i zabrał mnie na przejażdżkę po osiedlu... zacząłem się go na nowo bać, ale tylko kilka razy mogłem zrobić psss psss, nie chciałem za mocno, bo trochę mokro
teraz tylko czekam na możliwość operacji apexi avcr + skrzynia s9b... mam nadzieję, że do końca lutego ogarnę się z tematem
pozdro PaBBlos - 2011-02-09 Najlepszego Sawczen 
rdk - 2011-02-09 najlepszego dobrze wygląda, nawet te smoke ambery których nie lubię aż tak mi nie przeszkadzają
Grzesieek - 2011-02-09 Mam słabość do czerwonych EG twoje jest naprawdę świetne
No i wszystkiego najlepszego meeeeen
Holek - 2011-02-09 Wygląda to bardzo dobrze. Wszystkiego dobrego z okazji urodzin
sawczen - 2011-02-09 dzięki Panowie
hehe, rdk - smoked ambery jeździły jeszcze w mojej kanadyjce, pamiętam, że kupiłem je wtedy za śmieszne pieniądze jako nowe Visiona, a ktoś kto je sprzedawał chyba nie wiedział co sprzedaje, bo nawet do tej pory mało ich jest w PL
może w końcu jutro przeniosę radio do konsoli, brzeszczot już mam przygotowany, będziemy podcinać stelaż.. no i może zabiorę się w końcu za ładne umiejscowienie daszka na zegary
AriN H3M - 2011-02-10 Sawczen tak jak Ci mówiłem dodatkowo trzeba to ustrojstwo rozklepać, a i tak radio wchodzi na wcisk mega
sawczen - 2011-02-11 no Arin, teraz żałuję, że dałem się namówić na zmianę miejsca radia
wczoraj zamontowałem to ustrojstwo, ale nie w miejscu, w którym chciałem
zmasakrowałem brzeszczotem, kombinerkami i młotkiem stelaż, który jest za konsolą i radio i tak nie weszło wychodzi na to, że to radyjko jest jakoś dziwnie uformowane z tyłu, możę inne radia tak nie mają, że tam wchodzą... w sumie wszystko byłoby dobrze, gdyby nie kostka, która musi mieć trochę miejsca, bo odstaje lekko a dalej masakrować stelaża mi się nie chciało... w dupę się gryzę, bo teraz zrobiłem ała, a radio i tak jest w miejscu, w którym go nie chciałem
tak wygląda: 
może jutro pobawię się mieszanką zwaną Tiokol, żeby jakoś ładnie wypełnić szczeliny przy daszku na zegary.. mam nadzieję, że coś w miarę estetycznego z tego wyjdzie
sawczen - 2011-02-12 w końcu wczoraj podziurawiłem urzędową przednią blaszkę i dzisiaj tak na szybko przyczepiłem na ssawki wcześniej zrobiłem próbę na usdmowej z dwiema ssawkami, było mega a tutaj z racji tego, że blaszka jest dłuższa, dałem 3 ssawki i uważam, że pęd powietrza nie ma takiej siły, żeby to zerwać myślę, że nawet do 250km/h wytrzyma, bo z usdmową rozpędziłem się do ok. 160km/h i ssawki ani nie drgnęły, a blacha usdm jest wyższa i ssawki były tylko dwie, tutaj te siły rozkładają się trochę korzystniej
wygląda to tak: 
trochę spieprzyłem dziurę nad literą X, za nisko troszkę, zjechała mi wiertarka ale leję na to, bo generalnie jestem z tego 'moda' bardzo zadowolony, zderzak wciąż nie ma żadnej dziurki, a jak na zlot czy coś takiego będzie się chciało ściągnąć blachę, to robi się to przy choćby przy użyciu końcówki trytytki albo długiego paznokcia - wystarczy podważyć ssawkę na obwodzie i puszcza
Bartek! - 2011-02-12 zamontuj ją na środku, tutaj jakoś z dupy wygląda sawczen - 2011-02-12 póki co mam inne zdanie
kordigo - 2011-02-12 ciekawy pomysł na mocowanie tablicy, nie pomyślałem o tym... Zastosuje u siebie... ale faktysznie jakoś słabo wygląda w tym miejscu (moim zdaniem ofkors) Może lepiej by było już ją opuścić na sam dół zderzaka żeby dolna krawędź tablicy i zderzaka pokrywały się... Akurat przyssawki zmieściły by się zaraz pod bocznym wlotem...
sawczen - 2011-02-13 może i racja kordigo pomyślimy, najważniejsze jest dla mnie to, że teraz mam mega dowolność jeśli chodzi o mocowanie blachy i mogę zamocować nawet na masce jak mi się tak zawidzi, albo jak Pan policjant powie, że tak jest bebe i nie może tak być, to likwiduję to na miejscu i wrzucam blachę np. na środek na chwilę
też w życiu bym nie wpadł na blachę na przyssawki, ale kumpel widział chyba na VAG Evencie golfa z Dojczów, który takie coś miał zastosowane z tyłu
Bartek! - 2011-02-13 heh zeby czasem ktos na miescie sie nie zorientowal ze masz blache na ssawki bo po zlosci na bank Ci ja odklei i gdzies wyebie, toz to Polska panie sawczen - 2011-02-13 znam swoje osiedle na noc auto będzie napewno garażowane... a poza tym w czym problem, żeby w przypadku postoju w obcym nieprzyjemnym miejscu odkleić blachę i wrzucić za szybę? raczej wrogow w swoim miescie nie mam
Gumka23 - 2011-02-13 ja to bym sie bal, ze zajebia.. sku*wysynkow nie brakuje. malo nie brakowalo, a sprintera by mi pociagneli, a co dopiero blache..
jakies to rozwiazanie jest... ale chyba na dluzsza mete denerwujace. btw. meeega masz tego furaka swojego. silnik, zawias, stylistyka. kordigo - 2011-02-14
A powiedz ile jest roboty w wyjęciu blachy z ramki na tablice które ma 80% samochodów-myślę że 5sekund wystarczy żeby ja wyszarpać łamiąc ramkę bo co złodziejowi szkodzi ją zniszczyć...
Generalnie to jednak chyba bym się bał że przy dużych prędkościach zerwie tablicę i np uderzy w szybę... Sivus - 2011-02-14 ale na ssawki bardziej kusi
'Sonic - 2011-02-14
dokladnie. mi kiedys nawet antene pogieli w harmonijke, bo nie chowalem. generalnie kazdy odstajacy element lub latwy do zniszczenia kusi paletajacych sie po nocy kretynow.. sawczen - 2011-02-15
przecież napisałem, że auto nocą jest garażowane i to się nie zmieni. O kradzież blachy się nie martwię, bo jak chcą zajebać, to i tak to zrobią, choćby była przykręcona na imbusy czy torxa - w tym wypadku szukacie dziury w całym. O odpadnięcie w trakcie jazdy raczej też się nie martwię, dzisiaj może zrobię jeszcze jedną próbę, ale raczej nie ma bata - z tym uderzeniem w szybę, to też bym się nie zmartwił, bo i tak mam pajączka i byłaby motywacja do wymiany bardziej byłoby mi szkoda jakby mi przeleciała ta blacha gdzieś po zderzaku czy masce..
ale na dobrą sprawę Panowie... skoro potwietrze w trakcie jazdy dmucha na samochód z przodu, to narysujcie mi w jaki sposób ma to niby spowodować popuszczenie ssawek? tablica jest dociskana do zderzaka, a co za tym idzie ssawki przy szybszej jeździe trzymają się jeszcze mocniej, niech mnie jakiś fizyk oświeci, bo chciałbym uwierzyć, że śnię. ember - 2011-02-15 dynamika płynów to nie taka prosta sprawa 'tutaj dmucha, tam wydmuch uje'. Jadąc samochodem przed autem tworzy Ci sie nadciśnienie, a za podciśnienie, nie można 'od strzała' powiedzieć co dzieje się w szparach np. wlasnie pomiedzy ramka a zderzakiem. bolid formuły 1 dzieki aerodynamice od 180kmph moze jezdzic po suficie (pomijajac konstrukcje silnika). sawczen - 2011-02-15 ok, można gadać tak bez końca wiem, że nie prosta sprawa, ale w tym przypadku nie widzę przeszkód, tymbardziej, że to moje auto i moja sprawa no nie?
właśnie wróciłem z kolejnych testów, auto rozpędzane kilka razy do około 180km/h i rejestracja bez zmiany położenia, więc nie uważam, aby był to pomysł nietrafiony - teraz auto stoi pod blokiem, jest mróz.. mam nadzieję, że w tym przypadku nic się ze ssawkami nie stanie, bo jak stwardnieją to faktycznie mogą się odczepić, ale sprawdzę to przed ruszeniem dalej na miasto za jakieś pół godziny
coś boost cuty łapie na 3 biegu suka, muszę powoli otwierać przepustnicę, ale wtedy efekt jest bardziej powalający niż taki strzał od razu z gazem do dechy... zobaczymy jak to będzie wyglądało jak wpadnie apexi, ale coś czuję, że wizyta u Rysia będzie niezbędna ... Mr.D - 2011-02-15 Ciekaw jestem czy te ssawki na dłuższą metę wygrają z naszymi płaskimi jak stół drogami. ember - 2011-02-15
pewnie ze tak, ale po to sa fora, zeby dyskutowac
fajny ten civic 
Fawor - 2011-02-15
zimno jest to i powietrze bardziej gęste, a wewnętrzny WG nie nadąża z upuszczaniem. Jak założysz Apexi to będziesz regulował boost plus-minus kilka procent, zaleznie od pogody i po problemie. sawczen - 2011-02-15
proste, że po to, aby dyskutować, ale nie po to, żeby wciskać komuś co jest dla niego lepsze jeśli nie pyta o radę czy pomoc ale krytykę przyjmuję, jednak ta decyzja jest niepodważalna, dzisiaj zdrowo dałem civicowi wpi***ol i ssawki nie drgnęły, nawet na mrozie...
a co do wspaniałych polskich dróg, to raczej unikam jakichś mega dziur itd., a jak już muszę, to jadę 10km/h, więc jak się ssawka odczepi, czy nawet dwie, to nie będzie kłopotu
patrz już chciałem pisać, że nie doczytałeś.. ale sprawdziłem w opisie, no i nie mam ujęte, że WG wewnętrzny został wypieprzony, zastąpił go Tial, w sumie widać go dobrze na fotach a z tym powietrzem to faktycznie, nie pomyślałem muszę poprawić opis z tym WG, nie wiem jak mogłem zapomnieć
dzięki za oświecenie Fawor
Fawor - 2011-02-15 heh, fot nie przeglądałem i opisu ( tak z pamięci leciałem ) ale fakt faktem, że w sedanie też sie nieraz tak dzieje i trzeba korygować. Dlatego też apexi super sprawa, a nie bieganie pod maskę co chwile i kręcenie gałką.
sawczen - 2011-02-16 hehe, no no apexi miało być już od początku projektu turbo, ale niestety zabrakło wtedy pieniędzy, a teraz wpadnie używka, więc lepsza opcja
być może w przyszłym tygodniu auto pojedzie na operację. sawczen - 2011-03-16 czas odkopać trochę temat
właśnie odebrałem paczuchę z takim oto czymś: 
Gała jest moim zdaniem świetna, 140 gram, świetnie leży w ręku, no i w gratisie dostałem fajną wlepę, tylko kombinuję gdzie ją wkleić i chyba stanie na tym, że nigdzie
czekam jeszcze na takie coś: 
myślę, że jutro paczucha powinna być
a tu kilka fotek z ostatniej zabawy na szybko z Łukaszem Elszkowskim:      
kolejne focenie prawdopodobnie w piątek lub sobotę, już chyba w nieco ciekawszej scenerii
pozdro! Tery - 2011-04-29 A co twoja furka robi w majowym GT?
Vein - 2011-04-29
Lansuje się
A ta gałka Razo nie lata na tej śmiesznej plastikowej tulejce? Nie da się jej zdjąć po prostu ciągnąc do góry? sawczen - 2011-04-30 ano furka sobie jest w GT, co z tego skoro silnik zrobił kabum 2 dni przed ukazaniem się numeru w kioskach. Tekst trochę popieprzyli ogólnie średnio mi się podoba, wartość merytoryczna też trochę skopana.... no nie uwzględnili moich poprawek w tekście
gałka nie lata, bo plastikowa tulejka jest od wewnątrz przykrecona jedną śrubką do samej gałki
rdk - 2011-04-30
fak... co się stało? przyczyna? sawczen - 2011-04-30 przyczyna nieznana. Prawdopodobnie silnik nie wytrzymał 1 bara doładowania
zaraz zapodam jakieś fotki, bo właśnie wróciłem z garażu... zrzuciliśmy głowicę i oczom naszym ukazały sie różne fajne smaczki... Yaca - 2011-04-30 aauuććć
The Player - 2011-04-30 Sawczen to coś poważniejszego od pękniętego kolektora i wydmuchania uszczelki?! sawczen - 2011-04-30 pękła tuleja. Tzn. rozwarstwiła się, tzn. pękła... gdyby nie blockguard, to rozje...ałoby system. sawczen - 2011-04-30 dzisiaj ściągnęliśmy głowicę ... wiedziałem, że powinienem się tego bać... bo gdyby się okazało, że jest wysrana tylko uszczelka, to skakałbym z radości... Czarny scenariusz rysował mi się w głowie już od początku, kiedy to wyjęliśmy z pierwszego cylindra mokrą świecę, a następnie wkładając pręt do otworu wyjęliśmy go zamoczonego w płynie na ponad 1cm. Czarny scenariusz potwierdził się dzisiaj... pierwsze spojrzenie wyglądało tak: 
pierwsze oględziny niczego wielkiego nie pokazały, poza tym, że ewidentnie uszczelka puściła przy pierwszej tulei... chwila na papieroska i pokazało się coś takiego: 
wprawne oko zauważy, że pękła sobie tuleja i gdyby nie blockguard, to posypałaby się wszędzie gdzie tylko by mogła... gdyby fotka nie była robiona krótkofalówką, to byłoby też widać, że tuleja rozwarstwiła się po obwodzie na 1/4 obwodu... potem już tylko na dojebanie obejrzałem dokładniej kolektor i zobaczyłem coś takiego, czego w sumie byłem prawie pewien: 
Nie pytajcie co teraz, jakie mam plany itp... bo nie mam żadnych, trochę mi się odechciało dmuchania, no ale cóż... zobaczymy co racjonalnego wymyślę będąc w Kanadzie... pozdrawiam wszystkich radiosłuchaczy. The Player - 2011-04-30 Lipa, ale co zrobić. Liczyłeś sie z ryzykiem. No risk no fun. Przemyśl sytuacje na spokojnie w Kanadzie, policz koszty, to czy chcesz sie bawić jeszcze w eg6 i podejmij decyzje. sawczen - 2011-04-30 dzisiaj jak jeszcze na chwilę wpadłem porozpaczać, akurat przypadkiem przejeżdżał mój nadworny fotograf i poprosiłem go o uwiecznienie tego... 
myślę, że na tych fotach dokładniej widać o co chodzi... sawczen - 2012-02-01 czas wrócić do żywych, rzucę zestaw opisów i zdjęć od początku robót przy aucie po powrocie z Kanady
25.10.2011: wczoraj po uprzednim zrzuceniu zderzaków z czerwonego trupa i auta dawcy organów wyrzuciliśmy z RobJustem mój blok ze skrzynią oraz półosie i w takim stanie auto zostało zaholowane do umieralni w pobliskiej wsi H3M tam postoi do czasu, aż z auta dawcy wytargamy silnik i co lepsze sprzęty, a finalnie odpalimy jako b16a2 z n/a - docelowo auto będzie na sprzedaż. Jak wszystko będzie gotowe - czerwony trup wraca do garażu na składanie wszystkiego w całość. Jeśli będziemy działać w takim tempie jak działamy, to jest to do ogarnięcia jeszcze przed śniegiem (chociaż nie wiadomo kiedy nas zima zaskoczy) H3M             
silnik przygotowany do wytargania, ale niestety nie mieliśmy wszystkich gratów do złożenia zawiasu - auto musi wyjechać bez silnika przed garaż, żeby zrobić mix silnikowy czyli z trzech złożyć dwa
30.12.2011: dziś był ten dzień
ku przesądom fota, której nie było przy pierwszym swapie
pacjent na pokładzie: 
znalazłem też jakieś patyki, pod śmietnikiem mówili, że przydadzą mi się: 
ostatni rzut z dzisiaj: 
jeśli nasz nadworny spawacz nie złapie ospy od syna (tfu!), to w poniedziałek robimy małą poprawkę w kolektorze po Adim, zmieniamy flanszę, lekko przerabiamy rurę dolotową gdzie jest BOV, bo niestety edelbrock jest na tyle nisko, że przeszkadzają graty od ABSu i trzeba przerobić tu i tam, do tego kupić kolanko silikonowe, przewracamy downpipe na drugą stronę (odwracamy turbinę tak, żeby nie była ciepłą stroną przy chłodnicy), montujemy wszystko na gotowo i możliwe, że odpalamy grata, żeby sprawdzić jak chodzi, czy nie ma błędów itp... potem montaż 5 wskaźników Defi, apexi avcr i pacjent będzie gotowy na strojenie
aha, no i przy okazji - wczoraj wpadła przednia 3-punktowa rozpórka Password JDM
stay tuned... 03.01.2012: WCZORAJ: kolektor wymagał pospawania przy flanszy wydechowej z głowicy... 
penetrant wykazał dwie małe nieszczelności, które zostały od razu usunięte.. 
generalnie dla jaj wkręciłem Tiala z orurowaniem po starym sprzęcie, bo akurat tak pasował do kolektora.. niestety na stałe zagości pod maską orurowanie do WG po Adim Gdybym chciał puścić przez maskę, to niestety nie w PL 
downpipe trochę trzeba było przerobić.. tu pociąć, tu dospawać, tu znowu pociąć, wpawać kolanko itp... 
żeby robić dalej downpipe trzeba było coś wymyśleć z dolotem, który też trzeba było przerobić.. na chwilę wsadziliśmy kibel rurę z nomi, żeby chociaż zobrazować jak docelowo wyglądać będzie dolot - wyjście z turbo.. 
Tutaj nasz nadworny spawacz wkleił nowe kolanko, żeby wydłużyć downpipe...  
i gotowy zestaw do włożenia... 
pozostaje dopiąć downpipe, wastegate, wkręcić szpilki w głowicę i zamontować... poza tym jutro zakupimy brakujący kawałek nierdzewnej rurki, dokończymy dolot, jeszcze mała przeróbka związana z wrzuceniem edelbrocka zamiast skunka (przepustnica przy edelbrocku przychodzi dużo niżej), ponadto wszystko niestety dopiero teraz ogarnęliśmy, że wąż olejowy nie wypinany z silnika Adiego nie pasuje do mojej turbiny.. więc jeśli jutro uda nam się dorobić nypel do turbo, to pozostaniemy przy wężu, który był przy silniku, a jak nie, to postaramy się zmienić wąż - tylko wtedy znowu nie wiadomo, czy będzie pasował do podstawki pod filtr z drugiej strony - wyjdzie w praniu
zostanie też podpięcie wskaźników (cała kabloteka jest przełożona już przez grodź) i jest szansa, że odpalimy grata
DZISIAJ: no to dzisiaj .... znowu był długi dzień w garażu, zdjęć zbytnio nie ma bo nie było czasu, za szybko wszystko szło, tzn. mam jakieś tam dwa no i filmik
myślę, że jak na pierwsze w życiu zabawy z bandażem termicznym i od razu podejście od barana, to wyszło mi całkiem nieźle ale niestety pokiereszowaliśmy go trochę przy wkładaniu gotowego zestawu turbo+baran+downpipe od spodu...
świeżutki motul do skrzyni tak w wolnej chwili
na koniec film: http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be podsumowując dzisiejszy dzień: było dość ciężko i było ryzyko nie odpalenia dziś auta (udało się już po 22), przerabialiśmy rury, spawaliśmy, cięliśmy (nic nie drutowaliśmy ), trochę było cudowania, ale wszystko się udało
pierwsze odpalenie pokazało przedmuch na tialu - za słabo dokręcona śruba wewnętrzna - ta przy baranie no i błąd nr 5 - map sensor.. - nie był nigdzie wyprowadzony na silnik jako, że jeszcze nie ma dolotu do przepustnicy poprowadzonego - trzeba jeszcze lekko przerobić rurkę, gdzie jest BOV (widać na fotce), RobJust przytrzymał wężyk od mapsensora do wężyka od ssaka
Jak dobrze pójdzie to jutro z naszym nadwornym spawaczem wpadnę na przeróbkę rurki i dospawamy też nowe mocowanie chłodnicy z płaskownika, bo trzeba ją bardziej pociągnąć do pasa przedniego - teraz jest za blisko barana
jeśli pogoda dopisze, to jutro zamontuję zderzak i zrobię kontrolny przejazd, chciałbym umyć auto bo nie mogę patrzeć na takiego brudasa i w końcu auto wróci do swojego garażu, wtedy dokończymy zabawę z Apexi AVCR, zamontujemy wskaźniki, ja pobawię się trochę we wnętrzu - m.in. 2 komplety pasów fake takata i w drogę pozostaną modlitwy o brak śniegu i ... może uda się wystroić auto w styczniu?
no i na dopełnienie wszystkiego Karoll już po pierwszym odpaleniu wszedł do garażu z pięknie pomalowaną pokrywą zaworów w czarny proszek, wpadający w taki fajny szary.. fotkę zapodam jutro, bo jaram się nią na maxa!
dzięki za poświęcony czas na czytanie tego
pozdro! 04.01.2012 Dzisiejsze prace: dolot spasowany - blow offa trzeba było postawić w pion, żeby nie był za blisko kielicha: 
no i powrót do domu - ciągle wygrzewający się kolektor, jutro dam mu się na dobre wygrzać
fotka nowej pokrywy zaworów: 
aczkolwiek na pokrywę już mam kolejny ciekawy pomysł, muszę uderzyć do Karolla w tej sprawie plus jest taki, że mam dwie pokrywy i mogę się bawić Może jutro wymienię i od razu oczyszczę starą, żeby uderzyć z nią do malowania
aczkolwiek na nią już też jest inny ciekawy pomysł
POZDRO! 05.01.2012: wymiana pokrywy zaworów i ... bardzo mi się spodobało pod pokrywą, czyściutko, elegancko
nowa pokrywa prezentuje się moim zdaniem o wiele lepiej niż którakolwiek z tych, co u mnie były pod maską jak widać auto zostało ubrane też w zderzak.
chyba z przodu nie wygląda szybko? i właśnie tak ma być... 
wytargałem złoma na trochę przed garaż, żeby się trochę jeszcze bandaż wygrzał i zauważyłem, że po zejściu ze ssania i wejściu na odpowiednią temperaturę obroty schodzą trochę za nisko i telepie silnikiem, będziemy dochodzić co jest grane. Ponadto przymierzając rozpórkę ogarnąłem, że daliśmy nieziemsko dupy ze spawaczem, a właściwie to ja dałem, bo zapomniałem o rozpórce i blow off stoi w pionie... niestety trzypunktowa rozpórka teraz tam nie wejdzie... będzie trzeba jeszcze raz przerobić dolot, ale to już nieduży problem, prawdopodobnie tylko cięcie w jednym miejscu i spaw w jednym miejscu Możliwe, że trzeba zamienić wąż olejowy, ewentualnie dorobić mu jakąś prowadnicę, żeby nie ocierał się w żadnym miejscu o barana, bo może być dupa.. no i dziś zauważyłem, że pasek klinowy skutecznie przycina wąż od chłodzenia turbo - trzeba go będzie obciąć, przedłużyć i puścić wyżej.
Jak się uda z czasem, to jeszcze dziś wrzucimy z Robjustem wskaźniki, elektryk specjalista wszystko ładnie polutuje itp., ponadto dojdzie włącznik wentylatora - w razie potrzeby jakbym chciał, żeby sobie chłodził na stałe, a także włącznik do zasilania wskaźników - bo niejednokrotnie trzeba bawić się zapłonem i coś robić bez odpalania silnika - to po co wskaźniki mają się włączać i wyłączać za każdym przekręceniem stacyjki. pozdro
20.01.2012: temat już dość długo nie aktualizowany, ale na bieżąco, praktycznie co dzień coś się działo w ubiegły piątek przedłużyłem drugi wąż doprowadzający chłodziwo do turbo i pozwoliłem sobie wyjechać autem na ulicę - zatankowałem do pełna, karta płatnicza aż zapiszczała, tyle pieniędzy odjęło no i pojechałem w końcu na upragnioną myjnię, bo od ponad 7 miesięcy auto nie czuło wody poza deszczówką jak jechało na włożenie silnika...
od razu inaczej się patrzy jak auto czyste.. [url=http://www4.picturep...622.jpg]Obrazek[/URL] [url=http://www2.picturep...675.jpg]Obrazek[/URL] zamontowałem też nowe radyjko, które przywiozłem sobie z Kanady, kosztowało całe 4 dolce, a daje takiego banana na twarzy, że głowa boli
 
sprawdziłem przy okazji jakość grania przez kasetę adapter i jest całkiem przyjemnie - żeby ustawić polskie stacje trzeba coś tam pozmieniać (nie znam się na tym), bo nie można np. ustawić 98,4 tylko 98,3 i 98,5, jest jakby co 0,2 ale póki co parcia na to nie mam, bo niebawem będę ogarniał nagrywanie muzyki na kasety, pierwszą partią zajmie się ArturWwa, bo ma ciekawą kasetę u siebie
dokończyliśmy też finalny montaż wskaźników, tzn. prawie finalny, bo jak temeratura otoczenia i w garażu podejdzie do góry, to trzeba będzie jeszcze oflokować boczny słupek - póki co tylko pryśnięty sprayem na czarno. Fota coś nieostra wyszła, ale żeby nie było, że nie ma modów bez fotek - jest poglądowa
Centralka od DEFI jest ładnie schowana w schowku razem z Apexi AVCR, kabelki ładnie pochowane, więc nic nie widać
Wracając do wyjazdu auta z garażu na myjnię, okazało się, że obroty są za niskie w okolicach 70 stopni. Wyszło na to, że krokowiec był cały zasyfiony a do tego trochę trzeba było wyregulować śrubkę na przepustnicy, bo wpadła przepustnica z h22a8 i trzeba było wrzucić więcej powietrza na jałowych obrotach. Do zrobienia pozostało przerobienie dolotu (zmiana miejsca blow offa), żeby zamontować rozpórkę, wymiana węża olejowego tak, żeby nie szedł przez kolektor wydechowy (trzeba do turbo go wprowadzić z kolankiem 90stopniowym na końcu no i ... to chyba wszystko W międzyczasie jeszcze zamontuję sobie pasy i auto będzie gotowe do ponownego strojenia, a przy okazji wizyty w Warszawie na strojeniu, ArturWwa trochę pogłaszcze auto różnymi specyfikami, żeby odnowić lakier, który niestety przez 2 lata i dwie duże roboty warsztatowe już trochę po dupie dostał...
to by było na tyle
24.01.2012: kapselek: 
bo lubię naklejki: trzeba było jakoś zamaskować głęboką rysę, którą mi gdzieś w marcu zrobił jakiś kutas na parkingu: 
mnie się podoba, na żywo wygląda wporzo
zbudowałem, to trzeba było to zaznaczyć: 
no i takie trzy chamówki też wpadły, ostatnia zdecydowanie podoba mi się najbardziej
 
31.01.2012: dzisiaj w końcu znalazł się czas na poprawienie położenia BOVa, teraz prawie go nie widać, tak było najłatwiej do przerobienia i jest całkiem dobrze, ponadto w końcu do komory wleciała rozpórka i wypuściłem wąż od oil catchtanka pod auto
komora prawie gotowa, teraz tylko wymienić wąż olejowy, żeby nie szedł między kolektorem, zamontować pasy i auto będzie gotowe do sezonu
dzisiaj też niestety się okazało, że plecionka na wydechu się przetarła i sobie puszcza, ponadto coś jest nie tak z uszczelką międzydownpipe'm, a wydechem, bo też puszcza, ale to się ogarnie przy okazji wymiany węża olejowego i wizyty na podnośniku. na dzień dzisiejszy komora wygląda tak: 
w najbliższym czasie wpadnie też jednak inne radio
dzięki jeśli ktoś przeczytał tę lekturę
pozdro
artur - 2012-02-01 ogromny up! niech sluzy, moze wreszcie mnie przewieziesz 
sawczen - 2012-02-01 no tak się nazbierało, całkiem zapomniałem, że mam tu temat
przewiezę przewiezę wpadnę do Wawki na dwie noce jak dobrze pójdzie
pozdro Gumka23 - 2012-02-01 Kobieta miala zapytac w pracy, ale sie mijacie, wiec ja zapytam- co to za kolor pokrywy zaworow? proszkiem malowana?
sawczen - 2012-02-01 kobieta w pracy?  a w jakiej pracy? bo jeszcze jestem bezrobotny, dorabiałem tu i tam, a 6 lutego zaczynam w gdańskim Hiltonie
a kolor - hehe, sam chciałbym wiedzieć, nawet kolega, któremu dałem pokrywę, a on przekazał ją dalej nie wie co to za kolor. Tak, proszkowo malowana zamawiałem czarną ze strukturą i dostałem coś takiego, porwało mi suty szczerze mówiąc, ale teraz wpadłem na jeszcze fajniejszy pomysł, więc jak uda się go zrealizować, to ta będzie na handel za dobre pieniądze
Fawor - 2012-02-01 ale jak już mieliście wyrzucony cały silnik to można było psiknąć vht cały słupek ze skrzynią..o wiele ładniej by sie to prezentowało
Ernest - 2012-02-01 Kolor grafitowy mat. Fajne masz to auto. Musi rwać suty przy takim stotunku mocy do masy... sawczen - 2012-02-01
wyczyściliśmy to co się dało szczotą, chciałem piaskować, ale nie bardzo mieliśmy możliwości do piaskowania, robiliśmy wszystko w zasadzie na szybko, a ja stwierdziłem, że to pod maską nie musi wyglądać
Ernest, dzięki za miłe słowo moc jest w chwili obecnej nie znana jak sam wiesz, ale myślę, że i tak będzie przemiło
rastle - 2012-02-01
Oooo, widze, ze tuz przy mojej szkole bedzie sie fajny siwik krecił
sawczen - 2012-02-01 dopóki nie wynajmę czegoś w Gdańsku, dopóty Civic nie będzie się pojawiał ze mną co dziennie w Trójmieście nie zarobiłbym na paliwo sporadycznie pewnie będę się pojawiał jak już auto będzie na 100% gotowe
ale planuję coś wynająć w 3city i wtedy autko będzie często stało pod Hiltonem
Gumka23 - 2012-02-02
Chyba zaczne odbierac kobiete z pracy Trzeba bedzie sie koniecznie zgadac...
sawczen - 2012-02-02 Az nie wierze zapodaj na pw kto jest Twoja zona i skad wiedziales, ze tam robie
Ale mowie, autem bede jezdzil jak zamieszkam w trojmiescie
sawczen - 2012-02-09 Taki tam prezencik urodzinowy dostalem od mojego nadwornego fotografa i filmowca
http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be Ale mi narobil smaka.. juz sie nie moge doczekac jak bedziemy krecili pelny film
Pit - 2012-02-09 super! Szykuje się niezły film.
Fawor - 2012-02-09 zmieniaj przed strojeniem te opaski na szerokie, skrecane kluczem 13. Obecne będą strzelać.. sawczen - 2012-02-11 wszystko jest skręcone na tych samych co wcześniej i jakoś żadna nie puściła, ale spoko, zmiana opasek też jest w planie, to szczegół
sawczen - 2012-02-13 nowe audio: 
niestety zapomniałem kluczyków do garażu, więc nie dałem rady sprawdzić jak działa, ale mam nadzieję, że jest git sprawdzę w czwartek
pozdro
yamakas - 2012-02-14 Piękna jednostka. Brakuje niestety na drogach CIVIC-ów z oryginalnym radiem. A jednak efekt bez porównania lepszy. Emre - 2012-02-14 tylko bez zmieniarki to takie radio nie ma dzisiaj racji bytu... yamakas - 2012-02-14 Emre, Są te adaptery kasetowe podpinasz pod mp4 lub telefon i gra
Emre - 2012-02-14 jakość dźwięku z takiej kasetki za dyszkę jest na prawdę ekstra...
sawczen - 2012-02-15 Czy ja gdzies tu nie pisalem, ze nie jestem audiofilem? Dla mnie wazna jest jakosc dzwieku z disco potato i greddy'ego RS radio ma wygladam klasycznie i pobrzeczec czasem na postoju albo jak pokulam sie po miescie a poza tym bede nagrywal muzyke na kasety, ma byc powrot do przeszlosci.
sawczen - 2012-02-18 w czwartek w końcu zamontowałem pasy, które od października leżały w garażu, ale nie było sensu wcześniej ich montować, żeby nie przeszkadzały i nie poniszczyły się w bałaganie... 
no i ostatnio na dziwnym nocnym allegrowym spontanie zakupiłem takie cosik: 
generalnie jest w dobrym stanie, trochę powycierana skóra, może kiedyś obiję na nowo, korpus trochę poobijany przez jakiegoś idiotę śrubokrętem czy coś, może okleję w jakiś zwyrolski pomysł, ale poza tym wszystko git, ładnie trzyma się w dłoniach i mi się podoba. Teraz jeszcze tylko ogarnę jakiś klakson i będzie SI. pozdro
k20lover - 2012-02-18 zawsze mi sie podobała ta kiera
sawczen - 2012-02-18 jak zobaczyłem przed chwilą ile kosztuje na rallyshopie, to się za głowę złapałem i uwierzyć nie mogłem nawet jak kupię nowy klakson i na nowo obszyję w skórę to wyjdzie 2x taniej niż w sklepie, więc zakup uważam za udany
sawczen - 2012-03-28 niektórzy może już wiedzą... dzisiaj wróciłem autem z Warszawy po ciekawej sesji zdjęciowej i.. strojeniu dodam tylko na wstępie, że dziś (tzn. już wczoraj) miałem swoją rocznicę z tym autem, 3 lata naszego związku. W prezencie kupiłem jej dziś dwa razy pełen bak i zafundowałem ciekawą podróż z Warszawy
no ale do rzeczy: w poniedziałek o 12:00 rozpoczęliśmy z Maciejem Waszkielem takie sobie zdjęcia w dość ciekawym dla mnie plenerze: 
a około 16:00 zaczęliśmy z Rysiem strojenie na ulicy, a po 17:00 wjechaliśmy na rolki w VTG. Pierwszy pomiar 328,5KM i 314,6Nm, aczkolwiek po schłodzeniu auta Rysiu stwierdził, że wsiądą z Bartkiem jeszcze raz na ostatni pomiar i nastąpiły małe zmiany. 328,3KM i 323,3Nm. Po czym Rysiu wyszedł na zewnątrz i kiedy Bartek wyjeżdżał autem powiedział, że chyba turbina coś umiera, bo pod koniec zakresu musiał dokładać doładowanie na APEXi. Jak się potem na ulicy okazało - w momencie wciśnięcia gazu nie było w ogóle doładowania, myślałem, że to jakiś żart ze strony Maćka, ale jednak nie - spadł wąż z turbiny jakoś podczas ostatniego pomiaru, tzn. zsuwał się, a przy wyjeżdżaniu z rolek musiał się osunąć do końca. Zakończyliśmy strojenie w tym momencie, dobrze, że wcześniej jeździliśmy na ulicy i zrobiliśmy co trzeba było. Potem spotkałem się z Arturem WWA, wjechaliśmy na kanał, wąż został nałożony i trochę poupalaliśmy grata na nowym odcinku S8... Spalanie po strojeniu i wieczornym upalaniu wyszło 15,5l, także uważam to za godny wynik, oleju jakoś nie ubywa o dziwo, co mnie osobiście cieszy. Dzisiaj koło 14:00 wyjechałem z Warszawy i musiałem zatankować grata na najbliższej stacji BP na wylocie z Wawy - było to w Łomiankach. Jak się okazało dokładnie 320km od domu. Zrobiłem to w 3h i 20 minut. Nie szczędziłem grata na dojeździe do autostrady, potem już stabilna prędkość 140-150. Spalanie 10,5l/100km, także też bez tragedii jak na dość dobry czas przejazdu. Auto jest całe i zdrowe, APEXi jest dla mnie mistrzem. Póki co auto jest wystrojone na 1 barze, ale na ulicy nie będę tak jeździł, czysto ze względów bezpieczeństwa, także w wolnej chwili ściągnę trochę doładowania i zrobię może na 0,7 lub 0,8 bara. 1 i 2 bieg jest na 0,5 bara i auto radzi sobie z tym bardzo dobrze, koła na 2 biegu już nie mielą czego zasługą może być też skrzynia s9b Maksymalna prędkość na 4 biegu jaką wykazała hamownia to 199km/h, na poprzedniej skrzyni było 187km/h o ile dobrze pamiętam.
Jak tylko dostanę od Maćka maila z wykresem w jpg, to zapodam, a póki co taka fotka z telefonu, rzut na monitor w VTG: 
Pozdro i do zobaczenia na szosie
Yaca - 2012-03-28 widząc poglądowe foto czuje że wyjdzie niezła sesja! podlez - 2012-03-28 Super historia. Dzień pełen emocji Ogólnie fajne, dopieszczone auto. Ja swojej na pięciolecie związku też szykuję prezent rdk - 2012-03-28 piękna sprawa, ja mojej na 3 lata kupiłem tulejki i przeguby a było to 8 marca
świetny wynik, musi robić niezły przeciąg. Dobrze że przygody okazały się tylko pierdołami. Nie zostało nic innego jak upalać, upalać, upalać
sawczen - 2012-03-28 Yaca, taką mam nadzieję, że wyjdzie spoko, bo podobało mi się bardzo, a przede wszystkim miejsce Maciek znalazł zajebiste
podlez, dzień pełen emocji, to prawda, wymęczył mnie, ale było warto
dzięki Panowie za miłe słowa i pozytywne opinie
Gumka23 - 2012-03-28 Nie wiem czy wiesz, ale juz zamowilem prawy
sawczen - 2012-03-28 o niczym mi nie wiadaomo mam na 16 do pracy, ale jak w piątek w pracy spotkam się z Pauliną, to pewnie nie da mi spokoju zgadamy się jakoś na pewno, powiedziałbym nawet na jakieś piwko czy flaszkę
Emre - 2012-03-28 Gumka, uważaj, bo ja osobiście wybrałbym gościa z turbo...
Gumka23 - 2012-03-28 Flaszków nie pijam, ale Ciechana jak najbardziej
Emre ale spoko, nie boje sie
sawczen - 2012-03-28 no to Ciechan evening można raz zrobić, jestem za a nawet przeciw
blachara!
ale Gumek, przywiozę Ci raz Paulinę po pracy do domu może jak pozwolisz to przy okazji Ciebie zabiorę wtedy, zgadamy to jakoś zresztą
Gumka23 - 2012-03-28 Tylko pamietaj, ze Ona od przeciazenia zaczyna piszczec
btw. Fawor mial racje co do zmiany opasek na szerokie.. sawczen - 2012-03-28 Gumek spoko jak jej piknie warning to zwolnie ;D na wezu przy turbo jest szeroka cybantowa ale mocowanie rury ktora idzi na dole wzdloz pasa sie wygielo lekko i opadajaca rura sciagnela waz to nie od doladowania
kropka - 2012-03-28
Sawczen, spokojnie, Olaf już kilka razy mówił, żebyś mnie odwiózł, bo chętnie pozna nową twarz z forum tylko jest problem... nigdy nie kończymy pracy o tych samych godzinach 
sawczen - 2012-03-28 Oooo Ty tez tutaj?;D spoko, ja mam np. Next czwartek i piatek offy, wiec to sie da, taki problem to nie problem ;P !markos - 2012-03-29
sawczen - 2012-03-29 cóż, nie jestem z Warszawy, nie wiem takich rzeczy, domyślam się, że sporo osób miało tam zdjęcia, ale ja nie i mnie się podobało bo u nas jest niedobór takich miejscówek
!markos - 2012-03-29 U nas to jest dopiero niedobor A do tego wszystko wyeksploatowane na maxa
Kubaa - 2012-03-29
+1 Sawczen Ty za to masz blisko do takich miejsc np. https://plus.google.com/photos/106824563454466928585/albums/5610371086661291777 sawczen - 2012-03-30 Wole klimat opuszczonych hal, powybijanych szyb itp., niz widok nudnego lansiarskiego sea towers... Skwer tez jest oklepany. Jest w trojmiescie troche ciekawych miejsc tylko w te najlepsze ciezko wjechac Red. - 2012-04-22 Auto zapyerdala grubo. Do tego wygląda na prawdę dobrze
Dzięki za prawy !
sawczen - 2012-04-23 dzisiaj się trochę z nowo poznanym znajomym pobawiliśmy go pro hero2 - muszę przyznać, że zabawka robi mega wrażenie i zaraziłem się jeszcze bardziej niż byłem zarażony jeszcze w tym roku musi się pojawić taka zabawka u mnie w akcesoriach pokręciliśmy trochę i akurat kręcąc rzut na zegary - w stronę Gdyni... stanęliśmy na skrzyżowaniu przy Lotosie w Redłowie... będzie widać na filmie jak dojeżdżamy do świateł, stoimy, nagle z tyłu widać jakieś szybko zbliżające się światła i jest bum. Ja stałem na lewym pasie, a na prawym autobus dosłownie kawałek za mną - pewnie po to, żeby widzieć lepiej światła - a może kierowca coś przeczuł? z daleka jechał rozpędzony mercedes c220 w kombi. Byłem przekonany, że koleś wyhamuje przede mną, ale niestety - nie dał rady szczęście w nieszczęściu, że udało mu się na tyle zmieścić pomiędzy mną, a autobusem, że uszkodził tylko narożnik zderzaka. Bo strzał w dupę z tej prędkości to byłaby szkoda całkowita na bank. Płacz w oczach dosłownie.
efekt szarży debila w merasiu tatusia: 
byłem na tyle wyrozumiały, że udało mu się mnie uprosić na załatwienie sprawy gotówką. Stratny nie będę, a póki co pojawił się pomysł na zatuszowanie wszystkiego modnym ostatnio stickerbombem, a finalnie oczywiście zrobieniem tego tak jak Pan Bóg przykazał jeśli mi się stickerbomb jakoś mocno nie spodoba, to zrobię to jak najszybciej, ale póki co jakoś specjalnie mnie się nie spieszy - może mam przeczucie, że na więcej takich idiotów trafię w Trójmieście?
po wyjaśnieniu całej sprawy jeszcze trochę polataliśmy, pobawiliśmy się go pro i na powrocie do domu (już zjeżdżałem w stronę parkingu) zasapał przy mnie Fiat Bravo - wyglądał strasznie brzydko, na dużej feldze, z chamskim emblematem JTD polataliśmy trochę i jak się okazało ma silnik 2,0 turbo z Fiata Coupe - moc około 270KM. Jak spieprzyłem zapięcie dwójki dwa razy, to uciekł niemiłosiernie, ale był skutecznie doganiany, a jak start wyszedł mi dość dobrze, to już inna gadka nie ma co - bardzo miłe urozmaicenie zarówno udanego jak i nie udanego wieczoru
to by było na tyle jeśli chodzi o najnowsze mody! no i byłbym zapomniał... wczoraj pojawiło się coś takiego także: 
domyślam się, że opinie będą przeróżne, ale po1. dość mocno podoba mi się wizualnie, a po2. spełnia swoje zadanie - w końcu mogę pojeździć szybko z otwartym szybrem i nie ma żadnych hałasów, niechcianych podmuchów wiatru itp. Tylko chyba przyciemnię czarną folią, bo owiewka wpada we fiolet. Red... wiesz co? po dzisiejszym zdarzeniu mógłbyś nie komentować wyglądu, ale dzięki! Stickerbomb będzie chamski i brzydki, ale cóż na chwilę tak musi być a co do prawego - nie ma za co dzięki za good opinię
pozdro! Piotrek(T) - 2012-04-23
A od czego ubezpieczenie? Ile Ci dał i dlaczego tak mało? sawczen - 2012-04-23 ubezpieczenie jest gówno warte moim zdaniem, a poza tym nie chce mi się bawić w biurokrację i jakieś załatwianie spraw, pisanie oświadczeń itp. - nie mam na to czasu. Poza tym auto ojca itp., a ja z natury nie lubię robić ludziom pod górkę - koleś zniszczył sobie zderzak i lewy błotnik, więc moja szkoda przy jego to pikuś moim zdaniem, no ale cóż - ewidentna jego wina... ale dogadaliśmy się powiedzmy To jego problem, że wolał zapłacić kawałek pieniądza niż pisać oświadczenie. Wymieniliśmy się numerami telefonów jakby co. Może tatuś będzie mu kazał się odezwać i napisać oświadczenie - to napiszemy, ale wątpię
Ile mi dał? Chyba nie wierzysz, że napiszę publicznie napisałem tylko, że stratny nie będę, więc nie uważam, że mało jak na zderzak do pospawania i malowania. Żadnych więcej szkód...
Piotrek(T) - 2012-04-23 Nie o to chodzi. Typ na zwyżkach był by w plecy pewnie około 200zł przez 2 lata. Nie słyszałem, żeby ktoś dostał mniej niż 1000 za taką stłuczkę więc moim zdaniem nie skorzystanie z OC jest nielogiczne. Tracisz Ty i traci sprawca 
sawczen - 2012-04-23 więc było nielogiczne dla niego. Ale tak jak mówię, jutro jeszcze może się co nieco okazać, może się skontaktuje i będzie chciał zmienić zdanie czy coś. A jeśli stwierdzę kiedyś, że zrobiłem błąd - to będę wiedział, że na błędach się uczymy
sawczen - 2012-04-23 sprawa się odwróciła właśnie o 180stopni. Szkoda już zgłoszona w Allianz, zaraz idę na parking po auto i jadę do rzeczoznawcy, także będę wiedział mniej więcej co i jak
a stickerbomba planuję na razie wrzucić oczywiście tylko w miejsce pęknięcia, tylko nie wiem czy mogę to ruszać przed wypłatą gotówki (chyba niestety nie) ale to się da
Emre - 2012-04-23 zgłaszaj wszystko co Ci przyjdzie do głowy... powiedz np., że felga krzywa itp. sawczen - 2012-04-23 Juz po ocenie rzeczoznawcy. W przyszlym tygodniu postaram sie zrzucic zderzak i sprawdzic jak to wyglada dokladnie pod spodem,zeby miec czas na ewentualne odwolania ale generalnie mysle,ze to co wpisal koles bedzie dosc fajnie wycenione. Zobaczymy, mam dostac wycene za 2-3 dni.
m6nj - 2012-04-23 a ten film gdzie?
sawczen - 2012-04-23 czekam na montaż przecież nie będę wrzucał 5 różnych filmów, gdzie połowa z tego to wyjazd ze stacji itp... niestety jeszcze nie wyszedł moduł wifi do go pro i trzeba włączyć kamerę, dopiero potem wsiąść do auta i odjechać jak zmontują chłopaki, to będzie
TorquedMad_Mind - 2012-04-23 pamiętaj że ma być wycenione na oryginalnych częściach
rdk - 2012-04-23 może nie doczytałem, ale wziąłeś od gościa kasę a teraz jeszcze zgłosiłeś szkodę z jego OC? sawczen - 2012-04-23 Rzecz jasna kase mu oddalem i bylismy razem w ubezpieczalni zglosicz szkode, strasznie zakrecony, ale i uczciwy typ. A co do oryginalnych czesci, to rzeczoznawca nie uznal auta za bezwypadkowe,bo bylo malowane, maska nawet trzy razy itp,wiec lipa. Ale zobaczymy jaka kase przyznaja, moze udam sie do rzeczoznawcy z pzmotu i napisze odwolanie. Zalezy jaka kase mi przyznaja. rdk - 2012-04-23 spoko, przez chwilę w Ciebie zwątpiłem
TorquedMad_Mind - 2012-04-23
pierwsze słyszę taki powód... znajomy miał 2x przemalowywany samochód, a jak w niego wrąbali to przedstawił ubezpieczycielowi wycenę z aso i musieli ją przyjąć... z palcem w tyłku można sobie takie coś wysądzić... sawczen - 2012-04-23 Dzieki rdk
Bio, tak mowil gosc z allianz, rzeczoznawca. Ale skoro mam jutro dzien wolny to podjade moze do ASO i poprosze o wycene i podjade moze do nich. Tylko jak przedstawie wycene z aso to allianz moze sie nie zgodzic na wyplate gotowki, a na naprawe bezgotowkowa pewnie...nie wiem jak to dziala, ale domyslam sie... Bartek! - 2012-04-23 żebyś się nie zdziwił z tą wyceną oczywiście, źle nie życzę ale wiem z doświadczenia jakie kurvy są w ubezpieczalniach
TorquedMad_Mind - 2012-04-23 wystarczy że pójdzie do rzeczoznawcy, jak będzie allianz burzył... no i ubezpieczalnia nie ma prawa do mówienia Ci jak masz naprawić samochód... trzeba walczyć o swoje
sawczen - 2012-04-24 pewnie, że będę walczył, jeszcze dziś pojadę do ASO poprosić o wycenę szkody wg ich cennika, tak żeby już mieć przygotowany papier jak tylko dostanę decyzję z Allianz. TorquedMad_Mind - 2012-04-24 no i tak trzymać na przyszłość - jeśli byś Ty (czy ktoś inny) naprawiał w aso wóz bezgotówkowo - możesz na koszt oc winowajcy wziąć sobie samochód zastępczy
Yeti - 2012-04-24 można, prawo, i o ile dobrze pamiętam, wyroki sądów to potwierdzają. Niestety relacje osób, które korzystały z takiej opcji, mówią że ubezpieczyciele nadal robią przy tym sporo problemów. Ponoć rozchodzi się o wybór auta podobnej kasy do uszkodzonego oraz o uzasadnienie konieczności wypożyczenia auta. rdk - 2012-04-25
Wiadomo, za darmo mają dać w sumie co ich boli, ale trzeba walczyć Yeti - 2012-04-25 klasy, oczywiście to miałem na myśli Problem jest taki, że jak weźmiesz wyższej, to ubezpieczyciel pluje się, że Ci się nie należy.
uzasadnienie konieczności wypożyczenia to trudna sprawa. O ile pamiętam, to warunki, w których pojawia się możliwość wypożyczenia auta są w prawie sprecyzowane nieostro. Pamiętam, że były jakieś problemy, że jeżeli na trasie dom-praca jest dobra komunikacja miejska to nie zachodzi konieczność wypożyczenia pojazdu. Dla mnie to jest chore, bo mam samochód, którego w zasadzie nie potrzebuję. Nie mam dla niego konkretnego zastosowania, ot po prostu ma być kiedy zajdzie jakaś konkretna potrzeba. W takiej sytuacji wypożyczenie samochodu na koszt ubezpieczyciela prawdopodobnie nie udało by się bez wynajęcia prawnika... 
Tu jest więcej info: http://wyborcza.biz/bizne...ajwyzszego.html Emre - 2012-04-25 Yeti, a skąd niby ubezpieczyciel ma wiedzieć, że ten samochód nie jest Ci do niczego potrzebny?
Yeti - 2012-04-25
Nie wiem jak działa ubezpieczyciel, ale ja na jego miejscu poprosiłbym o dowód zatrudnienia w miejscu do którego dojeżdżam, o potwierdzenie uczęszczania dziecka do przedszkola, do którego go dowożę, o rachunek ze sklepu w którym robię zakupy... trzeba uważać przy deklarowaniu zastosowania samochodu
sawczen - 2012-04-25 Panowie, chyba się trochę zagalopowaliście z dysputami na temat nie mający nic do rzeczy Nie będę robił tego w ASO, nie biorę auta zastępczego itp. Jednym słowem, pieprzycie głupoty, które są tu niepotrzebne Jest to topic o projekcie, a nie o problemach z ubezpieczalniami i jak postępować z takimi sprawami...
dostałem kosztorys dzisiaj 1581,19zł. Jutro uderzę jeszcze do ASO, żeby wycenili mi kosztorys wg swoich cen i może z tym uderzę do Allianz, ale to się zobaczy, bo mam jutro trochę załatwiania przed robotą i mogę się nie wyrobić z wszystkim. A jak nie, to wezmę tyle ile dają i będzie git. Nie stracę, a jak dają palec to czasem słabo jest kombinować i chcieć całą rękę.
Emre - 2012-04-25 pierwszą wycenę odrzuca się z automatu...
Krzyh00 - 2012-04-25 ja pare dni temu z allianz dostalem prawie 800zl za takie gowno: 
nic nie uszkodzone tylko przerysowany naroznik sawczen - 2012-04-25 krzyh00 - to już jest kwestia uznania rzeczoznawcy. Mi wycenił lakierowanie za 204zł i na tym nic się nie da ugrać z tego co się konsultowałem, bo oni sobie zawsze uśredniają. Ale jutro zobaczę jak wygląda wycena z ASO i przedstawię to w Allianz. Krzyh00 - 2012-04-25 zle mnie zrozumiales, moim zdaniem jak za sam zderzak to kwota z kosmosu te 1600 i nie mialbym wstydu na walke o wiecej, w moim przypadku myslalem ze dostane max pare stowek i tez mnie milo zaskoczyli. kiedys w dupowozie jak mi gostek cofnal to mimo ze pokrzywil mocowanie zderzaka (lakier nie uszkodzony bo trafil w rejestracje) dostalem odszkodowania niecale 100zl na "regulacje zderzaka" w HDI i tu spodziewalem sie podobnej żałości a jednak allianz widze nie takie dziady
sawczen - 2012-04-25 gdyby nie to, że uznał lekko przyparowaną lampę zewnętrzną jako rozszczelnioną w wyniku uderzenia to miałbym 450zł mniej - bo na tyle wycenił lampę nie jest to sam zderzak, bo pod zderzakiem jest też wygięta 'opadowa część wewnętrzna nadkola' czy jakoś tak... fakt, kwota jest w miarę dobra, też nie lubię się wykłócać o takie sprawy, tymbardziej, że właśnie kwota jest w miarę ok, tymbardziej, że pazerny nie jestem, ale zobaczę, bo znajomy ma doświadczenie z tego typu szkodami i poleca mi spróbować
Cykada - 2012-04-25 a ja jestem zdania skoro można ugrać więcej to czemu nie? na pewno od tego nie zbiednieją. Bartek! - 2012-04-25 ja za podgięty IC i pęknięcie 3 cm na zderzaku dostałem w Evo ponad 5k pln.
hachiroku86 - 2012-04-25 fajnie macie. mi za to chcieli dać w Generali niecałe 3k PLN
wywalczyłem niecałe 8k po pół roku i z pomocą prawnika i załatwianiem sprawy również z austriackim Generali, w sumie to oni wypłacili resztę, chociaż wpadek miałem w Polsce. a jak mi koleś w Austrii przestawił w Mazdzie zderzak o centymetr, to dostałem 200 euro, sawczen - 2012-04-25 wszystko to jest kwestia podejścia rzeczoznawcy i tyle. Ale proszę Was Panowie może załóżmy temat 'odszkodowania i lecenie w ch.uja przez ubezpieczalnie', bo nie chciałbym teraz mieć w temacie 4 stron ze zdjęciami Waszych aut, wywodów itd.
każdy rzeczoznawca patrzy na daną szkodę inaczej i to jest jego interpretacja jak to sklasyfikuje. Grunt, że odzyskałeś 8 tysi ja trochę Allianz zamierzam przetrzepać, ale zobaczymy co z tego wyjdzie
rdk - 2012-04-26 ogłaszam koniec OT
sawczen - 2012-04-26 Proszę bardzo, przedstawiam film o którym była mowa jak udostępniłem trailer
http://www.youtube.com/watch?v=omzs8X51pYQ a późnym wieczorem udostępnię zmontowane zabawy z kamerą Go Pro Hero2 ponadto zapraszam: 
Yeti - 2012-04-26 trochę... przytłaczające są te zegary
sawczen - 2012-04-26 w jakim sensie?
Pit - 2012-04-26 super sklejony film, leci do ulubionych...
Emre - 2012-04-26 oryginalny pomysł z tym dubstepem!
Yeti - 2012-04-26
w sensie dużo i jasno sawczen - 2012-04-26 jest ich tyle ile powinno być, a co do jasności - po włączeniu świateł już i tak są przyciemnione... mają być widoczne i czytelne i tak właśnie jest
Fawor - 2012-04-26 bardzo fajnie widać zmianę na s9b. Trzeba uważać na zmułkę przy starcie, ale dwójka już całościowo prze do przodu bez zająknięcia. Bardzo fajny setup Może wilcze laski?
KAMILcom - 2012-04-26 zapinanie szelek w kurtce na wysokości klatki piersiowej -
sawczen - 2012-04-26 Na zmulke przy starcie jest sposob, niebawem wysylam do Rysia komputer,zeby mi wrzucil procedure startu,bo calkiem zapomnialem o tym jak stroilismy;) bedzie na 4,5tysia,wiec przy starcie turbo bedzie juz napompowane;) Dwojka na filmie jest zmulona, bo tam bylo 0,5 bara, teraz mialem podniesione do 0,7 ale jeszcze zamula, wiec podnioslem wyzej i nie testowalem,sprawdze jutro. Najblizsze zawody - Olsztyn. A co w wilczych laskach masz na mysli i kiedy? Do mnie trzeba z takimi tematami jak na tacy,bo zamulam jesli chodzi o terminy imprez itd.;) ale teraz do czasu night power musze dobrze ogarnac starty itd. Czasem zdarza mi sie miss shift na drugim biegu, nie wiem czego to oznaka,mam nadzieje,ze nie skonczonego synchronizatora;/ Kamil, wszystko na potrzeby filmu... Fawor - 2012-04-26 mam nadzieję, że nie uważasz procedury startowej jako recepty na wszystko bo niestety bardzo daleko jej do ideału..myslalem, ze dwójka była odkręcona na maksa i przy tym setupie nie mieli. No to testuj..A co do wilczych: http://www.scsclub.pl/xzlot/plakat_xzlot_big.png m6nj - 2012-04-26 mocowo jest bardzo dobrze. Co do filmu to całośc psuje koszmarny dzwięk
sawczen - 2012-04-27 Fawor, oczywiście, że nie uważam jako recepty na wszystko, ale nie da się ukryć, że na pewno pomoże dwójka na filmie nie była odkręcona na fulla - po strojeniu było 0,5 bara, co potem podniosłem bo zamulał trochę... a co do wilczych - niestety, jakbym wiedział wcześniej to może tak, ale odpuszczam, bo praca...
m6nj, dźwięk szału nie robi, to prawda - muszę zakupić zewnętrzny mikrofon, wtedy będzie lepiej
proszę bardzo filmik preezentujący zabawy z Go pro: http://youtu.be/C-y2N-8ujsg nie ma jakiegoś tam szału, ale było to pierwsze podejście do tematu, a montażysta miał taki zamysł - żeby przewijać niektóre sceny, a nie je wycinać podczas tych przejazdów widać też nagrane ostatnie bum jechaliśmy sobie z Gdańska, przez Sopot do Gdyni, tam chwilę na skwerze, Janka Wiśniewskiego, gdzie 1 września będzie ostatnia runda Night Power i z powrotem
Pit - 2012-04-27 ten link co dałeś nie działa... http://www.youtube.com/wa...=1&feature=plcp
sawczen - 2012-04-27 już poprawiłem
Deox - 2012-04-27 Można uznać, że projekt w pełni opisany.
http://www.jdm-option.pl/...B16T-by-sawczen sawczen - 2012-04-28 myślałem, że poczekasz na dzisiejszą sesję trochę pracy dziś wykonaliśmy, dopiero wróciłem do domu i myślę, że będą fajne foty
Deox - 2012-04-28 Spoko ukażą się oddzielnie, także jeszcze je wykorzystamy. TrOuBLE - 2012-04-28 Wrzuć skany z GT:) sawczen - 2012-04-29
po co? nie mam dostępu do skanera teraz - zapraszam do empiku jeśli ktoś chce tylko zobaczyć (bo osobiście też nie kupuję GT) tutaj zdjęcie wejściówki: http://a4.sphotos.ak.fbcd...741144553_n.jpg artykuł nie jest jakoś obszerny, tylko niecałe 4 strony, ale jest to kolejna, druga już pamiątka jeśli chodzi o GT - trzeciego tak krótkiego artykułu już nie będzie
mega mnie to cieszy, że auto się podoba w kręgu... motywuje to do dalszej pracy i do kolejnych, kotlących się już w głowie projektów z jednym miałem wystartować jeszcze w kwietniu, ale plan upadł z powodów finansowych... niemniej jednak - w 2013 roku powinno się coś pojawić o ile nie pomyślę rozsądnie i nie kupię mieszkania
AWEK - 2012-04-29 Widzisz, trzeba myslec logicznie: Zawsze mozesz zamieszkac w samochodzie, ale nigdzie nie pojedziesz w mieszkaniu. Czyli wybor prosty, nie kupuj mieszkania inwestuj w Honde. Ernest - 2012-04-29 Co za cwel... Sawczen jesteś zajebisty... Bartek! - 2012-04-29
??? Vein - 2012-04-29 Ernest, a na pw to się nie dało tego załatwić? Ernest - 2012-04-29 Bartek, oglądałeś film? Jest tam taka scena jak Sawczen wykrzykuje słowa "Co za cw*l"... sawczen - 2012-04-29 hahahahha co Wy się przyczepiliście Ernesta nie oglądając filmu? No wiesz Ernest, generalnie w pierwszej chwili miałem ochotę wysiąść i naklepać typowi, ale się pohamowałem w porę, bo zobaczyłem, że szkoda niewielka... ale jakby był dzwon centralnie to nie ręczę za siebie mimo, że fighterem nie jestem
a co do całej scenki z bum, to fajnie się złożyło, że mieliśmy wszystko nagrane... a ooooOoOoOooo było jak widziałem w lusterku zbliżające się szybko światła, myślałem, że koleś podjedzie pod zderzak i wypruje razem ze mną, a tu takie coś...
Ty tak na poważnie? przeprowadzając się do Gdańska już myślałem, żeby wynająć garaż i się w nim urządzić - dałoby się, bo kąpię się i tak w pracy, jem w pracy.. więc problem nie byłby żaden ale jednak padło na pokój i parking strzeżony
ale drugie auto... nie nie najpierw muszę ogarnąć kredyt
tarjei86 - 2012-04-29 będę niebawem o Robjusta - może będzie okazja zobaczyć tego monstera
sawczen - 2012-04-29
Jasne,ze bedzie okazja ;P Ty jeszcze nie wiesz... Ale w czwartek pijemy razem w garazu juz sie nie moge doczekac hamulcow pozdro!
tarjei86 - 2012-04-29 aaaa to Ty je bierzesz hehe to teraz mi się wszystko rozjaśnia więc i ja coś "włożę" w ten projekt
sawczen - 2012-04-29 Ano ja, ja myslalem,ze robert wspominal Ci do jakiego typu auta to idzie nie swapuje na 300mm dla lansu,zeby fajnie wygladaly pod felga..no ale i tak beda fajnie wygladac
tarjei86 - 2012-04-29 sawczen, do jakiego typu auta to wiedziałem, ale nie skojarzyłem, że akurat do Twojego jajka no ale...przynajmniej będzie okazja trochę się pospuszczać na takiego potworka  i na jakąś przewózkę liczę przy mojej Hserii to to musi być rakieta
sawczen - 2012-04-30 myślę, że nie powinieneś być zawiedziony w czwartek operacja podnoszenie maski na zawiasach i zaraz potem będziemy mogli stestować patent od razu przewózkę masz zaklepaną paradoksalnie: Rob jeszcze ze mną nie jechał, nawet we wcześniejszym setupie ale wtedy nie chciał nawet
Deox - 2012-04-30 Doszły nowe foty: http://www.jdm-option.pl/...y-sawczen-ed-II tarjei86 - 2012-04-30 się doczekać nie mogę
sawczen - 2012-05-01 a tymczasem zapraszam na odrobinę humoru, trochę odjebywało przy robieniu zdjęć i zrobiliśmy coś takiego na jakimś dzikim spontanie: http://www.youtube.com/watch?v=STPLxrEit50 a tutaj takie małe zestawienie dwóch zdjęć, zrobionych w tym samym zdjęciu po nieco ponad 3 latach: 
górna fotka dzień po zakupie auta
pozdro
Emre - 2012-05-01 
Pit - 2012-05-01
ale wcześniej za to miałeś fajniejszy obrotomierz...
dobry film...
sawczen - 2012-05-01 Emre 
dzięki Limon obrotek to była pierwsza rzecz jaka wyleciała z tego auta poza białymi dodatkami
sawczen - 2012-05-05 w czwartek dostałem do rąk moje nowe heble - dwutłoczkowy zacisk z ATRa i tarcza 300mm (jakaś zwykła gładka, ale w mega kondycji). Swap hamulców jak tylko ogarnę piaskowanie i proszkowe malowanie zacisków i nawiercanie otworów w tarczy
no i w piątek podniosłem maskę na zawiasach, ale jeszcze nie miałem okazji testować tego rozwiązania w warunkach uliczno-ekstremalnych... chociaż mam mieszane uczucia co do wyglądu - ale i nieszczelności po bokach... trzeba jakoś uszczelnić, bo nie wyobrażam sobie mycia auta... a poza tym zapraszam do lektury jak ktoś jeszcze nie czytał: http://www.jdm-option.pl/...B16T-by-sawczen tarjei86 - 2012-05-06 no i sobie nie pojeździłem  szkoda...ale mam nadzieję, że do nast. razu nie zajedziesz silnika albo nie urwiesz czegoś więcej niż ostatnio w każdym razie miło było poznać ekipę
sawczen - 2012-05-06 Wszystko przez to wasze wladyslawowo pare godzin pozniej juz byla mega pogoda w tczewie, w trojmiescie zreszta tez;) ale spoko, jeszcze bedzie okazja na pewno dzieki Tarleju za hamulce nam tez bylo milo was poznac pozdro!
tarjei86 - 2012-05-06 Tarjeiu nie wiem czemu ludzie to mylą ciagle hehe...
No widzisz - obiecywałem kobiecie Władek i Hel - musiałem się wywiązać jak dobrze pójdzie - w te wakacje jeszcze zawitamy do Roberta, więc już Ci nie odpuszczę
sawczen - 2012-05-06 Hahaha ja nawet nie czytalem Twojego nicka, po prostu Robjust mowi Tarlej, wiec tak mi sie napisalo z bomby ale robert czytac nie potrafi hehe ;D spoko, jak wpadniecie to dawac znac Gdanskiej starowki byscie troche zobaczyli a nie tam Sopot i plaza ;D a co do polwyspu to jak obiecales kobiecie to swietosc, racja ja chcialem bardzo sie z Toba przejechac, ale wiesz jak bylo...wyszla *****
tarjei86 - 2012-05-06 nie ucieknie już ja się upomnę
sawczen - 2012-05-27 stary Civic dzisiaj poskładał klasę turbo fwd w Olsztynie i zajął 3 miejsce w klasie OPEN, lepsza była tylko 505 konna Impreza (Kudłaty) i bmw e30 w 4 butach, nie wiem z jakim sinikiem, ale na bank 300+ no i napęd zrobił swoje na tym odcinku... w pełni zadowolony jestem z imprezy
RADEq - 2012-05-27 Gratulacje ładnie to jedzie
Emre - 2012-05-27 podobno seryjna S2K zrobiła lepszy czas...
sawczen - 2012-05-28 czy lepszy to chyba nie, bo nie wydaje mi się, żeby złamała 9 sekund, a mój najlepszy czas jak się dzisiaj po fimiku okazało to 9,05. Dodam, że ja startowałem na federalach i najlepszy czas zrobiłem około północy kiedy było raczej zimno, a s2000 startowało na r888 i czasy klepało w sporej temperaturze. Emre lubisz się napinać? a tak prezentuje się po dzisiejszym płukaniu ze swoją zdobyczą: 
Gumka23 - 2012-05-28 Emre ma luzne majtki, a Tobie gratuluje Jak sie uda to wpadne pokibicowac do Gdyni
Emre - 2012-05-28
uwielbiam... 
jano_coupe - 2012-05-28 Nie mogę z tych Twoich fotek... poległem... Żeby nie było OT, civic gniecie suty NIC mu więcej nie trzeba...
Fawor - 2012-05-28 szkoda, ze nie udalo sie spotkac zeszlego roku na h3m..chyba juz niestety nie bedzie nam dane w tej klasie..gratuluje sukcesów, wreszcie auto się odwdzięcza Teraz czekam na jakis pomiar z 1/4tej
m6nj - 2012-05-28 wygląda idealnie jak na 5gen! sawczen - 2012-05-28 Dzięki Panoćki! co do h3m, to faktycznie może kiedyś spotkamy się w innej klasie hehe co do sukcesów - na razie jeden no może dwa, bo 3 w OPEN przy takiej konkurencji też uznaję za sukces i to nawet większy niż wygranie mojej klasy z takim żałosnym czasem ale to były treningi
pomiar z 1/4 będzie 17 czerwca - Dajtki moto piknik
wracając do wyglądu Civica, to brakuje mu jeszcze kilka drobnych elementów, w jakie kiedyś chciałbym go wyposażyć ale wszystko w swoim czasie, teraz po sezonie albo jeszcze nawet w trakcie trzeba będzie mechanicznie doprowadzić do ideału
tarjei86 - 2012-05-29 ...a że znowu mnie Robert ciśnie na wizytę nad morzem - to może w końcu mnie przewieziesz
gratki pucharu
sawczen - 2012-05-29 pompę i serwo weź od razu pewnie, że przewiozę
Bzyk - 2012-05-29 S2k nie całkiem seryjna jest sawczen - 2012-05-29 Podobno wynik z hamowni 246KM Emre - 2012-05-29 zmieniony filtr powietrza i catback... rzeczywiście grube mody...
Bzyk - 2012-05-29 Nooo, i wydech, i krótsze główne.... Nikt nie mówi, że grube mody, ale seria to to nie jest Emre - 2012-05-29 catback to jest wydech...
EOT sawczen - 2012-05-30 jakie znaczenie ma to, co ma ta s2k zapakowane? 246KM z hamowni z tego co wiem, a że krótsze główne, czy slicki to już inna bajka kierownik świetnie ogarniał furę i zasłużenie wygrał, nie podlega to dyskusji
i tak jak Emre słusznie zauważył, EOT, bo nie jest to temat o s2k
sawczen - 2012-05-30 właśnie znalazłem przejazd z Lexusem: http://www.youtube.com/watch?v=8kttxF5ZcJE był to ostatni przejazd w klasie open i czas 9,05
sawczen - 2012-05-31 http://www.youtube.com/wa...feature=g-all-u oficjana relacja z NP GP Olsztyn na końcu kilka słów ode mnie
Gumka23 - 2012-05-31 Graty za puchara! Poztywna impreza! sawczen - 2012-06-02  dzięki Gumek i dzięki za wczorajsze browarkowanie
Gumka23 - 2012-06-02 Troche ciezko bylo wstac do roboty, ale warto bylo
sawczen - 2012-06-20 podsumuję może krótko mój ostatni start na moto pikniku w Olsztynie. Zacznę może od tego, że impreza była zorganizowana meeeega tragicznie! Już na wjeździe wiedziałem, że coś jest nie tak, kiedy nikt nie podchodził do aut wjeżdżających, a ochroniarz zapytany co dalej odpowiedział, że za chwilę przez mikrofon będą informacje gdzie się zgłaszać itd. Około 20 minut czekania i okazało się, że ustawia się kolejka do namiotu, żeby rejestrować zawodników - bez żadnej oficjalnej informacji. Przy rejestracji w namiocie o dziwo spoko, oba przelewy za obie klasy (TURBO STREET i OPEN) zarejestrowane, jestem! Obsuwa około 1,5h, ale w końcu zaczęli, brak ustawiania aut klasami do startów, ludzie się pchali na pas, starty pomieszane i to już wprowadziło bałagan. Każdy miał na początku po dwa starty, a potem jak już wszyscy przejechali, kolejne dwa. Następnie startowała klasa open i potem miały być półfinały i finały. W międzyczasie pojawiły się wyniki eliminacji na busie TAG Heuer'a... o dziwo moich wyników nie było w tabelce mojej klasy tylko jako samotne auto w KING OF RACE (przy zgłoszeniach w necie tak się nazywała klasa OPEN), podszedłem do busa, zwróciłem uwagę, że zgłaszałem się do obu klas, ale eliminacyjne jazdy liczyć się powinny do turbo street, okazało się, że powinienem mieć dwa numery na dwie różne klasy, co za minutę wg prowadzącego imprezę okazało się bzdurą i kazał mnie przepisać do street turbo jako drugi czas w klasie (liczyło się ET, a osiągnąłem 13,48), dziewczyna, która odpowiadała za porządek z czasami przy busie powiedziała mi, że mam już sobie iść, że będzie pamiętać i przepisze. Więc poszedłem grzać auto bo za chwilę miały być starty w OPEN, gdzie w ćwierćfinale (bo było 6 aut, dwa wolne losy) stanąłem z Ibizą kolegi Barthezza, niestety nie wyszedł mu start, a w moim przypadku był to mój najlepszy przejazd na imprezie ET 13,24, a ET+RT 13,49, 60ft po 2,25. W półfinale trafiłem na Mercedesa 500SL, właściciel mówił, że seria, ale coś ludzie mówili o nitro. Mogło tak być, bo na starcie mi wystrzelił i cały czas trzymał się o jakieś pół metra przede mną, w połowie trójki wysunąłem się do przodu i wygrałem o około 0,1s. W finale stanąłem z Corsą 3,0 V6 z klasy drag fwd II, moc niby ponad 300KM, ale waży około 600kg. Takim sposobem zająłem drugie miejsce w OPEN. Potem były przejazdy półfinałowe i finało poszczególnych klas, a jak czytali zawodników do klasy turbo street, to mnie oczywiście wśród nich nie było. Interweniowałem od razu u prowadzącego imprezę i w busie i mówił, że to moja wina, że ja nie sprawdziłem list jak się pojawiły poprawione i że to teraz mój problem i mam spadać. Spojrzałem na busa i okazało się, że jestem wpisany jako trzeci czas w klasie drag fwd II, co dla mnie było kompletną porażką organizacyjną, bo w zgłoszeniu miałem wyraźnie napisaną klasę. W drag fwd II pojechałem sobie już 4 fun jak zobaczyłem, że obok w półfinale stanęła corsa, z którą przegrałem w finale open. Olałem w ogóle RT, po zapaleniu się zielonego ustawiłem sobie odpowiednio obroty i na lajcie ruszyłem, powtórzyłem sobie ET 13,2 i pojechałem na parking pakować graty. W momencie wręczania nagród była jeszcze większa porażka organizacyjna bo ta sama osoba, co prowadziła imprezę na pasie, zapowiadała zwycięzców itd. na scenie. Po wyczytaniu klasy OPEN zażartował 'ooo, w tej klasie nie ma tabliczek na pucharach, doślemy!', myślałem, że ze śmiechu nie wytrzymam i zaśmiałem się do Barthezza z ibizy, że pewnie też dostanie puchar bez tabliczki... jak się okazało prowadzący powiedział 'w tej klasie w ogóle nie ma pucharów, ale proszę poczekać, zaraz dojadą!' Także ja nie czekałem już na niego i potem spotkaliśmy się w Ostródzie na BP, Barthezz dostał puchar, rzecz jasna bez tabliczki i powiedział mi, że okazało się, że puchary za klasę DIESEL dostał kto inny :gunsmilie:
także ta impreza to było organizacyjne pośmiewisko, żenada, ale przynajmniej zmierzyłem sobie czasy i mogłem potrenować na pasie z pomiarami różne ustawienia apexi itd.
żeby było śmieszniej w klasie mini plus czyli chyba do 1,5 doładowane wygrało auto z b18 pod maską, a w street fwd, czyli do 2,0 wygrał koleś, który kręcił czasy po 15,3 a raz chyba przez pomyłkę zrobił 12,7... Musiał to być albo błąd pomiaru albo przypisany czas kogo innego. A numer 148 miały dwa auta i po eliminacjach było 8 czasów tego numeru. Totalny burdel, nieuprzejmi i nieprofesjonalni organizatorzy, nie polecam. Dodam jeszcze dla śmiechu, że Łukasz i Karol (koledzy z volXzone) załatwili sobie akredytacje na tą imprezę i dostali plakietkę MEDIA z moto pikniku 2010 - kiedy gościem był TEDE z ekipą itd.
no ale był to przecież dopiero XVIII moto piknik i mogły być błędy :gunsmilie: porażka po całości. auto żyje, wszystko jest git, a na kolejnych imprezach będę się starał tylko poprawiać czasy. Pora na jakąś inną oponę chyba, chociaż federale bardzo dobrze sklejają, ale np. na markgumach będę mógł załadować już może full boosta od pierwszego biegu
pozdro i sory jak zanudziłem
rdk - 2012-06-20 hahaha, no to fajnie. najbardziej rozbawił mnie jeden nr startowy dwóch aut
sawczen - 2012-06-20 nooooo to było grube nie wiem po ***** mieli np. dwie naklejki! po co je robili..
ale mnie dobiło jak Barthezz mi w Ostródzie powiedział, że puchary za klasę diesel dostał kto inny, a może klasa street turbo? buhahaha za rok jak pojadę to tylko pomierzyć czasy i potrzenować, ale raczej odpuszczę, bo po co się ***** niepotrzebnie. Na prawdę tyle stresu tam miałem, że głowa boli.
A teraz będzie 1/4 mili w Lubawie organizowana przez automobilklub lubawski, zobaczymy 22 lipca Lubawa, a 14 lipca 1/8 w Płocku.
Pit - 2012-06-20 omg, porażka z tą organizacją...
sawczen, nie myślałeś żeby wypróbować ten samochód na zakrętach?
sawczen - 2012-06-20 na zakrętach? jedyne zakręty na jakich ten samochód mógłby dać radę to jakieś track daye na torze Poznań, ale nie stać mnie póki co, żeby latać sobie do Poznania na kołach w dwie strony, na torze wylatać bak paliwa itd., ale nie ukrywam, że ciągnie mnie niesamowicie i może kiedyś.. poza tym póki co mam mały problem z temperaturami, a na torze byłaby tragedia po całości, więc jak założę chłodnicę oleju i wszystko się unormuje i założę też hamulce z accorda w końcu, to wtedy jak najbardziej kiedyś spróbuję, ale to raczej przyszły sezon jak już. na inne zakręty typu jakieś sprawnościówki się to auto raczej nie nadaje, jestem przekonany, że seryjnym d15 przeleciałbym jakieś lotniskowe sprawnościówki z lepszym czasem niż tym autem
RADEq - 2012-06-20 sawczen, gratki i tak, bo fura ładnie śmiga. Fakt w tym roku była tragedia pod względem organizacyjnym, aż sam się zdziwiłem. Jestem tam co roku i zawsze wszystko było elegancko. Samochody były puszczane klasami, wcześniej było powiadomienie jaka klasa ma się zacząć przygotowywać, a następnie wyczytywane numery kierowców, którzy mają podjeżdżać. W tym roku była porażka to fakt. Mnie śmieszyło jak ziomek Lancią musiał się ścigać z GSXR'em
Do zobaczenia w Płocku, mam nadzieję, że w końcu siądę na prawym. Miło było poznać. Piona
lozek - 2012-06-20 Tragedia z tą organizacją, jeżeli było jak mówisz hahahah
Myślałem, że w Płocku an 1/8 będę miał okazję Cię spotkać i w końcu zobaczyć to auto, ale chyba rezygnuję jak zobaczyłem - street - 1551 -1999 cm3 wolnossące, napęd dowolny Emre - 2012-06-20 jakiś link do tej imprezy? Fawor - 2012-06-20
no i? Po pierwsze wolnossak nawet jak ma 4 buty to to nie jest wielki hendikap do RWD (bo nie ma sily porzadnie sie odepchnac..), a po drugie znajdz mi w ogole takie auta Impreza 2.0 NA? Tam i tak będą brylować hondy.
Sawczen - wspolczuje wyprawy do Olsztyna...bylem tam chyba 3 razy i zawsze wspominalem jako najfajniejsza impreze w całym roku 13.2 bardzo fajny czas jak na streetsetup, aczkolwiek z racji niższej wagi i 30KM więcej od sedana liczyłem na 12tki
sawczen - 2012-06-20
było dokładnie tak jak mówię
w tej klasie pozamiatało s2000 i jeśli będzie w Płocku to też pozamiata i jak będzie w Łomży i w Gdyni to też, nie ma mocnych na to auto w tej klasie, chyba, że seki swoim i-vt, ale z tego co wiem to pojedzie tylko do Gdyni. drugie miejsce miało chyba ej9 z k20/k24 pod maską
http://www.biker.riders.pl/
a ja byłem pierwszy raz i był to totalny dramat. No cóż, może za rok pojadę z Barthezzem jeśli też będzie jechał, może ktoś przeczyta to co napisałem na forach i wyciągną wnioski, bo był to na prawdę mega dramat organizacyjny, wyglądało tak jakby z dnia na dzień ktoś zorganizował sobie event, zero przygotowań widocznych...
Dzięki Jestem wciąż w fazie ogarniania fury, starty nie są idealne, opony też chyba nie kleją do końca tak jak powinny, na Łomżę i Ełk postaram się mieć markgumy, to wtedy sprawdzimy co da się zrobić no i jeszcze pozostaje trochę zabawy z apexi, którym cały czas się bawię w zmiany doładowań na 1 i 2 biegu. Na 2 z początkowego 0,5 bara już ładuję całego bara, więc spoko, wszystko w swoim czasie na jedynce miałem do czasu Night Power 0,5 bara, a teraz już miałem około 0,7, a na Dajtkach startowałem z około 0,85 więc spokojnie, a do wszystkiego dojdziemy, mam plan na wysokie 12 i uważam, że jest do zrobienia a co do różnic wagi między moim a sedanem, to chyba nie jest tak wielka, myślę, że z pełnym pancerzem ważę jakieś 1100 albo najmniej tyle co w dowodzie czyli 1080 raz tylko ważyłem auto, przed blacharką jak było wydmuszką z fotelem kierowcy, dywanem i deską i waga pokazała 1000kg. Także z dwoma fotelami recaro i resztą majdanu może te 1100 ważyć, a sedan chyba niewiele więcej co?
Emre - 2012-06-20
chodziło mi o tą 1/8 w płocku... chciałem zobaczyć klasy i ew. może bym wpadł... lozek - 2012-06-20 http://www.nightpower.pl/ tutaj sobie obczaisz wszystko odnośnie Płocka i nastepnych zawódów w innych miastach Zawodnicy z całej Polski startują w 8 klasach: diesel - do 1999cm3 doładowaniem lub bez, zasilanie olejem napędowym, napęd dowolny diesel + - od 2000cm3 doładowaniem lub bez, zasilanie olejem napędowym, napęd dowolny mini - do 1550cm3 wolnossące, napęd dowolny street - 1551 -1999 cm3 wolnossące, napęd dowolny street + - od 2000 cm3 wolnossące, napęd dowolny turbo FWD - czyli z doładowaniem, napęd przedni, silniki z tłokiem wirującym turbo RWD/AWD - czyli z doładowaniem, napęd tylni i 4x4, silniki z tłokiem wirującym open- klasa dla wszystkich bez podziału na pojemności Emre - 2012-06-20 no to w street+ jestem raczej bez szans...
ale może wpadnę jako widz... EOT sawczen - 2012-06-20 a czemu masz startować w street + ? tak jak pisałem, s2000 w Olsztynie startowała w street i wyjęła 1 miejsce, zresztą wystarczy poczytać na stronie
Piotrek(T) - 2012-06-20 s2k były 2.0 i 2.2 sawczen - 2012-06-20 to przepraszam, nie wiedziałem, że emre ma 2,2 wtedy faktycznie raczej nie ma co, chociaż ja bym spróbował tak czy inaczej, daleko z Wawy nie jest... w tej klasie wygrał Lexus IS-F, który w OPEN zebrał ode mnie baty, a w swojej klasie wykręcił ciut lepszy czas niż ja. Także czemu by nie spróbować, poza tym liczy się fun
Kubaa - 2012-06-20 Emre zapisz się jako 2,0... Kto będzie wiedział że to AP2
Wiseguy - 2012-06-20 Ja go wsypie
mystek - 2012-06-20 Widziałem na filmach na forum KSI jak ta Ibiza Barthezzza zapiernicza i robi meeega wrażenie Sadza na asfalcie miażdży
sawczen - 2012-06-21 sadza na asfalcie to pikuś, on wypala dziury w trawie, takie jak po wybuchu petardy Pokaz tego był na Dajtkach
a co do tego, że zapiernicza, to jest to diesel, który łamie wszelkie stereotypy tdi..
K_iju - 2012-06-21 mnie w Płocku nie będzie w streecie (wesele) także jedźcie i walczcie o nagrody za 1 miejsce bo do najmniejszych nie należą Fawor - 2012-06-21
zabawa z apexi oczywiscie jest, ale należy do dośc prostych - ladujesz maks, albo Twoj rozsadny max na 1 i 2, a po przejezdzie schodzisz z procentami, aż będzie pogranicze trakcji. Aczkolwiek pamiętaj, ze nawet mielenie i pójście na 'szybkiej odcince' (auto płynnie leci na odcinkę i kilka odbić) jest w finalnym efekcie szybsze niż dojście do odcinki z PEŁNĄ trakcją. Musisz po prostu sie tego nauczyć na wlasnej skórze
Pamietaj też, że Markgumy eliminują Cię ze street'a. Ja bym poszedł w R1R (jesli nie chcesz zmieniac opon przed zawodami) bądź R888. mystek - 2012-06-22 #Sawczen - 266-konne 1.9TDi musi łamać wszelkie stereotypy Zresztą próbowałem się już z 1.9TDi ~190-konnym i dźwięk jest naprawdę niesamowity, odziwo!
To auto nie byłoby takie szałowe, gdyby nie to, że wygląda na zwykłe emeryckie SDI dopiero teraz go coś tam delikatnie obniżył, a tak to nie zdradza nic po sobie, że jest turbo ogniem
Swoją drogą skoro to Twój kumpel/znajomy to próbowaliście się między sobą kiedyś? sawczen - 2012-06-23 fakt Fawor, muszę się wstrzelić jeszcze we wszystko, a co do tej odcinki, to masz rację... ale nie pomyślałem o tym przecież nawet wykres o tym mówi... A co do markgumów, to nie eliminują ze streeta, Barthezz w ibizie używa ich na co dzień ale ja oczywiście brałbym je tylko na zawody, bo niestety jeżdżę autem praktycznie wszędzie i zdarza mi się, a w zasadzie ostatnio mi się zdarzyło trafić na nawałnicę, ku mojemu zaskoczeniu auto zachowywało się idealnie, a Federale dawały radę, oczywiście nie pozwalałem im się uślizgnąć.
no i teraz założył zderzak z polifta i go wyciął, żeby był większy napływ powietrza, myk, który niedługo też będę musiał chyba wykonać... a jak nie to po sezonie. Co do próbowania się kiedyś, to na Dajtkach stanęliśmy ze sobą w ćwierćfinale, Łukasz zepsuł start, stąd bardzo duża różnica. A na ulicy jakoś nie mamy jak się złapać, albo jeden nie ma czasu albo drugi
sawczen - 2012-07-20 W piątek, 13 lipca (sic!), ruszając rano spod bloku pod hotel poczułem odbijanie kierownicy przy parkowaniu i strasznie głośne pukanie, rano to zlekceważyłem z lekka, bo spieszyłem się do pracy.. no ale o 16 wyszedłem i ruszyliśmy z moją Monią na Płock, po drodze tankowanie i okazało się, że pukanie nie ustępuje.. dodatkowo check engine na autostradzie.. check okazał się czujnikiem VSS (sporadycznie się pojawia kiedy prędkościomierz przestaje działać [chyba coś nie styka czasem]). Dojechaliśmy do Płocka, tam piwkowanie i rano ruszyliśmy z hotelu, myjnia i po drodze z kolegą Shymkiem z niebieskiej Megane RS sprawdziliśmy dokładnie co to puka..okazało się, że przy skręconych kołach i w ruchu prawe koło aż skacze i blokuje się.. padła hipoteza telefoniczna z nadwornym mechanikiem na przegub zewnętrzny - wręcz idealna, co pokażę na fotach. No ale niestety jechałem tak do Płocka, potem ganiałem się na zawodach i wracałem.. było ryzykownie, ale wróciłem.. dziś w końcu przyszła pora wymiany przegubu, trafił do auta przegub firmy URAWA, made in Japan, homokinetyk zastąpił inny homokinetyk, który jak się dziś okazało po prostu z dnia na dzień się... roz...sypał:   
jak widać przegub ledwo ogarnął to co się tam działo, cztery kulki wypadły, pierścień pękł.. mało tego - pękła też obudowa przegubu, która po większym przebiegu mogła zrobić małe kabum nie tylko półosi.. strach pomyśleć co mogło się stać... a miały to być wzmacniane przeguby... przejechały raptem 15 tysięcy max.. przy okazji, był czas to zabraliśmy się też na 'swap' hamulców z Accorda Type R, wyszło tak jak miało wyjść - jarzmo wymagało planowania około 1,5mm, żeby dobrze ułożyło się z tarczą - znajomy, który zajmuje się czymś takim potrzebował 1,5h czasu na ogarnięcie tematu i kontynuowaliśmy działania, po odebraniu jarzm zamiana zacisków i tarcz zajęła nam jakąś godzinkę, efekt prac przedstawia się następująco: porównanie tarcz: 
widok na felgę z heblami seryjnymi z eg6: 
widok na felgę po zmianie na heble z ATRa: 
za bardzo sprawdzać zestawu nie było czasu, bo zaraz po skończonej pracy zaczęliśmy browarkować i się alkoholizować, ale przejechałem się kilka kółek po osiedlu i wygląda na to, że auto staje dęba na tych hamulcach ogólnie będę zadowolony czuję ponadto ogarnąłem trochę tylne prawe nadkole i chlapacz po stłuczce z kwietnia, już nic nie odstaje..
no i nadmienię tylko, że w Płocku zająłem drugie miejsce, pierwsze Civic eg5 d16z6 turbo, 880kg wagi Po trzecim przejeździe ulewa, więc nawet nie było jak poprawić czasu, no ale cóż.. teraz Łomża i Gdynia, na które planuję się wybebeszyć, skoro można.. wg regulaminu musi być deska, lewy boczek i fotel, więc mogę zrobić wydmuszkę, zrobię co się da, żeby odelżyć auto
Pozdro! tarjei86 - 2012-07-21 robi robotę hebel jeszcze czeka na Ciebie serwo i pompa
sawczen - 2012-07-21 Dzieki wielkie meeen poki co i tak hamuja znacznie lepiej niz poprzednicy, dzis wracam do Gdanska to sprawdze hebel w ostrzejszych warunkach a pompa i serwo troche poczeka, zastanawiam sie czy seryjne przewody wtedy ogarna temat
sawczen - 2012-08-20 czas na małe otrzepanie tematu z kurzu, bo mchem zarośnie... wypadałoby trochę podsumować wyjazdowy weekend... w minioną sobotę była III runda Night Power w Łomży... kilka dni przed nią pojawiły się problemy z chłodzeniem auta, w zasadzie to zaczynało się przegrzewać.. pomyślałem katastrofa.. ale wskaźnik temperatury wody Defi pokazywał 20-30 stopni, a seryjny się podnosił... myślę WTF.. po konsultacjach z teamowym mechanikiem Robjustem stwierdziłem, że może termostat, ale on miał czarne przeczucia.. zamówiłem termostat i pojechałem się wychillować nad jezioro zgodnie z tym co było zaplanowane, tylko dzień wcześniej musiałem się zerwać i w czwartek koło południa wróciłem do Tczewa grzebać w trupie.. poprawiliśmy trochę wentylator, który też nie kręcił na najwyższych obrotach no i zmieniliśmy termostat - co się okazało.. od początku kiedy ten silnik trafił do mnie, termostat był trafiony - czujnik temperatury Defi jest zamontowany na dolnym wężu, czyli teoretycznie do otwarcia się termostatu wskazówka powinna stać w miejscu, a ta szła od razu do góry.. aż w pewnym momencie termostat się zblokował i puszczał tylko częściowo, stąd silnik zaczął się grzać.. Po zmianie termostatu wszystko wróciło do normy, defi zaczyna się podnosić jak termostat się otwiera i jest tak jak powinno być - aż dziw nas bierze, że nikt nie zwrócił na to uwagi, że coś jest nie tak.. zresztą Adi, poprzedni właściciel tego silnika pewnie też nie przypuszczał, że coś jest nie tak jak trzeba niemniej jednak termostat zrobiliśmy i w piątek popołudniu ruszyliśmy do Olsztyna, tam nocleg u Shymka z niebieskiej megane RS i w sobotę z rana kierunek Łomża...
Dotarliśmy do Łomży, rozpakowaliśmy się z gratami do noclegu, końcowy demontaż wnętrz, myjnia i dzida na park maszyn.. przejechałem bramę i zonk, temperatura do góry, patrzę pod maskę - wentylator nie działa.. no i już czarny scenariusz, że w ogóle nie wystartuję, ale kolega MSS ze Skody Fabii (pochodzi z Łomży) powiedział, że załatwi mi sprężone powietrze i będę mógł chłodzić po każdym starcie na mecie.. poza tym naprzeciwko parku maszyn był sklep spożywczo - przemysłowy i traf chciał, że Pani miała denaturat i płyn do szyb, płyn zlałem, w psikacz denaturat i jechałem po każdym starcie z chłodzeniem... ponadto po 2 przejeździe stwierdziłem, że na start będę wracał z otwartą maską, żeby był jeszcze lepszy efekt
Mimo przeciwności losu udało się wygrać klasę z czasem ET+RT 9,005s bodajże, gdzie RT wyniosło 0,006s (najlepsze RT do tej pory w Night Power, wcześniej prowadził Barthezz z ET 0,007 ). W ostatnim przejeździe trafiłem na największego konkurenta tego dnia - zdobywcę pierwszego miejsca w Płocku i przegrałem ten przejazd o 0,001s fajnie wygląda na filmie jak auta idą ryj w ryj - jak znajdę więcej czasu to zajmę się tym i wrzucę jakiegoś linka.
Po schłodzeniu auta dobrałem się do wentylatora i okazało się, że silnik się poddaje, a nie kable, które usilnie próbowaliśmy robić jeszcze w Tczewie.. W klasie open sobie też wystartowałem, ale szału nie było, czasy słabsze, a miejsce które.. hmm nie wiem nawet - będę wiedział jak pojawią się wyniki, ale chciałbym być gdzieś w połowie stawki, jechało nas bodajże 12.. po zawodach MSS zadeklarował się, że możemy jechać do jego ojca do warsztatu sprawdzić wentylator, polutować czy coś.. historia jeszcze dłuższa niż już napisałem generalnie uruchomiłem wentylator na tyle, żeby móc 4h później ruszyć w trasę do Ełku, szybki sen i pojechaliśmy
w Ełku na 1/4 mili SSS niestety szału nie było, jako że mam auto obecnie bez wnętrza musiałem jechać w klasie drag, konkurencja była spora, a i moje czasy były z dupy... najlepszy przejazd zrobiłem jako piąty, ostatni. ET+RT 13,704, ET 13,307, RT 0,397, 60FT 2,218 (najlepsze miałem w drugim przejeździe 2,106 i uznaję to za mega sukces) i największa prędkość na mecie też w ostatnim przejeździe 180,47 Km/h. Mój najlepszy czas był siódmym czasem w klasie, ale pocieszam się tym, że przede mną były raczej same typowo dragowe auta, poza Corsą A, która była też w Łomży na 1/8 mili i uplasowała się tam na 6 pozycji, a w Ełku chyba 4 miejsce (3 czas w eliminacjach)... Plan na najbliższy czas jako przygotowania do ostatniej rundy Night Power w Gdyni: nowy wentylator, natrysk na intercooler i możliwe, że jakieś węższe laczki na tył. Jako ciekawostkę dodam, że w drodze powrotnej od tankowania do tankowania, na pokonanie trasy Ełk - Malbork, która wyniosła 297km... Civic potrzebował 19 litrów, czyli 6,3l/100km :o Jutro będę dzwonił do Rysia ze strojenia.pl czy jest o możliwe i czy aby na pewno jest to dobre dla silnika, może jest niedolany w trasie? ale jest to mój życiowy rekord, jeszcze żadne auto którym jeździłem nie miało takiego spalania z moją nogą
Sorki jeśli kogoś zanudziłem, ale 'jestem bardzo wylewny' pozdro
Fawor - 2012-08-20 Z tym spalaniem zobacz czy IAT ma dobrą oporność, bo miałem już przypadek u Zielego, że auto mega mało paliło bo iat się spalil i komp widzal cały czas w dolocie 123C - czyli odejmował paliwa na potęgę. Czasy z ełku jakieś dziwne...po prostu tak wyszlo czy jakies problemy z trakcją? sawczen - 2012-08-20 fuck.. co do IATa to mnie przestraszyłeś.. ale do tej pory w ruchu miejskim itd. było spoko wszystko, paliło normalnie, tylko w trasie jest coś oszczędnie.. no ale sprawdzę.. kufa...może też przez to takie ch.ujowe czasy w Ełku właśnie, jeśli IAT się zesrał? bo z kabiny wyglądały moje przejazdy na całkiem dobre względem Dajtków.. no ale czasu nie oszukam... jest możliwość, że starty też mi pieprzy IAT jeśli jest spalony? W Ełku 2 razy mi nie weszła dwójka, jakiś chory zgrzyt, obawiam się o synchronizator no i raz zmuliło strasznie po przepięciu na dwójkę.. trakcja to druga sprawa, bo na mecie gdzie się czekało na resztę zawodników był mega syf, kamyki itd., a federale po przemieleniu w miejscu nie zgubią tego tak jak Hoosiery tylko wbije się to w oponę do Tczewa dojechałem i jeszcze miałem syf na oponach, gumę z Hoosierów itd.. w Gdyni kolejna ćwiartka, więc kolejna okazja do weryfikacji czasów.. poza tym jakoś lepiej czuję się na TAGu niż na RA, ***** mnie koleś, który puszczał światła, bo nie czekał na gotowość zawodnika, tylko jak już stanąłem na mecie to klikał przycisk stąd moje czasy reakcji.. ostatni przejazd jechałem sam bo coś się wylało na lewym pasie, to mu pokazałem, że nie jestem gotowy i poczekał.. stąd też prawie najlepsze RT spośród 5 przejazdów..
Teraz auto stoi w Tczewie z nie do końca sprawnym wentylatorem, a ja szykuję się do wyprowadzki z pokoju w Gdańsku... prawdopodobnie w śodę będę montował nowy wentylator (z góry dzięki Gumek!!!) i sprawdzę tego IATa... jak się zesrał, to weź tu zdobądź to ustrojstwo
Fawor - 2012-08-20 inaczej - polataj sobie jak zwykle po miescie. Jesli spalanie nadal bedzie oscylowało w "kilkanaście" to wszystko jest z czujnikami ok. Tylko one są odpowiedzialne za korekcję spalania. Temp powietrza, temp płynu, sonda. Aczkolwiek jesli miales 180 na mecie to raczej nic paliwa nie przycinało..Z kupnem IATa nie ma żadnego problemu u handlarzy. sawczen - 2012-08-20 No właśnie, miałem 180 na mecie.. w trasie auto też zachowywało się najnormalniej, tak jak zwykle. Boost był tylko parę razy, przy wyprzedzaniu na fajnych prostych, jazda raczej bez redukcji biegu, tylko w Mrągowie i Mikołajkach chyba redukowałem do niskich biegów, tak to raczej najniżej 4 bieg.. no i prędkości średnio 120-150, czasem 100.. no zależy.. 3 postoje były - w Mrągowie 'naprawa' wentylatora, w Olsztynie McD i w Ostródzie 30 minut drzemki, bo by mnie odklejali z drzewa pewnie jakbym pojechał dalej.. no i w Malborku zatankowałem 19 litrów po 297 kilometrach w trasie, szczena w dół i pozbierać nie mogłem.. a jeśli z IATem wszystko będzie ok, to skąd to spalanie? wstrzeliłem się w idealne obroty dla silnika?
Fawor - 2012-08-20 no jezeli 120-150 to jestem w szoku. Sedan spalał przy takiej jeździe 9 litrów. Masz u siebie lambde czy jest off? sawczen - 2012-08-20 mam lambde, Rysiu nic nie mówił, że wyłącza, więc raczej jest ON jestem w mega szoku, nie mam bladego pojęcia jak to wyszło.. a trasa Tczew - Olsztyn - Łomża - 10 startów na 1/8 - Ełk - 5 startów na 1/4 wyszło spalanie 10,3 więc też nienajgorzej...
sawczen - 2012-12-04 otrzepię trochę temat z kurzu.. długo nic się tutaj nie pojawiało, widzę, że nawet nic nie pisałem po nieudanym występie na ostatniej rundzie Night Power 1 września. Niestety zająłem 4 miejsce przez co w generalce spadłem na 4 miejsce, więc sezon niezbyt udany. Tak się złożyło, że trochę presja ciążyła i dwa pierwsze przejazdy falstartowałem, a potem miałem problem z czujnikiem prędkości (prawdopodobnie), bo prędkościomierz i licznik kilometrów przestał naliczać i pojawiała się odcinka na 6tys obrotów no i takie były dwa pozostałe przejazdy, przez co nie udało się wykręcić dobrego czasu
po 2,5 miesięcznym rozstaniu z autem od soboty spędziliśmy razem w zasadzie 3 dni i dało mi trochę przyjemności korzystając z okazji, że również Kuki był w Tczewie autem, zrobiliśmy kilka fotek, bo nasze auta są coraz bardziej do siebie podobne poza kilkoma szczegółami
takie coś wykombinowaliśmy wspólnymi siłami przy moich fotopstrykach i Kukiego obróbce: 
czasem na mieście ludzie mylą nasze auta, twierdząc, że gdzieś mnie widzieli, a jechał Kuki i odwrotnie Policja chyba też jeszcze głupieje, dopóki nie zobaczą nas razem..
Plany na przerwę zimową oczywiście są.. ogarnąć wszystko tak jak trzeba, żeby nie było już problemów z prędkościomierzem, poprawić trochę orurowanie, wzmocnić barana i owinąć nową taśmą razem z downpipem, zamontować chłodnicę oleju - do czego będzie potrzebne raczej przerobienie trochę orurowania, żeby ją gdzieś zmieścić no i trzeba podłączyć z powrotem chłodzenie turbiny wodą, bo pewnym momencie sezonu odpiąłem to. Poza tym do kompletu z heblami z ATRa pojawi się też serwo i pompa, bo na początku wpadły tylko zaciski i tarcze, powinien się także pojawić traction bar Full Race, zrobi się ładnie geometrię i przydałyby się jakieś nowe kapcie na sezon. Zastanawiam się czy iść znowu w Federale czy pójść w coś wyżej.. no ale 850zł za sztukę r888 niestety nie dam... Także Federal w stosunku jakości do ceny wypada chyba całkiem dobrze. pozdro
Tomaszek. - 2012-12-04 Mega mi sie podoba Twoj civic
Ps.Mam Yokohame a048 w dobrych pieniazkach i duzo wiec dawaj znac jak cos
Sznaps - 2012-12-04 faktycznie można się pomylić na pierwszy rzut oka. Super te zdjątka. sawczen - 2012-12-04 myślę, że oboje z Kukim jesteśmy zdziwieni, że zdjęcia się podobają, bo były bardzo na szybko, w sumie zrobiłem 39 zdjęć, z czego 7 wg Kukiego jakoś się nadawały do publikacji.. także krzywdy jakiejś wielkiej chyba nie ma, bo żadni z nas fotografowie czy graficy dzięki!
dziękuję Robię co mogę, żeby podobał sięnie tylko mi, bo jakby nie patrzeć głos ludu też się liczy w tej całej zabawie... co z tego jeśli auto podoba się tylko właścicielowi, a 90% ludzi na forach ogólnopolskich twierdzą, że to kupa...
co do opon, jeśli masz coś na 16 cali (najlepiej 205/45, max 215/50 mógłbym zmieścić myślę), to proszę o ceny na PW Chętnie rozważę też taką opcję
eithray - 2012-12-04 Fajne oba jajka, zrobione z gustem
W dodatku mechanicznie przyjemne
sawczen - 2012-12-16 dzięki eithray
wczoraj zebrałem do kupy z różnych miejsc w końcu kilka ważniejszych i mniej ważnych gratów, które przed wiosną zawitają w projekcie... sorki za jakość zdjęcia, ale nie miałem przy sobie nic lepszego niż telefon
od lewej: pompa i serwo z ATRa - do kompletu z hamulcami, które już od wakacji siedzą w aucie, chłodnica oleju od FMICa - jeszcze do ogarnięcia podstawka i weże, kute nakrętki RAYS i ... traction bar Full Race pod chłodnicę oleju i traction bara prawdopodobnie trzeba będzie trochę przerobić orurowanie do intercoolera, od niego no i możliwe, że z DP trzeba będzie coś wymyśleć jakby nie pasowało mocowanie silnika
dlatego traction bar zostanie zamontowany w pierwszej kolejności możliwe, że jeszcze w tym roku, a potem wszystko pod niego
tarjei86 - 2012-12-17 oby hebel dawał radę tak jak u dawcy
sawczen - 2012-12-17 już same hamulce dawały radę mocno, a jak wpadnie pompa i serwo to powinno być raczej tylko lepiej bardziej zastanawiam się nad działaniem traction bara.. no ale okaże się
Gumka23 - 2012-12-17 serwa, trakszon bary ch&je muje... nakretki pikne!
sawczen - 2012-12-17 no ba! nawet przymiarkę dzisiaj zrobiłem sobie z nudów: 
całkiem mi się spodobało chyba ładnie współgrają z tymi felgami fajnie schowane są
a potem przyszły gorsze chwile.... zacząłem rozbierać sobie trochę orurowanie itd., bo i tak muszę zrobić z nim porządek pod traction bara, możliwe, że wpadnie żeliwny krótki kolektor no i tak rozbieram i rozbieram i... na zdjęciu jest ta część dolotu do intercoolera przy wylocie z turbo trochę oleju zlałem stamtąd.. przyznam, że niepokoi mnie to bardzo.. ale dziś nie miałem już czasu dobierać się do turbiny, za to przygotowałem sobie wszystko pod jej demontaż.. wystarczy już tylko odkręcić DP od reszty wydechu i zestaw kolektor+turbo+DP schodzi na dół.. potem odczepię wszystko od siebie i sprawdzimy o co chodzi turbinie.. na zimnej stronie wirnik luzów nie ma.. więc może po prostu uszczelniacz padł.. zobaczymy.. taki prezencik na święta, żeby mi się nie nudziło do wiosny
fulek - 2012-12-17 to jest zacisk z legenda na zwrotnicy 262 z felga 15? chyba nie.. w takim razie co to? ---- doczytalem, felga 16
sawczen - 2012-12-17 felga 16, zacisk i tarcza z ATR wszędzie gdzie poruszam temat hamulców zaznaczam, że są z ATRa muszę pierwszą stronę zaktualizować
Dareko - 2012-12-18 fajne frukty daj znac jak odczucia po zalozeniu traction bara jestem ciekawy sawczen - 2012-12-18 hehe też jestem ciekaw, na pewno dam znać, ale to dopiero na wiosnę.. kupiłem go za przysłowiową miskę ryżu w porównaniu do ceny nowego, więc nawet jeśli niewiele da, to krzywdy nie będzie, bo sprzedam pewnie bez problemu jak coś.. ale pooglądałem trochę projektów i jednak w świecie montują traction bara... więc jego działanie nie jest chyba jakimś mitem wyssanym z palca chaves - 2012-12-18 Rays'y oryginalne? sawczen - 2012-12-18 Wygląda na to, że tak
KAMILcom - 2012-12-18 Nie chyba a na pewno uszczelniacz poszedł, silnik sie nie krztusił olejem ? sawczen - 2012-12-18 nie zauważyłem takich objawów, aczkolwiek zdaje mi się, że przez to auto w drugiej części ćwiartki mogło puchnąć i mimo pełnego doładowania przestawało jechać.. dzisiaj dobrałem się do turbo, luz wzdłużny więc uszczelniacz jak byk.. no ale może być problem, żeby w jakikolwiek sposób naprawić GT28RS, bo wszyscy o nich mówią, że są nieregenerowalne.. ale może taka naprawa wchodzi w grę.. jeszcze nie rozkminiałem tego tematu, może jeszcze dziś zabiorę się za napisanie kilku maili zresztą.. jeszcze muszę pomierzyć ten luz... ale skoro tyle oleju się zebrało, to chyba lipa
rdk - 2012-12-18 Przyjąłes to całkiem spoko
Rays spoko, pomimo ich dziwnych odcieni kolorów są spoko, niestety, uszkodzić je można tak samo łatwo jak każde inne alu nakretki 
sawczen - 2012-12-18 rdk... a co mam płakać? Uszczelniacz turbo (jeśli tylko to i obędzie się bez kupna CHRA) to jeszcze nie taka krzywda jak pęknięte tuleje, swap itd.., więc na miękko raczej grunt, że silnik nie dostał.. a jak okaże się, że nie ma jak tego naprawić i turbo nadaje się jako wieszak do papieru toaletowego, to zamontuję tak jak jest, przelatam sezon a potem jakieś doprężone B NA trochę przyzwyczaiłem się już, że:
a co do RAYSów, to odcień mógłby być minimalnie ciemniejszy - bardziej by pasował do napisów na feldze, ale krzywdy nie będzie.. jednak właśnie obawiam się, że przez zbyt częste odkręcanie kół (przynajmniej przednich) dość szybko je dobiję i za jakiś czas będą po prostu srebrne, tak jak muteki, które początkowo były czerwone...
KAMILcom - 2012-12-19 Nie chce cie martwić, ale nie jesteś pierwszą osobą... PS. te nowe chińskie turbiny nie są złym pomysłem karool - 2012-12-19
to jedyna rzecz,ktorej tutaj brakuje
graty partsow
sawczen - 2012-12-19 Na prawdę? Moim zdaniem to auto już tak wrosło w turbo, że doprężona B seria byłaby taką nagrodą pocieszeniem... no ale kwestia tego, co kto lubi
pierwszą osobą z takim fuckupem? domyślam się taka zabawa, cóż... dlatego piszę, że już trochę się przyzwyczaiłem do corocznych wydatków, mniejszych i większych... co do chinoli, zobaczymy...
Emre - 2012-12-19 po dojebanym turbo to na pewno byś sie teraz odnalazł w NA...
Fawor - 2012-12-19 przy rozmyślaniu o kosztach ewentualnej wymiany na chińczyka należy pamiętać o doliczeniu ponownego strojenia
A B20 na 240KM z S80 kroiło by całkiem niewiele gorzej od obecnego stanu, a reakcja na gaz i agresja powodowałyby na bank niezłego banana. Gumka23 - 2012-12-19 Rays'y sa ori jbc. A jak bedziesz dbal to nie zjedziesz ich. Gdzies kiedys widzialem nasadki z plastikowa wkladka, napewno by nie porysowaly ich. Pamietaj o dynamometrycznym... ... i wpadnij na piwo przed swietami, czyli np. jutro
sawczen - 2012-12-19 Gumek.. z Tobą na piwo? No weź, nie załamuj mnie w tym roku już się chyba nie spotkamy niestety, no chyba, że 30 grudnia zobaczymy, ale od 1 stycznia nie piję alkoholu, więc jeśli piwo to ostatni gwizdek zresztą z Tobą nie trzeba pić piwa, żeby wpaść pogadać co do nasadek, to spoko, jakoś tam dam radę.. nie będę specjalnie szukał plastikowej nasadki, zresztą są teraz inne wydatki... nakrętki i tak wpadną permanentnie na auto dopiero na wiosnę, a to była tylko przymiarka.
spoko, strojenie to najmniejsze piwo w tym momencie - jestem już stałym klientem u Rysia, więc to nie problem, a jakbym miał jechać na wiosnę znowu do Wawy, to po prostu zrobiłbym to co zwykle przed sezonem od 3 lat wymiany turbiny raczej nie planuję.. a do Wawy pewnie i tak się przejadę na jakieś poprawki w strojeniu po modyfikacjach układu...
trochę się tego obawiam, ale tak jak pisze Fawor:
tylko, że b20 na 240KM z S80 to kompletnie nie pasuje do tego co teraz mam w aucie.. a kolejne dwie dychy ładować.. no cóż, pożyjemy, zobaczymy
Fawor - 2012-12-19
wydech, głowica..nie jest źle Sprzedałbyś za rozsądny hajs działający blok z osprzętem turbo + skrzynię i wcale nie trzeba by było dużo dolozyć
sawczen - 2012-12-19 nie nakręcaj ok? jaki wydech.. kolektor jakiś by trzeba było ładny wyspawać.. dolot.. w sumie groszowe sprawy, najwięcej blok by wyniósł... no i s80 poza tym sprzedaj w tych czasach działający blok pod turbo..
nie kuś...
...Bartuś... - 2012-12-19 Z drugiej strony cały środek do GT28RS też nie jest jakoś porażająco drogi. sawczen - 2012-12-19 a chcesz zasponsorować? nakleję na auto dużą naklejkę "AVE ...Bartuś..."
...Bartuś... - 2012-12-19 Dzięki już sobie musiałem za sponsorować GT30 Chyba że chcesz T3/T4 A/R60 To leży na półce mogę pożyczyć
Ale skoro mówisz że przyzwyczaiłeś się do wydatków większych raz do roku na auto. sawczen - 2012-12-20 Nigdzie tak nie napisalem turbo w garazu to ja tez mam i to t3/t4.. nawet wieksze.. ale...no coz, zobaczymy co bedzie z tym turbo.
onimusha - 2012-12-20 Im trudniejsza i bardziej wyboista droga, którą się obiera, tym większe kamienie i problemy się napotyka na jej drodze. Powodzenia, nie pierwszy raz lawirujesz po kocich łbach. sawczen - 2012-12-20 Ujęte wręcz poetycko
Dzisiaj rozebraliśmy turbo, tzn. ograniczyło się to do ściągnięcia muszli z zimnej strony.. było tam trochę zasyfione, wszystko zostało ładnie wyczyszczone, przedmuchane itd... nie składaliśmy turbiny, bo będzie jeszcze przekręcana i odwracana, żeby wszystkie króćce i wylot z turbo były w odpowiednim miejscu.. a to odbędzie się po spasowaniu z nowym kolektorem, który powinien pojawić się jeszcze w tym roku. Niemniej jednak ta turbina zostaje i jak pierdolnie w trakcie sezonu, to wtedy może kupi się rdzeń o ile pojawi się sponsor, bo na razie jest to luz na tyle minimalny, że wcale nie musiał być on powodem przepuszczenia tej ilości oleju w stronę intercoolera. Według Pana Dziaka z Auto-Szlifu powody mogą być różne, a to turbo niekoniecznie musi nadawać się już do naprawy, dlatego ryzykuję i polatamy jeszcze na niej
...Bartuś... - 2012-12-21 To super...Mam nadzieję że w tym sezonie uda się nam złapać gdzieś na zawodach bo tak to zawsze jako kibic widziałem przejazdy :d sawczen - 2012-12-21 jak zbudujesz w końcu jakieś auto, które wyjedzie na dłużej na ulicę, to może się uda
...Bartuś... - 2012-12-21 Wyzwanie przyjęte
sawczen - 2012-12-23 szukajcie, a znajdziecie.. jak mawiał taki jeden
sawczen - 2013-03-27 Pozornie wyglądało, że nic się z projektem nie dzieje, ale po prostu nie chciało mi się aktualizować tematów na forach.. przyszedł dzień kiedy postanowiłem to zrobić, mimo, że przed garażem mam jeszcze śnieg
Podczas przerwy zimowej zrobione: - zmieniony kolektor wydechowy na żeliwo - wymieniony olej i filtr oleju - zamontowana chłodnica oleju - nieco obniżony intercooler, żeby zrobić miejsce dla chłodnicy - przerobione minimalnie orurowanie (pod chłodnicę oleju i traction bara) - zamontowany traction bar (niestety bez użycia amorka do silnika, bo przeszkadza turbo) - kupione dwie felgi pod zestaw kół na zawody.. na opony na razie zbieram fundusze
- zamontowana w końcu pompa hamulcowa i serwo - komplet z ATR - rozpórka Sparco, z którą kupiłem auto... niestety rozpórka Passworda musiała wylecieć, bo zbiorniczek płynu hamulcowego przeszkadzał - naprawiony alarm
- oczyszczony i pomalowany Hammeritem pas przedni od spodu i trochę od przodu, bo mocowania chłodnicy i wokół nich już nie wyglądało
no i to by było chyba na tyle co wydarzyło się podczas przerwy.. jak już w końcu będę mógł wyjechać autem, to poproszę znajomych o udostępnienie na chwilę podnośnika i pokręcę trochę gwintem z przodu, bo jest ciut za nisko
kilka fot zrobionych ciągle usyfionym przez garażowe roboty telefonem: Jeszcze taki sticker wleciał: 
wymiana serwa i pompy to było nie lada wyzwanie.. Edelbrock skutecznie nam przeszkadzał... 
teraz jeszcze kupić dobre opony: 
w trakcie prac przy składaniu wszystkiego do kupy: 
niestety nadszedł dzień, kiedy trzeba było przejechać z garażu, w którym spawaliśmy (auto było do niego zaholowane jak nie było śniegu, a wróciło po tygodniu i miałem problem z wjazdem do swojego garażu na tych "zimówkach"
Jak tylko śnieg w końcu odpuści, to muszę zrobić przegląd, wymienić jeszcze tłoczek w lewym tylnym zacisku i auto będzie gotowe.. Jeśli wszystko będzie okej to możliwe, że pierwsza impreza już za niecałe 3 tygodnie - 14 kwietnia Wilcze Laski, ale to życie zweryfikuje
1 czerwca inauguracja Night Power, także trochę czasu na przygotowania i ewentualne poprawki jeszcze jest
Pozdro
rdk - 2013-03-27 zdjęcia nie teges sawczen - 2013-03-27 u mnie działają
Gorlis - 2013-03-27 u mnie tez, ale i tak nie teges:P sawczen - 2013-03-27 zawsze jak jesteście w garażu, robicie coś, macie ujebane łapy, to robicie foty z prac lustrzanką?
porządne foty się pojawią jak ogarnę czystość auta
Fawor - 2013-03-27 oczywiście stroisz po zmianie kolektora?
sawczen - 2013-03-27 naturalnie
rdk - 2013-03-28 zaraz po Twoim poście nie działały, teraz jest git. sawczen - 2013-03-28 wiem, ale poprawiłem zanim napisałeś swojego posta
dziś w końcu civic dostał przegląd i nowe OC.. jeszcze tylko geometria, ustawienie traction bara i ... wyszła buba znowu z czujnikiem prędkości, coś fiksuje.. myśleliśmy, że to kostka, została wymieniona i znowu błąd wyskakuje przy większych obrotach..
Fawor - 2013-03-30 Bedziesz to stroił na hamowni? Planowane jest zmienianie boosta? Bardzo dużo wkładu w wiedzę o turbo wniósłby pomiar po wystrojeniu z obecnym kolektorem na tym samym doładowaniu, co poprzednio. Jestem ciekaw ile ucieknie KM
sawczen - 2013-03-30 Nie wiem, ale pewnie na hamowni w doładowanie raczej nie będzie ingerencji myślę, że pomiar pomiarowi nierówny, bo do tego musiałaby być taka sama temperatura otoczenia i porównanie takie, że po ostatnim pomiarze na hamowni podczas strojenia spadł wąż z turbiny i na tym wykresie już coś było nie tak.. dlatego strojenie owszem, ale czy na hamowni tego nie wiem
niech uciekają sobie konie, przecież wykresy i liczby nie jeżdżą, co było widać w poprzednim sezonie
Fawor - 2013-03-30 ale jak w tym samym setupie pokaże mniej KM i trochę inaczej będzie jeździć, nie uważasz Moim zdaniem żeliwo coś zabierze. Pytanie tylko czy moje przeświadczenie jest prawidłowe
sawczen - 2013-03-31 Przecież wyższość baranów nad żeliwem argumentowałeś jakimiś projektami, a teraz piszesz, że:
to tak jakby niewidomy powiedział, że biały kolor podoba mu się bardziej od czerwonego? no offence, ale jeśli twierdzisz, że będzie mniej KM, to okej - pewnie tak będzie.. ale jeśli piszesz 'pytanie czy moje przeświadczenie jest prawidłowe', to chyba nie jesteś tak do końca pewien? Nawet jeśli wyjdzie 20KM mniej (uważam że abstrakcja), a moc i moment pojawi się szybciej, to uznam to za słusznego moda zresztą.. zobaczymy może w kwietniu..
moim zdaniem niekoniecznie jak w tym samym setupie pokaże mniej KM, to od razu inaczej (gorzej) będzie jeździć. Generalnie nie tylko ja widziałem, to, że auto nie jechało tak jak powinno na tę moc Także zobaczymy co pokaże czas a jak będzie kicha, to życie.. będę się cieszył tym co mam baran leży w garażu, nie został wyrzucony do śmieci i zawsze w razie czego może zostać wykorzystany ale jak już będę miał coś zmieniać znowu w tym setupie, który jest obecnie, to będzie SWAP do innej budy, a tę sobie zostawię tak po prostu jako eg6.. pożyjemy, zobaczymy
Fawor - 2013-03-31
Ja to argumentowałem wręcz jednym z projektów, który sam robiłem Ale nie doświadczyłem stricte pomiaru na tym samym setupie z jednym i drugim kolektorem więc nie mam problemu z przyznaniem się: nie jestem pewien, czy KM i Nm uciekną Wydaje mi się, że tak, ale pewien nie jestem. Jesli uda Ci się którą kolwiek z teorii potwierdzić - byłoby bardzo fajnie.
sawczen - 2013-03-31 Zatem sprawdzę czy uciekną i czy auto będzie jechało i sprawowało się lepiej. Zobaczymy Mnie się nic nie wydaje, bo po prostu nie mam pojęcia, różnie ludzie piszą o tego typu kolektorach, za wodą są bardzo popularne z tego co widziałem, ale to już inny temat z tego co doczytałem na pewno będzie lepsza reakcja na gaz i mniejsza turbo dziura, zresztą udało mi się to już zaobserwować podczas ostatnich przejażdżek po mieście.. także co by nie było, to będzie dobrze o ile przejadę sezon bez pękania kolektora
teraz tylko muszę ogarnąć sprawę VSSa bo po odpuszczeniu gazu na biegu i jak spadną obroty, wyskakuje check i jest z lekka dupa.. mam rozkminkę czy to zjebał się sam VSS czy coś po kablach.. kostkę zmieniłem ostatnio, bo poprzednia była zaśniedziała i dojechana.. i dupa.. bez poprawy.. Fawor - 2013-03-31 Ale pokazuje błąd VSSa i faktycznie przestaje dzialać prędkościomierz? sawczen - 2013-03-31 tak co jest najgorsze po wyskoczeniu checka obroty trzymają się na 2tys i za ***** nie da się ich zbić w żaden sposób... a przy turbo niestety to boli także rozkminiam o co chodzi.. może uda mi się ogarnąć VSS na podmianę...
sawczen - 2013-04-03 
Jednak nie było takiej tragedii przy demontażu VSSa.. usilnie wierzę, że to tylko to się zesrało VSS na wymianę już do mnie jedzie, więc mam nadzieję, że to rozwiąże problem raz na zawsze z pozycji otwartej maski nie było tego widać.. kostkę we wiązce wymieniłem, bo miała właśnie popalony środkowy styk i plastik lekko wokół ale nie przypuszczałem, że cały wtyk się popalił i środkowy pin zniknął upłynnił się czy co qfa?
kluczykpl - 2013-04-04 Heh dawno takiego VSS nie widzialem, a kiedys w Pralce tez szukalismy problemow z licznikiem. sawczen - 2013-04-04 jak się okazało było to spowodowane tym, że kiedyś tam wdostał się płyn chłodniczy, wszystko ładnie wydmuchałem i osuszyłem, ale pewnie potem znowu coś się wdostało i tak się wszystko zesrało Mam nadzieję, że jak jutro dojdzie VSS na zamianę, to temat załatwi sprawę.. chociaż jeśli pogoda się nie zmieni, to nie sprawdzę czy to pomogło
sawczen - 2013-05-12 długo nic nie pisałem od ostatniego posta zrobiłem geometrię, przegląd i zacząłem używać normalnie auta, byłem na Bemowie 21 kwietnia, niestety dałem ciała z wyciągnięciem fotela i pojechałem w klasie drag 5 pierwszych przejazdów miałem problemy z przeładowywaniem - rozszczelnił mi się prawdopodobnie nypelek od apexi i 3 ostatnie przejazdy jak już złapałem trakcję i rozgrzałem opony, walił mi boost cuty.. ale potem się okazało, że można robić przejazdy poprawkowe, pobawiłem się apexi ściągając mocno doładowanie i udało się zrobić ET 13,1 - uważam, że jak na słabą trakcję na Bemowie, Federale i problemy z autem, to i tak nieźle i liczę, że 16 czerwca na Dajtkach zejdę już na 12,x. Jeśli to osiągnę, to będzie to dla mnie już sukces i więcej walczyć o cyferki raczej nie będę - auto nie jest jakimś ćwiartkowym zakapiorem, ma pełne wnętrze, heble z atra, abs, ciężkie fotele i inne pierdoły, które pozwalają się normalnie poruszać autem
kilka fotek z wczorajszego JDM DAY w Tczewie: 
wpadł nowy, kontrowersyjny sticker - takie lubię:D ale o tym zaraz fotka.. 
kolejny już raz w Tczewie moje auto zajmuje drugie miejsce na najładniejsze auto zlotu, wczoraj jak najbardziej zasłużenie wygrał accord Type S Womera - robi mega robotę
a wieczorem mimo, że kropiło i na aucie były zebrane kropelki, pojechałem sobie na stare miasto pobawić się trochę lustrzanką i statywem, jakimś tam fotografem nie jestem, ale jestem zadowolony z efektów
na ostatnim zdjęciu widać nowy sticker, tak - ten pod built not bought.
to by było na tyle.. jutro z rana ruszam już autem na Warszawę i tam auto będzie stacjonowało do odwołania
niedługo pojawią się pewnie znowu jakieś foty i pewnie nowy film
pozdro! Karamba_DC2 - 2013-05-12 Graty
Swietne i dopracowane auto , lecz tyle wlep nie pasuje w tak dojrzałym projekcie
Gumka23 - 2013-05-12 Juz mu to mowilem, zreszta jedna sam drapalem
z tylu na szybie sa nawet spoko, ale burcie juz nie, a tym bardziej built not bought, bo z drugiej strony jest oem civic vti i jedno z drugim strasznie sie gryzie wg mnie. A juz nie czepiajac sie pierdol na zywca robi okrutnie fajne wrazenie no i robi motora
sawczen - 2013-05-12 Jaką drapałeś? nic nie wiem?
built not bought nie wyleci, a McD style też póki co też nie, podoba mi się
Gumek, motora to robi wkręcając go podczas turlania się na luzie na obroty a nie tam procedura
Dzięki Karamba a nie pasowanie wlep, to już kwestia gustu.. ja je lubię i tak zostanie Może kiedyś dojdzie do momentu, kiedy wyrzucę wlepki, ale wtedy jak już to wszystkie od razu albo zero lep albo co jakiś czas nowa, która mi się spodoba
Karamba_DC2 - 2013-05-12
Spoko , i tak jest dobrze calosciowo
sawczen - 2013-05-12 hahaha, słuszna uwaga no cóż, było nazwane JDM day bo miały przyjeżdżać auta japońskie, a nie tylko hondy bo wcześniej było to rozpoczęcie/zamknięcie sezonu hondziarzy od bodajże 2010 roku organizują chłopaki w Tczewie ten zlot i z jednego na kolejny jest coraz lepiej, coraz więcej aut, a teraz nawet już były nagrody rzeczowe i to nie byle jakie ale tylko za 1 miejsca Niestety miasto robi pod górkę z placem, bo mieliśmy być na bulwarze nad Wisłą, ale nas wypieprzyli, bo był dzień zakładu usług komunalnych ;o
btw. CSW to Twoje rejony nie?
Gumka23 - 2013-05-12
Sushi pod manekinem sklerozo
sawczen - 2013-05-12 nie ma jej, to już nie pamiętam ale sam ją zdrapałem, zresztą chyba właśnie wtedy? zdrapałem ją w sumie ze względu na Monię, ale teraz żałuję, bo powinna tam zostać za to jest prawie jak McD i jest git
Dareko - 2013-05-12 lubie tego Civica, odnosnie wlep mam taką samą opinie jak przedmówcy. Bedzie cos jescze modzone? IMO najlepiej wygladal tak: 
Karamba_DC2 - 2013-05-12
Nie
Moje to WLPK . PP - PO
sawczen - 2013-05-12 To zwracam honor Karamba
z frontu zmieniła się tylko dokładka w zasadzie - wpadła inna trochę ze względów technicznych, ale też i bardziej zadziornie wygląda, podoba mi się. Za szybą nie ma daszka z zegarami, bo to było zdjęcie jeszcze przed kabum silnika, a potem wpadło 5 zegarów defi, wróciły w słupek i dwa w obudowę zegarów z nawiewami Bardziej mi to leży Plaster na prawym błotniku jest ze swojego powodu - nie chciałem, żeby się tam rdza dostała, bo jakiś kutas zrobił mi sznytę gwoździem do samej blachy właśnie jakoś po tamtej sesji, z której foto pokazałeś Wlepa CARSTUFF na boku też ma swoje odniesienie, ale nie będę o tym tłumaczył na forach Na pewno wjechała na ten sezon, czy na następny? zobaczymy Tak jak mówiłem - może nadejdzie taki dzień kiedy wyjadą wszystkie wlepy z auta i już nigdy nie wrócą
Modzone będzie na pewno w najbliższym czasie - trzeba wrócić do barana jednak i znowu podstroić, poza tym myślę nad MSD, ale to też kwestia przemyśleń jeszcze.. no i planuję odświeżyć maskę od spodu i zrealizować w końcu plan, który mam w głowie od początku jak auto zostało polakierowane, a nigdy nie został zrealizowany - choć kroki zostały podjęte, bo lakiery kupiłem... planuję też odświeżyć kierownicę - obszyć na nowo albo ładnie odświeżyć jej skórę oryginalną.. no i rozpinka kierownicy by się przydała.. a tak poza tym to chyba projekt będzie można uznać chwilowo za skończony jak kiedyś b16 ulegnie zniszczeniu, to wjedzie kolejna seria silnika, nowa, również z turbo, ale to też kwestia tego jak będę stał finansowo
mystek - 2013-05-12 Zanim przeczytałem opinie poprzedników również pierwsze co przyszło mi na myśl, że wlepy brudzą całokształt . Masz świetne jajko, z pięknym lakierem (przynajmniej ze zdjęć), a zrobiłeś śmietnik z tyłu. Zostawiłbym tylko "build'a" i tyle. Dobry, cichociemny
sawczen - 2013-05-12 polecam zobaczyć historię auta, np. jak wyglądało jak je kupiłem, a potem można pisać opinie (albo właśnie nei pisać), że zrobiłem śmietnik 4 wlepami buheheh, konstruktywną krytykę szanuję
Auto jest można powiedzieć moją wizytówką, odzwierciedleniem mojej osoby i tak mi się podoba, jak zdziadzieję, to zdejmę wlepki i wstawię LPG. dymek6300 - 2013-05-12 Też będę na Dajtkach ale raczej jako widz, może się jakoś znajdziemy w tym całym zamieszaniu. Chętnie pooglądam furacza na żywo. Pozdrawiam! sawczen - 2013-05-12 Myślę, że odnaleźć się na Dajtkach to nie problem podbijesz pogadać, to ja z przyjemnością
Fawor - 2013-05-12 myślałem o wyjeździe na Dajtki, bo zawsze lubilem tą imprezę i dobrze sie bawiłem, aczkolwiek czytając opinię od ostatnich 2-3lat to mi się odechciewa...z roku na rok podobno coraz gorzej
Ja o naklejkach mam podobne zdanie, co przedmówcy. Jednak zdaję sobie sprawę, że niektórym totalnie nie podchodzi to, co ja mam na jednym z boków - a mi się podoba Także rozumiem Twoje odpowiedzi na nawoływania do pozbycia się ich Kupiłeś juz jakieś porządniejsze obuwie, czy będzie walczył o 12,X na Federalach?
sawczen - 2013-05-12 będę walczył o 12,X na PROFILach XR01 205/50R16 w super miękkiej mieszance co prawda jeszcze nie mam ich fizycznie, ale już jest poczynione działanie
Twoja lepa spełnia swoje zadanie, lepy CARSTUFFU też nie są dla jaj, a reszta lep po prostu mi się podoba jakbym miał robić auto tak jak się podoba ludziom na forum, to oni byliby zadowoleni, ale ja może niekoniecznie, dlatego robię je tak, żebym to ja był zadowolony
Na Dajtkach organizacja jest przechooyowa, ale cóż.. czasy pomierzyć można w sierpniu dzień po NP w Łomży jest SSS w Ełku, więc pewnie też wjadę Wpadnij na Dajtki, co się w końcu poznamy osobiście, bo miałeś na Bemowo wpaść i co?
Fawor - 2013-05-12
powiem Ci tak..dzien przed bemowem dowiedziałem sie o inauguracji DMP na Torze Poznań, więc wybór był prosty - nie startując juz nigdy nie pojadę na 1/4mili jako widz Za nudne to jest do oglądania. Potwierdziły to opinie i filmy z Bemowa. Jak widać tylko krowa nie zmienia poglądów
Na Dajtki mam mega za daleko - nie będe leciał 400km ze świadomością ch*jowej organizacji na miejscu. Może na Wilczych kiedyś się spikniemy Albo wpadniesz do Tucholi z Gumiakiem na bezalkoholowe, bo sie zapowiadał, ze cos mu stuka w silniku. Panewka, czy coś..
sawczen - 2013-05-12
weź nic nie mów, nie wiem jak można to oglądać ja trochę driftu pooglądałem, przejazdy znajomych na ćwiartkę i potem finały, bo w nich już są dość emocje a tak.. nie ma co oglądać
do Tucholi z Wawy to za to ja będę miał pewnie ze 400 albo i więcej więc też nie po drodze wpadać na piwko Ale Wilcze np. na cultstyle'u myślę, że jest opcja mówił mi, że coś stuka, ale jak z nim jeździłem to nic nie słyszałem, ubzdurał se.. stuka panewka i ogień na każdym biegu hehe
Gumka23 - 2013-05-13 Ziom, jaki ogien, jak mnie widza na miescie to jezdze jak pizda, przed Toba tylko sie popisywalem
ostatnio mnie dziadek w fabii strabil
sawczen - 2013-05-13 Wiedziałem, że budujesz auto tylko dla fejmu na forum na trackdayach rozbijasz, po mieście jeździsz jak pipa... ehhh
Gansan - 2013-05-15 nowa dokładka na minus, tak samo te wszystkie wlepy na boku i tylniej klapie.. jestem tego samego zdania co Dareko, na tamtym zdjeciu wygladala najlepiej sawczen - 2013-05-16 Dokładka ma działać jednak.. oem vti z 5gena nie działa przy prędkościach, odgina się w dół i stawia niepotrzebny opór, a ta podcina powietrze i kieruje je na intercooler etc., zdania co do niej są podzielone, tradycjonaliści jej nie lubią, ja na początku też byłem sceptyczny, ale przekonałem się po zobaczeniu jej na zderzaku wlepy kiedyś wylecą, ale jeszcze nie, jak przyjdzie kaprys to usunę, aczkolwiek car stuff zostaje, na pewno na ten sezon taka umowa
taki już jestem, że moje poczynania nie muszą się każdemu podobać i pasować, ważne, że ja jestem zadowolony i mnie się podoba to co robię jak będę chciał puknąć murzynkę, to puknę murzynkę, nawet jeśli większość by tego nie zrobiła a jak będę chciał pójść do muzeum lotnictwa, to pójdę do muzeum lotnictwa...
mimo wszystko dziękuję za tak cenne opinie każdy ma jakiś tam swój gust, ale i tak finalnie auto robimy pod siebie, a nie pod publikę
cygan - 2013-05-17
to powinno wystarczyć
Muszę wreszcie się wybrać, aby obejrzeć to auto skoro jest już w Wawie
sawczen - 2013-05-17 no ja Twoje już oglądałem z bliska u Michała, jak jeszcze mojego nie było w Warszawie odezwałbyś się w grupie na fejsie i zjawił jak gdzieś będziemy mykać w środę nawet byłem na ckpl na bemowie
Emre - 2013-05-18 Właśnie mnie minales na górczewskiej... Zdejm te naklejki!
Pit - 2013-05-18 Wojtuuus - 2013-05-18
Pit - 2013-05-18 jestem jednym z Twoich 25 subskrybentów na YT
Fawor - 2013-05-18 za szybko zmieniona jedynka
sawczen - 2013-05-18 To ja powinienem wrzucić na YT ten film, zbijasz sobie na mnie oglądalność Wojtek
Fawor, wiem, ale to nie miało być rajdowanie, tylko tak luźna przewózka no i z boostem jest wyzwanie małę, bo coś WG nie trzyma chyba i nie ładuje jak trzeba, do 1 czerwca nastąpi zmiana kolektora na barana z powrotem itd. 1 czerwca na Night Power auto ma pojechać tak jak należy, będą testy do tego czasu. 16 czerwca Dajtki, a pomiędzy tym CKPL o ile dostanę niedzielę wolną z pracy (bo w niedzielę jest latanie na lotnisku?).
nic nie mów... powinienem jechać tamtędy godzinę wcześniej. Zaspało mi się do pracy na 6, bo prawie do północy siedziałem z Niutonem i pomagałem mu składać jego turbo dupowoza... chyba nie jechałeś S? Które naklejki Ci nie pasują? na żywo jeszcze nie usłyszałem negatywnych opinii na temat wlepek, więc albo wszyscy są mądrzy na forach albo piszą tylko Ci, którzy nie widzieli auta na żywo na postoju
Emre - 2013-05-18 te na drzwiach i na tylnej szybie... jechałem rowerem... S2K pogoniłem rok temu... 
Krychu - 2013-05-18 zlituj sie i usun chociaz tego zalosnego domokuna i te z drzwi, bo sa okrutne sawczen - 2013-05-18
To tak jakby ktos nie sledzil tematu.. Emre, nie wiedzialem, ale bylem pewien,ze nie s2k, bo nie mijalem Rower o 7rano moze byc spoko, musze sobie sprawic jak budziet hajs
Kukiii - 2013-05-19
w sobotę jest lotnisko sawczen - 2013-05-21 Myślę, że szanse są duże, że wbiję na lotnisko
a tymczasem wczoraj wpadło mi coś jeszcze w ręce, całkiem niespodziewanie... 
ehhh.. wyleczyć się nie mogę jeszcze
artur - 2013-05-21 dzieki temu bedzie mozna wiecej zaplonow dopier... nie powiem co?
sawczen - 2013-05-21 nie powiem jak! zostało 10 dni.. auto będzie musiało być po prostu szybkie i bezawaryjne.. że tak powiem
Wojtuuus - 2013-05-21 brawo, zapłony będą doje tak jak trzeba ^^
sawczen - 2013-05-22 tak jak mówisz Wojtku No i nauczę się trochę bawić Hondatą, w miarę możliwości
sawczen - 2013-05-26 tym razem aktualizacja tematu bez zdjęć.. a z filmem
http://www.youtube.com/watch?v=kivmocBbGE0 - nakręcony niewiele ponad 2 godziny temu.. kolektor żeliwny został, nie było potrzeby powrotu do barana, wpadło jak widać na ostatniej aktualizacji MSD + Hondata, dzięki której były większe możliwości przy strojeniu.. no i serce Niutona włożone w samo strojenie, ciężką i mozolną pracą udało się osiągnąć zamierzone efekty, niestety nie odbył się jeszcze pomiar na hamowni z przyczyn technicznych, ale jeszcze przed Night Power 1 czerwca postaram się pokazać kreski poza tym kreski nie jadą, co też było widać po tym jakie czasy kręciło auto z jakimiś tam kreskami.. dupohamownia mówi, że musi być tylko lepiej, ale hamownia faktycznie coś tam zweryfikuje doładowanie pozostało nie zmienione - 1 bar.
Pozdro
Bajcarek - 2013-05-26 Bardzo ładnie się odpycha
BTW. mógłbyś edytować pierwszą stronę na bardziej aktualną bo chciałbym zobaczyć co konkretnie w "tym" siedzi
Dareko - 2013-05-26 zapierdala
lukas4 - 2013-05-26
+1 super jedzie
sawczen - 2013-05-26
1 strona jest raczej aktualna, nie ma tam tylko ujętej Hondaty i MSD ale za minutę to zrobię w takim razie a jak znajdę jakieś wolne przedpołudnie, to poedytuję ogólnie pierwsze strony tematów na forach, gdzie auto jest opisane, bo tutaj też jest bałagan
Dzięki Panowie za takie tutaj opinie, teraz jestem zadowolony z auta na 200% zobaczymy jeszcze tylko jak to pojedzie na wprost od startu, już wiem, że jest jeszcze większa walka z trakcją, ale są też już opony pod zawody, więc zobaczymy jak to sklei a auto z kołami pod zawody wygląda tak:
przyznam szczerze, że nawet mi się podoba, tylko to malowanie pozostawia wiele do życzenia, bo farba mega słabo kryła jak się okazało, a nie spuszczałem się za bardzo z przygotowaniem tych felg pod malowanie... no ale miał być efekt oczojebności z daleka, z bliska mogą nie wyglądać, bo na co dzień jeździć na nich nie będę
lukas4 - 2013-05-26 nie lubię oczojebności, ale no pasuje
sawczen - 2013-05-26 ja też nigdy nie lubiłem i tak jak mówię, mimo, że mi się podoba, to na co dzień bym tak felg nie pomalował ale na zawodach może przykuwać uwagę, bo jakoś tak zawsze auto chowało się w tłumie hehe
pierwsza strona zaktualizowana, faktycznie trochę poprawek wymagała
Fawor - 2013-05-26 100-160 niskie 5sek..moja miała lekko poniżej 6 w pojedynkę ładnie to jedzie. Jednak takich przejazdów do odcinki 5tki nigdy nie zrozumiem...do finalnego wystrojenia całego zakresu absolutnie wystarczające są przejazdy na trójce. Ewentualne sprawdzenie na 4rce i tyle. Półmiuntowe obciążanie silnika, grającego na granicy wytrzymałości tulei..moim zdaniem to skracanie żywotności motoru na własne życzenie. No ale niektórzy mogą powiedzieć - do tego on jest. I OK, absolutnie nie powiem nie. Jednak potem niektórzy są zdziwieni połamanym korbom i popękanymi tulejami...ja zdania nie zmienię
Sznaps - 2013-05-26 bardzo szybko Fajnie że wszystko gra.
sawczen - 2013-05-26 Fawor, to akurat nie było potrzebne do finalnego wystrojenia tylko tak po prostu chciałem się przejechać i nagrać film pamiątkowy przy tej maksymalnej prędkości EGT wyniosło 920, gdzie przy poprzednich strojeniach potrafiłem mieć 900 stopni przy 180km/h ale to pewnie przez to, że żeliwny kolektor podbija EGT, kotłuje spaliny i takie tam? Jestem ciekaw Twojego zdziwienia jak się pojawią kreski, nie chciałbym wróżyć dupą, ale wydaje mi się, że będzie co najmniej tak jak było albo i lepiej a nawet jeśli kreski będą inne, moc i moment mniejszy, to już widzę, że auto zachowuje się zupełnie inaczej i trzyma moment do końca, a nie przestaje przyspieszać płynnie na 4 biegu...
Co do skracania żywotności motoru, może masz rację, ale masz też rację co do tego, że jest on do tego zbudowany, żeby zapierdalać, może nie do klepania V-maxów na szosie, ale taki miałem po prostu kaprys, chciałem sprawdzić czy wszystko ok - żadnych stuków, EGT zajebiste, temperatura wody śmieszna, oleju całkiem też... wszystko jest GIT. a motor i tak w zimie zostanie zmodyfikowany jeśli wszystko pójdzie po mojej myśli... zobaczymy jak finanse pozwolą, ale jest mocna zajawka na 400+ tak jak chodzi mi to po głowie od dłuższego czasu
Fawor - 2013-05-26
ale przecież niech ma Czy ja Ci kiedyś źle życzyłem? Ryś sam na strojeniu potwierdził to, co mówiłem Ci wcześniej i nic tego nie zmieni. To, że teraz po MSD będzie miał tyle samo, co poprzednio na baranie - tylko się cieszyć. A czy z baranem nie miałby więcej? Pewnie sie nie przekonamy. Trochę nie rozumiem dlaczego próbujesz (albo ja mam tylko takie odczucie..) delikatnie wyśmiewać moje teorie o zeliwie. Spoko, nikt nie zabroni przecież. Ale wyższości czy chociażby równości jednego z drugim raczej nie udowodnisz. Bynajmniej nie mi.
sawczen - 2013-05-26 Ryś potwierdził, zdjął zapłonu i było po jego podstrojeniu na żeliwie 309 KM i 305Nm. Więc też bez krzywdy, z taką mocą poprawiłem czas na Bemowie. MSD rzecz jasna mogło teraz pomóc, ale nie dowiemy się już czy gdyby było MSD to Ryś ogarnąłby temat tak jak teraz mam ogarnięty czy zrobiłby to samo, bo pojawiłby się stuk zresztą nie chce mi się rozwodzić na temat strojeń już Po prostu teraz jestem mega zadowolony z tego jak jedzie i zachowuje się auto Czy się nie przekonamy co do barana? Jeszcze tego nie wiem, ale całkiem prawdopodobne, że wyspawamy sobie z Niutonem pewnego pięknego dnia drugiego downpipe'a, drugiego screamera i sprawdzimy przy takich samych ustawieniach na baranie jakie są możliwości żeby było dla potomnych Nie próbuję wyśmiać, tylko próbuję się dowiedzieć po czym ciągle uważasz, że żeliwo jest do dupy. Moim zdaniem to po prostu kwestia setupu i porządnego strojenia. Jak będziemy mieli czas i będę mógł wydać sobie parę złotych na rurki, to zrobimy to co mówię i sprawdzimy wydajność na baranie, porównamy kreski itd.
Fawor - 2013-05-26
wystarczająco? Dokladnie o to i tylko o to mi chodziło. Czy dało sie lepiej wystroić w TAMTYM setupie? To juz pytanie nie do mnie. Nie będę podejmował się polemiki w takim temacie, bo teoretycznie na strojeniach trochę sie znam, a praktycznie nie A jesli Ci sie uda porownać żeliwo do barana w identycznym setupie - będzie wniesiona mega wiedza i mega propsy
sawczen - 2013-05-26
nie ale nie będziemy rozwijać tego tematu... faktycznie teraz nowe strojenie nie jest miarodajne, bo wpadło MSD, mimo wszystko uważam, że Niuton bardziej spełnił moje oczekiwania co do tego jak auto ma jechać, sprawować się itd., ale na prawdę zakończmy ten temat Bardzo lubię Rysia, ale od miesiąca obserwowałem sobie poczynania Niutona i nie żałuję decyzji
a co do porównania barana z żeliwem, to na prawdę chciałbym to zrobić i jak czas i kasa pozwoli to zrobimy to wtedy faktycznie będzie ogromna wiedza jak nałożymy na siebie dwa wykresy co się zmienia, w jakim momencie co wstaje itd.
bkrawczy - 2013-05-27 ładnie jedzie! grafix - 2013-05-27 ładnie zapiernicza! W sumie mając hondatę można pokusić się o boost controla Chyba że już jest tylko nie updajtnięte info.
sawczen - 2013-05-27 że podtrzymanie turbo? wolałbym jednak, żeby to turbo trochę pożyło, a boost control chyba trochę dopierdala co?
niemniej jednak przyznam się bez bicia, że mapa jest mniej więcej policzona do 1,2 bara - za jednym barem nie jest zlane paliwo do minimum, że w razie przeładowania i nie zadziałania boost cuta byłoby kabum.. tylko jest przeliczone paliwo w taki sposób, żeby auto dalej pojechało na chwilę, a boost cut na 1,25 także w razie potrzeby na rzecz np. jednego ważnego przejazdu mam pod nogą zapas w apexi, ale nie zamierzam tego nadużywać
grafix - 2013-05-27 Nie, nie chodzi o podtrzymanie turbo
tylko o kontrolę ciśnienia doładowania @ bieg/itd... http://www.hondata.com/s300boostcontrol.html dabrowskim - 2013-05-27
Ta jasne...
sawczen - 2013-05-27 Mati, naprawdę
grafix, patrz:
także do tego nie była potrzebna Hondata, miałem to już wcześniej dzięki apexi w Hondacie fakt, można, ale wtedy musiałbym na prawdę jeździć z podpiętym kompem żeby co start móc zmieniać na danych biegach boosta itd., a tak otwieram schowek i klikam
grafix - 2013-05-27 Sorka nie pokumałem że tym sterujesz.
x2 sawczen - 2013-05-27 Panowie, na prawdę za bardzo zależy mi na żywotności tego setupu, żeby go rozjebać w tym sezonie tzn. jakby tuleja pizła pod koniec sezonu i tylko tuleja, to wielka krzywda by się nie stała, bo jest pewien plan na 2014, ale nie wiadomo czy wyrobię w przypadku rozwalenia bloku, musiałbym kupić drugi.. a jeśli z tym się nic nie stanie, to się go wykorzysta
Krzyh00 - 2013-05-27 fajnie idzie. tylko nigdy nie pojme celu wsadzania licznikow wyskalowanych jak w matizie w tak szybkim aucie
Sznaps - 2013-05-27 no wtedy potęguje wrażenie. Przez moment wydaje się że to w milach
fulek - 2013-05-27 nie znasz sie, 180 to pure jdm
sawczen - 2013-05-28 fulek, masz z tym jakiś problem, że to pure jdm? właśnie w tym momencie masz rację, tylko ten emot na końcu jakoś nie pasuje do tego posta
te zegary to był jeden z pierwszych modów zrobionych przeze mnie w tym aucie, kiedy wcale nie planowało być szybkie albo ja nie planowałem tego, żeby było szybkie jeszcze przed lakierowaniem wpadły, a lakierka była robiona w styczniu 2010 a co do wyskalowania jak w matizie, to masz odpowiedź w poście fulka.
na prawdę tak Ci się wydaje? 180 mil byłoby bardzo w porządku na 4 biegu
generalnie jest jakiś tam plan na zmianę zegarów, tylko jeszcze nie wybrałem docelowych.. ITRowe są ciężko osiągalne, a chyba najbardziej bym je chciał jeśli już mam zmieniać.. a jeśli nie zmienię, to też będzie dobrze.. v-maxów na co dzień nie kręcę, a fajnie się zamyka blat na 1/4 mili na 4 biegu
fulek - 2013-05-28 wiem, ze mam racje i sam bym chcial miec zegary z jdm ek4 masz racje ten emot w sumie nie pasuje
sawczen - 2013-05-28 Może chcesz kupić z jdm eg6?
a i tak swoją drogą to wyleciała część wlepek z tylnej szyby, a mianowicie: tdi engines, honda musi dymić, strojenia.pl. Wyleci dodatkowo raczej eat sleep honda, zostanie domokun i oem+, a także wjedzie wlepka wystroimy.pl
CMQ - 2013-05-28 A gdyby tak zero jakichkolwiek nalepek? Just a thought. sawczen - 2013-05-28 Myślę mocno nad tą opcją, żeby zerwać wszystko z tylnej szyby, skoro już większość wyleciała i chyba tak zrobię ale wystroimy.pl muszę wrzucić, może po prostu małą dyskretną, a dużą na przednią szybę w takim amerykańskim stylu na wysokości wycieraczek
Krzyh00 - 2013-05-28 domokun i eatsleep jest na co drugim syfiku wez to wywal panie
sawczen - 2013-05-28 taki jest plan właśnie eatsleep jest na moim od kwietnia 2009, domo też dość długo dobra, zbieram się do sklepu po autosol, żeby wycackać rozpórkę, chłodnicę, tiala i dolot, a potem zrywka wlep
sawczen - 2013-05-28 udało mi się dzisiaj zdobyć Autosol i sobie wycackałem kilka fantów pod maską, bo już patrzeć na nie nie mogłem od momentu złożenia auta na gotowo na ten sezon oczywiście wszystko ręcznie, bez żadnego narzędzia z silniczkiem najłatwiej było i najszybciej poszło oczywiście z rozpórką
chciałem zrobić ładne foto wydechu od dołu, bo też jest ślycznie spolerowany i byłoby widać pinkny napis m tech, ale niestety było za ciemno, bo auto stało dupą do ściany w hali. zapomniałem zerwać reszty wlep z tylnej szyby, ale zaraz idę to zrobić
sawczen - 2013-05-28 byłem właśnie odstawić auto na parking i zrobiłem jeszcze dwie świeże foty... w jaśniejszym miejscu wydeszek i tak na szybko brudny tył, żeby pokazać jak wygląda bez naklejek na szybie jest całkiem przyjemnie, ale tak czy inaczej wpadnie wlepa wystroimy.pl prawdopodobnie na tył, chyba, że podejmę inną decyzję i wpadnie na przód na dół szyby - zależy jak duża będzie
żeby nie było, że posłuchałem się Was z tymi wlepami z tylnej szyby po prostu trzy wlepki wyjechały wcześniej i było brzydkie puste miejsce, oem+ też mi się jakoś znudził choćby ze względu na sklep, z którym ludzie zaczynają kojarzyć tą wlepę no a reszta to już była krótka piłka..
Gumka23 - 2013-05-29 W zasadzie to najbardziej nie pasujace do caloksztaltu zostaly, ale jestes na dobrej drodze
ps. Blagam, nie naklejaj ala us style na srodku przedniej szyby... sawczen - 2013-05-30 najbardziej nie pasujące do całokształtu zostały? tzn.? built.not bought rozumiem?
Gumka23 - 2013-05-30 ziom chodzi mi o miejsce... Po prawej masz oem czcionka Civic, delikatne i pasujace, a z lewej takie chu* wie co, duze inna czcionka, inna odleglosc od konca klapy... nie chodzi tu o znaczenie... O McDonaldzie nie wspomne
zerwij je i daj na szybe, bedzie to duzo fajniej wygladalo, albo w ogole nie dawaj i bedzie najlepiej
RADEq - 2013-05-30 Napis "SiR" jest krzywo naklejony czy mi się wydaje? Jedyna pasująca naklejka, resztę zerwij i będzie pięknie
sawczen - 2013-05-30 napis SiR jest krzywo jak cała wlepa, razem z Civic i jest tak od 3,5 roku nigdy nie mogłem się do tego zabrać
Panowie, wszystko to kwestia gustu jak mi się znudzą, to wrzucę. Zdejmę te, to mi napiszecie, że mam jeszcze zdjąć plasterek z przedniego błotnika i dać go do malowania kiedyś na pewno to zrobię w sumie, ale jeszcze nie teraz...
RADEq - 2013-05-30 Aha, ale na żywo nawet nie zwróciłem na to uwagi. Ta żółta "im lovin' it" nie pasuje do niczego, ale jeżeli dla Ciebie sie podoba to zostaw, twoje auto. Do zobaczenia i powodzenia w Olsztynie. Ja niestety nie mogę startować, bo nie mam ponad rok prawa jazdy. Nie wiem kto wymyślił ten chory przepis.
sawczen - 2013-05-31 Przepis ten akurat ma jakieś tam znaczenie, ale nawet jeśli ktoś ma więcej niż rok prawo jazdy, to może zrobić krzywdę sobie i innym.. więc nie jest to też w żaden sposób miarodajne.. no ale cóż, taki regulamin nie tylko na night power z tym prawkiem ogólnie night power ma dziwny regulamin trochę.. bo taki trochę streetowo-dragowy jest
a co do tego czy i'm lovin it - na razie sobie zostanie dziś wpadła duża wlepa na tylną szybę, ale nie mam niestety fotki, zatem doopiero po Night Power
sawczen - 2013-06-05 z ostatnich dni, w końcu się ogarnąłem i mam chwilę, żeby coś napisać więcej po sobotnim Night Power
wyniki Night Power 2013 Olsztyn: 
to już drugi występ na zawodach z wlepami Car Stuffu, pierwszy z wlepą wystroimy.pl. Polecam zarówno zakupy w carstuff.pl jak i współpracę z Niutonem z wystroimy.pl! 
w najbliższą sobotę 1/4 mili i prawdopodobnie próba sił swoich i auta w Time Attack w Białej Podlaskiej na zlocie Civic Klub Polska. W niedzielę 16 czerwca 1/4 mili na Moto pikniku NO LIMIT Dajtki 2013. Tym samym zakończy się wyścigowy czerwiec, 6 lipca 2 runda Night Power GP 2013 w Słupsku
Jestem bardzo zadowolony z włożenia Hondaty, bo dzięki niej mam nad autem dużo większą kontrolę, w zasadzie wcześniej na zawodach nie miałem żadnej kontroli nad autem poza regulacją doładowania, nie znałem temperatury w dolocie itd.. teraz już wiem, że albo trzeba zwiększyć wydajność tego IC albo zmienić na wydajniejszy. Kolejna sprawa, to w sobotę będzie próba ćwiartki z podtrzymaniem doładowania
Jest cel do osiągnięcia w tym sezonie i jak go nie osiągnę to będzie mi przykro i zamknę się w sobie..
dymek6300 - 2013-06-05 furka obczajona z kierownikiem chwilkę pogadanie i powiem tylko, że autko naprawdę ładne i szybkie, do zobaczenia na moto pikniku. sawczen - 2013-06-05 aaaa, to Ty to teraz już kojarzę, bo jak gadaliśmy, to nie kojarzyłem z forum, ale przecież zapowiadałeś odwiedziny dzięki za miłe słowo na moto pikniku ciągle zmieniają się klasy, jakiś czub jest odpowiedzialny za to i ciągle zmienia zdanie.. no cóż, zobaczymy w czym pojadę ale nie nastawiam się na żadne wygrane, po prostu jadę tam potestować czasy na ćwiartkę
Gumka23 - 2013-06-05
Nie znam sie, ale podtrzymanie nie zabija turbo? Ostatnio widzialem wylatujacy wirnik wydechem i cos mowili o podtrzymaniu... sawczen - 2013-06-05 podobno trochę turbo dostaje po dupie, ale chcę to po prostu włączyć na jeden przejazd dla testu i kminić potem co dalej, czy coś dało, ile dało itd. na zawodach jeżdżę z podpiętym netbookiem, więc na bieżąco mogę takie rzeczy włączać i wyłączać dlatego będzie to tylko test.. a co do wylatującego wirnika.. hmm no różnie to bywa, Cieplak w golfie vr6, który wyjął klasę w Olsztynie i Focus RS, z którym leciałem tutaj: http://www.youtube.com/watch?v=Ggu5d1TzPx4 też mają podtrzymanie odkąd pamiętam i raczej latają bez zarzutu
a powiedz mi, gdzie widziałeś ten wylatujący wirnik wydechem? No risk, no fun Gumek
grafix - 2013-06-05 zeby wiedzieć jaka masz temp. w dolocie nie potrzebujesz hondaty , wysatrczy crome i android
sawczen - 2013-06-05 Popatrz, to wiesz wiecej niz poprzedni tuner ale nie wzialem hondaty tylko po to. Zreszta niewazne.
Gumka23 - 2013-06-05 Evo w rusocinie oddalo turbine dupka
Jak przeladowania i boostcuty w Olsztynie? Co jeszcze masz w Hondacie czego nie miales w Crome, poza mozliwoscia monitoringu blizej nieznanych Ci wartosci?
sawczen - 2013-06-06 ad1. no rzeczywiście w Rusocinie na torze dla gokartów jest w evo potrzebne podtrzymanie turbo zresztą jeśli to nie potwierdzona żadnym źródłem informacja, że to było przyczyną, to można się bawić we wróżkę tamarę
ad2. wszystko zostało zlikwidowane już dawno jeśli chodzi o przeładowania i boost cuty tzn. przeładowywać sobie przeładowuje minimalnie ale boost cut jest przesunięty
ad3. już pisałem o tym co mam dzięki Hondacie, a czego nie mogłem w crome przede wszystkim to, że w crome niemożliwym było dla mnie jeżdżenie z laptopem i na bieżąco monitorowanie bliżej ZNANYCH mi wartości druga sprawa możliwość podczas startów zmiany wysokości procedury startu itd... ciut większe możliwości to tak jakby na torze porównać gwint z regulacją twardości z tym bez regulacji
grafix - 2013-06-06 Ostricha do cromy kupił byś zdecydowanie taniej niż hondatę i mógłbyś robić dokładnie to samo on the fly Ale zamknijmy już ten temat. Grunt aby wszystko śmigało. sawczen - 2013-06-06 Tak jak mowisz, grunt, aby wszystko bylo dobrze mam hondate i jest git. Nie wiedzialem, ze jest opcja robienia tego samego w crome, ale mozesz w sumie nakreslic temat co z czym sie je w crome jak masz taka wiedze, to w kolejnym projekcie wykorzystam moze kiedys
sawczen - 2013-06-10 Jak niektórzy wiedzą 8 czerwca br. w Białej Podlaskiej był zlot civic klubu. Pojechałem tam z dwoma wesołymi pasażerami na pace Ćwiartka? zupełnie nieudana.. na samym początku zaczynało kropić, więc stwierdziłem, że przejadę od razu póki nie ma ulewy.. więc pierwszy przejazd oczywiście na nowych oponach (PROFIL XR01 super miękka mieszanka, 205/50 R16) kompletnie nieudany - brak trakcji bo wilgotno.. druga sprawa, to to, że na mecie organizatorzy nie zapewnili oznaczenia jej w ŻADEN sposób, nie było też informacji o tym.. no i udało mi się wyhamować przed polem... Domyśliłem się tylko po tym, że kończyłem czwarty bieg i wypadało zacząć hamować... TRAGEDIA ! ET 13,9 drugi przejazd, stoję na starcie i hostessa mówi mi, że to już mój drugi przejazd i potem ELIMINACJE.. jak się potem okazało potem były półfinały i finały, a to były dwa (AŻ DWA!) przejazdy eliminacyjne... zrobiłem chyba gorszy czas mimo, że przestało padać i z trakcją poszło lepiej... Poszedłem oczywiście dopytać o czasy moje i innych, ale uprzejmy Pan w busie dał mi zwitek jak papier toaletowy i kazał szukać czasów - śmiech na sali - żadnych time slipów na bieżąco itd... organizacja się w tym momencie nie popisała także w takim wypadku patrząc na moje ET+RT rzędu 14,2 pojechałem wrzucić z powrotem Federale i polatać trochę na time attacku dla zabawy przed trzecim przejazdem w Time Attacku dostałem telefon od Kukiego (czerwone eg6 z kompresorem na żółtych felgach), że jadę w półfinale wyrwałem buta z kolejki na TA i pojechałem, ale z kompletnie zmienionymi ustawieniami, nie pod ćwiartkę.. zdążyłem tylko podnieść doładowanie, bo na TA miałem obniżone do minimum, ale opony były nie te, ciśnienie w nich nie te itd... a w tymże półfinale pojechałem ze Szwagrem z crx'a, który finalnie wygrał klasę, więc wnioskuję, że byłem czwarty w eliminacjach.. jak widziałem jak mi wystrzelił i wiedziałem już, że nie ma szans na dogonienie go, to po prostu odpuściłem sobie i czwarty bieg pojechałem luźno, głupi, bo może przypadkiem byłaby szansa na 3 miejsce gdybym zrobił czas lepszy niż przegrany w drugim półfinale no ale to już nieistotne, dużo lepsza zabawa była na tej imprezie na time attacku, mimo, że w ostatnim przejeździe wjechałem w oponę, zderzak pchnął intercooler na chłodniczkę wspomagania, ta pękła, wylewał się płyn i na ostatnim dużym łuku prawdopodobnie poleciał pod opony i zrobiłem ładnego spina Trzeba naprawić wspomaganie, bo trochę ciężko się manewruje
filmiki z imprezy: http://www.youtube.com/watch?v=26QiStDHZO8 - drugi przejazd na Time Attacku, bardzo zapobiegawczy, dla zabawy jedyny logiczny zmierzony czas, bo pierwszy przejazd dwa razy pomylona trasa (nie jechałem przejazdu zapoznawczego, bo wtedy byłem na ćwiartce), a w trzecim przejeździe trochę nie poszło, ale to poniżej:
http://www.youtube.com/watch?v=XcUnIbgfMng
No i taki jeszcze spontaniczno zwyrolski filmik w drodze powrotnej: http://www.youtube.com/watch?v=fWH3hizq1ww filmów z 1/4 nie pokazuję, bo nie ma czego pokazywać a potem miałem małe problemy z go pro - czasem po wyłączeniu nie chce się włączyć, nie wiedzieć czemu...
W niedzielę Moto Piknik w Olsztynie na Dajtkach. Pozdro!
Pit - 2013-06-10 sawczen, czyli Twoje auto jednak skręca! Fajnie w końcu pooglądać jajko na zakrętach. Techniki nie komentuję, bo nie mam takich kompetencji.
ps. Dosyć stresująca taka jazda- ile stopni, ile stopni?!
dymek6300 - 2013-06-11 heheh widzę co weekend upalanko, fajnie. ja się też zapisałem na Dajtki więc może dłużej pogadamy niż na NP, pozdro! sawczen - 2013-06-11 Czerwiec faktycznie trochę zawalony upalaniem, ale poza tym prawie autem nie jeżdżę, bo wolne z pracy miałem praktycznie tylko pod zawody, teraz środa i czwartek wolne będzie, ale jedziemy z Niutonem do Trójmiasta stroić kilka aut, tzn. on stroić, a ja przy okazji poodwiedzam znajomych W lipcu mam tylko na początku w sobotę Night Power w Słupsku, a potem cisza, więc będzie czas na zabawę w ogarnianie układu chłodzenia Liczę, że pogadamy na Dajtkach i oblukam sobie Twojego ITRa, bo to auto od zawsze jest na liście 'must be'
Tak, niektórzy się przekonali, że to potrafi dopiero jak zobaczyli film i auto na time attacku, niestety
jeszcze fajniej było jeździć sobie nim po zakrętach, ale niestety za ciasno i za wąsko pod doładowany odprężony silnik jak na moje padł pomysł na wypadn a tor Poznań, ale ...
sam bym pojechał na pewno wolniej ciągle zerkając na wskazania SMastera Generalnie jestem zadowolony z tego, że auto jakoś strasznie nie ciśnie z temperaturą, ale na taki tor Poznań, to już by trzeba było przygotować lepiej układ chłodzenia.
i chwała Ci za to, szacun! bo ja to wiesz, z zakrętami to miałem do tej pory niewiele wspólnego, raczej nawet w trasie była blokada psychiczna i nie ***** auta w zakrętach, tutaj trochę sie otworzyłem bo nie zagrażałem nikomu ani sobie no i mogłem się jakoś tam wyszaleć, sprawdzić auto, teraz wiem co można i ile można jak widać przejazd z Grześkiem (widok z wnętrza auta) był na większym ogniu, bo temperatura dobiła do 104 stopni, a z Niutonem max był 98 na mecie także teraz będziemy kminić co by tu zrobić i jak będzie jakiś zastrzyk gotówki to może jakoś na początku września się wybiorę na jakiś fajniejszy trackday 4 fun
eithray - 2013-06-11 Podoba mi się to w jaki sposób wykorzystujesz swój samochód. Doinwestowany projekt, więc tylko czerpać przyjemność z upalania
sawczen - 2013-06-11 Dzięki! Będzie jeszcze bardziej doinwestowany chyba, aczkolwiek chciałbym po drodze rozpocząć jakiś drugi projekt.. chociaż tutaj już się pojawił pomysł na Darton 300
lozek - 2013-06-12
Ku większej bezawaryjności czy większemu doładowaniu? sawczen - 2013-06-13 jak może być większa bezawaryjność? albo coś jest awaryjne albo nie jest, póki co setup turbo nie jest awaryjny ku większemu doładowaniu ale i bezpieczniejszemu setupowi ale to się zobaczy, bo po dzisiejszych dwóch strojeniach z Niutonem w Trójmieście, dwóch EP3 30th anniversary (Adi, Pit) bardzo spodobała mi się charakterystyka pracy wolnossącego, dobrze wystrojonego k20 so.. we will see
Fawor - 2013-06-13 Spodobała się agresja reakcji na gaz? Właśnie dlatego najeździłem się i 'narobiłem' setupów turbo, ale u siebie chce NA
sawczen - 2013-06-13 spodobała się po prostu chodzi o to, że ja niebardzo doświadczyłem fajnie zwijającego się NA, moje nie jechało, zaturbiliśmy i przygoda z wolnossakami się skończyła czas pokaże, co u mnie pod maską się na wiosnę ukaże...
Fawor - 2013-06-13 Idealnym połączeniem w takim wypadku wydaje się K24 z JRSC. Niut z doładowanego, reakcja z NA
Pit - 2013-06-13 Też o tym pomyślałem, mógłbyś się pobawić w końcu w zakręty, skoro Ci się to spodobało. sawczen - 2013-06-13 Spokojnie Panowie.. Na razie mam tylko suche pomysly, nie poparte zupelnie portfelem, a wrecz dlugami po sezonie powinny byc splacone i do konca roku bede wiedzial na co moge sobie pozwolic.. Jesli juz po grubasie isc to wolnossace k24/k20 fajnie doprezone byloby najfajniejsza opcja aczkolwiek nie ukrywam, ze b16a2 mocno mi pasuje do eg6 Takze poki co ciesze sie z tego co mam
sawczen - 2013-06-19 Jakoś nie chciało mi się pisać żadnej relacji z niedzielnego moto pikniku na Dajtkach. Szału nie zrobiłem, nie miałem czasu bawić się w naukę jazdy na profilach i niebardzo mogłem się w nie wczuć.. najlepsze ET 13,1, a przy pierwszym przejeździe na imprezie usłyszałem nieszczelność wydechu.. myślałem, że może DP z resztą wydechu się rozszczelnił.. no ale na mecie sprawdziliśmy i okazało się, że Tial się odkręcił i przedmuchało trochę uszczelkę Nawet lepiej, że wg, bo można to było na szybko przykręcić i przejeździć zawody... na powrocie z Olsztyna trochę pokatowałem na federalach od świateł i zacząłem przypuszczać, że na nich poszłoby lepiej, bo dwójka nie zmula, tylko dość szybko pojawia się boost, nie spada.... trudno mi się kurde wstrzelić w dobry moment przepięcia biegu
No i wczoraj po pracy postanowiłem potestować trochę grata.. na federalach.. na profilach.. i po spuszczeniu ciśnienia do 2barów na rozgrzanych profilach, z boostem -20% na 1 biegu zrobiło się małe kuku: 
Mocno mi się wydaje, że z tym przegubem już coś się wcześniej działo, wątpię, żeby jeden start go ukręcił.. rzecz jasna przy holowaniu auta paliła się kontrolka od ABS... co ciekawe zapaliła się też na wyjeździe z parkingu podziemnego.. wtedy nie miałem pojęcia co jest grane, zgasiłem auto, odpaliłem i katowaliśmy ale już coś mogło być wtedy na rzeczy z tym przegubem... trochę mi smutno, że auto uziemione, ale i tak mam jeszcze przed sobą 5 dni pracy z rzędu.. także może na wolne zdąży dojść nowy przegub.. wtedy kolejny trening nocny, żeby przygotować dobrze starty pod Night Power w Słupsku
Pozdro! rdk - 2013-06-19 przy takim set upie poszedłbym w półosie od Motomaxu. sawczen - 2013-06-19 przecież półoś jest cała. Są one wzmacniane zza wody, marki nie znam, ale widziałem zdjęcia od Adiego jak były kupowane jako nowe. Problem jest z przegubami, a w zasadzie tylko prawym... w zeszłym roku w prawym zmieliło wnętrze przegubu i pękła obudowa.. zresztą jeszcze nie wiem jak tutaj wygląda jego wnętrze... Karamba_DC2 - 2013-06-19 Wiesz co a sprawdz z obu stron dlugosci polosi od konca przegubu do drugiego konca przegubu czy sa takie same ? Jak wyjdzie dosc spora roznica to moze byc problem zawieszenia i za ciasno gdzies jest ? Ciezko bedzie sie doszukac co jest wina. Nawet wahacze z obu stron bym sprawdzil czy sa rowne
Gumka23 - 2013-06-19 Kiedy widzimy sie w Slupsku? Sorry len jestem i nie chce mi sie guglowac
sawczen - 2013-06-19 Gumek wystarczy wejsc na nightpower.pl w youpornie chce Ci sie klikac 6lipca slupsk, jak nic sie nie rozleci
Karamba, w poprzednim aucie bylo wszystko ok z polosiami, wykluczam tego typu mozliwosci. Po prostu ten przegub siada bo ma troche mocy do przeniesienia a i masy wirujace lekkie nie sa.. Tarcze 300 i ciezka felga z ciezka opona.. Troche opona skleila na podtrzymaniu przy procedurze i przegub dead jeszcze dwa i mam podporki blatu stolu, ktorego szkieletem bedzie stary blok
Fawor - 2013-06-20 no to odezwij się do motomaxa o same przeguby - jeśli dobrze kojarzę to też robią. rdk - 2013-06-20
Fawor - 2013-06-20 aRDik, ale po co półoś skoro już ma aftermarkety Niech dorobią sam przegub.
rdk - 2013-06-20 nie wiedziałem o aftermarketowych półosiach u sawczena. Natomiast zmierzałem do tego, że może zrobić przegub sawczen - 2013-06-20
Dzięki za podpowiedzi, w sumie teraz na biegu już zamówiłem przegub z carstuffu, jutro powinien być u mnie, ale odezwę się do motomaxa czy są w stanie dorobić jakiś pancerny na wzór w sumie mógłbym im podesłać dwie części obecnie ukręconego no i wrzuciłbym go po prostu w późniejszym czasie..
sawczen - 2013-06-22 Godzinę temu wróciliśmy z parkingu z wymiany przegubu wrzucam kilka zdjęć.. jak widać na ostatniich zdjęciach, ukręcał się od jakiegoś czasu aż w końcu puścił.. i faktycznie słyszałem jakieś gruchotanie przy ruszaniu od czasu Night Power w Olsztynie, czułem, że może być to przegub, ale nie przypuszczałem, że na wałku
Także póki co wymieniony i wszystko jest git.. w niedalekim czasie drugi przegub będę miał na zapas i będę woził w aucie
Wielkie dzięki dla Grześka za pomoc! Gorlis - 2013-06-22 Sawczen, dokucza Ci wheel hop podczas ruszania? Gumka23 - 2013-06-22 Ma traction bara i zostawia piekne kreski na asfalcie
Gorlis - 2013-06-22 No wlasnie kojarzylem ze ktos ma tc, ale nie pamietalem juz czy to akurat Sawczen. Szkoda, bo od wheel hop'a strasznie obrywa naped, a skoro srodki zaradcze juz sa, to ciezko poradzic cos wiecej;) sawczen - 2013-06-22 Traction bar jest od tego sezonu, więc przegub mógł być już coś tam osłabiony... generalnie traction bar pięknie załatwia sprawę, ale chyba mi się trochę przesunął jak raz nim zajebałem i czasem sobie skacze koło.. kwestia sprawdzenia go... ale niebardzo mam jak i kiedy grunt, że udało się szybko uporać z przegubem 'na nocnej zmianie'
Bajcarek - 2013-07-06 Propsy. Ładnie podaje! Szkoda że dwójka nie weszła w ostatnim przejeździe w miniakach. Dostrzegłem u Ciebie ten sam problem co u mnie, podczas pełnego gazu słychać jak silnik się waha, czyli sprawy zapłonowe do poprawy
sawczen - 2013-07-07 drugi bieg na pełnym ogniu faktycznie ma zapłony do poprawy, wszystko się da. Lipnie podaje, ale w sumie wczorajsza impreza to i tak poprawa czasu względem innych 1/8 mili i to na federalach.. także na profilach jak się ich nauczę, powinno być tylko lepiej no i ta nieszczęsna dwójka.. przepięcie przy trakcji na pierwszym biegu (Jak już złapie) i dociągnięciu do odpowiednich obrotów powoduje problem z wpięciem dwójki.. pierwszy przejazd w OPEN też był miss shiftem dwójki... w ten sam sposób.. no ale w dwóch ostatnich przejazdach w OPEN 'zrobiłem sobie dobrze' i strzeliłem dwie fajne reakcje, odpowiednio 0,006s (tak jak w Łomży rok temu) i 0,003s niestety organizator nie zapewnił nagrody za najlepsze RT na zawodach, co wcześniej miało miejsce... generalnie przydałby się jakiś flat shift, bo przepinanie z jedynki na dwójkę często powoduje zmułę i napędzanie turbo od nowa...
a co do samej imprezy jeszcze, to nagrody zaczynają się zmieniać z imprezy na imprezę.. grunt, że miasto ogarnęło puchary za wszystkie 3 miejsca na podium, bo czasem tego brakuje... no ale puchar funduje prezydent.. stąd te różnice... niebawem napiszę coś więcej, bo przygód było co nie miara, żeby w ogóle pojechać do Słupska, a zaczęło się od pukającego przegubu z czwartku na piątek w nocy w trasie z Warszawy do Tczewa... z Ostródy jazda 70-80km/h... także piątek był na podnośniku i ogarnianie półosi.. ale się udało! Emre - 2013-07-07 próbowałeś ruszać z 2? sawczen - 2013-07-07 Tak, raczej za mało mocy na dwójkę zmułka.
Fawor - 2013-07-07 w konnym EG Ajaxa ruszanie z dwójki na dragsliku i s9b było mniej efektywne niż z jedynki. Także tutaj absolutnie nie ma to sensu
sawczen - 2013-07-07 Tak jak piszesz Fawor próby były ostatnio, ale generalnie bez efektywności. Generalnie będę walczył o jakieś tam jeszcze czasy, ale nie mam pojęcia co da się zrobić.. dużo jest spraw do poprawki.. mało czasu na jazdę i testy, a kasa ucieka tak, że nie nadążam za pomniejszaniem kwoty na koncie... 7 lipca, a już po wypłacie so.. we will see...
Gumka23 - 2013-07-07 Pieniedzy nie ma, ale kilka kilo wegla to kupil dziad jeden Dobry spocik sie zrobil Szkoda, ze na grillu nie moglem zostac
sawczen - 2013-07-08 oj tam zaraz kupił, na kredyt wziął
sawczen - 2013-07-08 
auto dzielnie zniosło miniony weekend, więc dostało prezent jak na dłużej siądę do netu to napiszę coś więcej. Póki co - 2 miejsce w FWD TURBO w Słupsku. ET+RT 8,89, bo chyba o tym nie napisałem
mateuszvti - 2013-07-09
Że jak??? Nie całe 9s. na ćwiartce???
rastle - 2013-07-09
1/8. sawczen - 2013-07-09
naprawdę tak pomyślałeś?
sawczen - 2013-07-10 od czego by tu zacząć z dużym UPem w temacie.. chyba od tego, że 29 czerwca pojawił się w aucie seryjny wentylator chłodnicy, zamiast płaskiego chińczyka... jak się okazało, mod mocno na plus! wentylator dużo lepiej sobie radzi, praktycznie śmigam teraz bez gorącego nawiewu na mordę, a często nawet nie trzeba otwierać obiegu nagrzewnicy.. na Night Power w Słupsku miałem otwarty, ale bez nawiewu na 4 na ryj..
Przed zawodami w Słupsku było w tygodniu w nocy kilka prób startów na Federalach, bo jeden z Profili musiał zostać odesłany do producenta, na 1/3 obwodu zaczął odchodzić bieżnik.. mam nadzieję, że do rundy w Łomży wyjaśni się sprawa z nim i opona do mnie wróci, wtedy znowu testy, na których lepiej, co i jak... no i w czwartek po pracy w nocy ruszyłem w stronę Tczewa, żeby tam trochę odpocząć przed sobotnim wyjazdem do Słupska.. nic z tego, nie było miejsca na odpoczynek. Pod Ostródą zaczął walić wewnętrzny przegub... szybkie podlewarowanie auta, diagnoza i zdecydowaliśmy się z Niutonem pojechać dalej na kołach, max prędkość 70km/h z w miarę stabilnym trzymaniem gazu, każde upuszczenie czy dodanie - walenie takie, że aż kierą trzepało - na prostych kołach.. w zakręcie było okej w miarę... nagraliśmy trochę wulgarny filmik po około 40 minutach jazdy po diagnozie, że to na bank przegub: http://www.youtube.com/watch?v=CgyI_JWPHUc Zajechaliśmy do mnie do domu chwilę przed 6 rano (Warszawa - Tczew ~6h ), od razu poczyniłem smsowe kroki w celu ogarnięcia wewnętrznego przegubu, na 2,5h poszedłem spać i od rana działałem.. Udało się ogarnąć przegub, na szczęście Jawor z car stuffu miał jakąś półoś luźną, w której przegub wewnętrzny okazał się cały i RobJust mi go przytransportował.. ale po zdjęciu półosi na podnośniku (tutaj podziękowanie dla chłopaków z car shine Tczew [ carshine-tczew.pl/ ] za możliwość postawienia auta na pół dnia na podnośniku) okazało się, że zewnętrzny też wypadałoby wymienić, żeby mieć z głowy... no i dzida w samochód i do car stuffu.. Jawor lubi mieć zapasowy przegub w bagażniku, więc odsprzedał mi swój Około 18 auto wyjechało już żywe i gotowe do wyjazdu na Słupsk jeszcze jest do ogarnięcia temat sworznia górnego wahacza z lewej strony, bo też ma luz na kulce, ale to akurat jakoś specjalnie przy jeździe na wprost nie po dziurach nie przeszkadza.. raczej nie wyskoczy...
Jak widać wpadła też w międzyczasie tablica na zloty, spoty i zawody
w sobotę do Słupska spóźniliśmy się ponad godzinę, a to z racji korka przez Rumię i Redę (dojazd na półwysep ), a poza tym był duży korek 19km przed Słupskiem - niemiecka rodzinka rozbiła się camperem na drzewie... zawróciliśmy i zrobiliśmy około 50km objazd przez jakieś lasy wśród fauny i flory po drogach dziurawych jak edamski z biedronki... ale udało się... w Słupsku odziwo na Federalach zrobiłem lepszy czas niż w Olsztynie na Profilach, ale zupełnie dwie inne trasy, nie ma co porównywać do siebie różnych miast... najlepsze ET+RT to 8,89. W klasie OPEN zrobiłem sobie dwukrotnie czas reakcji rzędu tysięcznych, w trzecim przejeździe 0,006 (zrobiłem już kiedyś taki, w Łomży rok temu), a w czwartym przejeździe 0,003 Niestety nie było za to nagrody tak jak do tej pory.. podczas tej rundy organizatorzy średnio się postarali o nagrody, ale chociaż prezydent Słupska ogarnął puchary za 3 pierwsze miejsca, także kielich za 2 miejsce w klasie przywiozłem! Mega się cieszę, bo patrząc przed zawodami na konkurencję jaka była zgłoszona, nie spodziewałem się, że uda się ogarnąć miejsce na podium
Najlepszy przejazd z zewnątrz i ze środka: http://www.youtube.com/watch?v=YuosTs8F14c http://www.youtube.com/watch?v=nl2oAWLPLO4 Muszę coś jeszcze zrobić z tą zmułką przy przepięciu na dwójkę... Kolejna impreza to 10 sierpnia NP w Łomży, zaraz potem 11 sierpnia SSS w Ełku Do tego czasu fajnie by było, gdyby się udało wrzucić większy IC i metanol, do którego z Niutonem zbieramy się już baaaardzo długo ale teraz mam praktycznie cały weekend wolny, więc może się uda.
W minioną niedzielę, chwilę przed powrotem do Warszawy miałem kaprys na zmianę maski, wpadł carbon w zasadzie jest to laminat z carbonem z góry, ale z tego co się orientuję, to tak są robione tego typu maski. Jakby ktoś był zainteresowany, to w Car Stuffie (carstuff.pl jest dobra cena tych masek, na dostępności trzy sztuki od ręki!
front auta wygląda teraz tak: 
W piątek umyję auto i może porobię jakieś ładniejsze zdjęcia
Pozdro! Gorlis - 2013-07-10 
A tak serio to niezle perypetie. Gratulacje zajetego miejsca
mateuszvti - 2013-07-11
Przez moment tak, ale zbytnio wierzyć mi sie w to nie chciało
Karamba_DC2 - 2013-07-12 Jaka telenowela
Cos masz pecha z tymi przegubami co ? Graty dzbana
sawczen - 2013-07-12 Dzięki Panowie perypetie z przegubami.. hmm trochę mają do przeniesienia, a i trochę już w życiu przeniosły.. zmęczyły się oby teraz był spokój na jakiś czas... do nowego setupu wpadną już przeguby z motomaxa
Czacha - 2013-07-12 front auta z nową maską zdecydowanie na plus
sawczen - 2013-07-13 to jak tak się podoba front z tą maską, to macie kilka zdjęć z wczoraj, auto brudne po trasie (owady, które były rozbryzgane na masce wystarczyło przetrzeć mikrofibrą i schodziły! taka jest tłuściutka!). Nawet go nie odpalałem, bo w baku prawie susza, w portfelu nietoperze się zalęgły, więc nie chciałem sobie robić ochoty na jeżdżenie odpalając auto ale dziś jak pogoda się utrzyma to uderzę na duży spot pod Narodowy może wyglancowałem sobie też kierownicę środkiem konserwującym z woskiem pszczelim do skór naturalnych używam tego do butów w pracy efekt mnie w sumie zadowolił, ale operację będzie można powtórzyć, foty nie mam...
a jak ktoś korzysta z facebooka i jeszcze nie zalajkował, to zapraszam: www.facebook.com/EG6turbo - tam zawsze najświeższe informacje, zdjęcia itd., bo często nie chce mi się robić upa na wszystkich forach, często mam dostęp tylko z telefonu do netu itd., stąd zawsze najświeższe informacje na fanpage'u. peace & love! Gumka23 - 2013-07-13 O masce to ja CI mowilem ziomeczku, jest mistrz.. tylko te wszedobylskie naklejaski kluja mnie w oczy zawsze..
Pit - 2013-07-13
Mnie szczególnie te dwie największe, no ale rozumiem że tak musi być. Front z nową maską jest super, fajnie że IC jest tak dyskretnie schowany. sawczen - 2013-07-13 A ja już jakoś do nich przywykłem i nawet teraz sobie nie wyobrażam auta bez napisu CARSTUFF na drzwiach jakoś mi się to tam ładnie wpasowało co do IC to możliwe, że będzie trzeba ten zderzak trochę przerobić, ale to się jeszcze okaże... wypadałoby zmienić IC na wydajniejszy/większy...
następnym razem przywiozę Ci kropelki do oczu
Fawor - 2013-07-13 ja tam się zgodzę z Gumkiem - naklejek zdecydowanie za duzo...dwa razy to samo na każdym z boków? I kolor w ogóle nie pasujący do konwencji czerwono-czarnej...No ale to tylko naklejki
dawidcrx - 2013-07-14 Bardzo ładna i szybka honda widziana w Słupsku jak kilowala inne autka:) pozdro sawczen - 2013-07-14
jestem zwolennikiem symetrii wyjątkiem jest plasterek i jakieś tam wlepki na tylnych bocznych szybach generalnie wlepy Niutona pod lusterkami wpadły na spontanie na Dajtkach, wyjadą w sumie stamtąd chyba albo po prostu wrzucę w te miejsca czarne jak będzie miał a wlepki car shine chlopacy nakleili jak auto stało u nich na podnośniku, przy okazji też trzeba to zmienić na czarne jak już tu się z Tobą zgadzam aczkolwiek biały kolor nie gryzie się z czerwonym i czarnym, wręcz do siebie pasują bo jakże Polak mógłby powiedzieć, że biały nie pasuje do czerwonego?
dzięki dawidcrx
Dareko - 2013-07-14 fajnie z ta maską! Milano Red i karbon zawsze bedzie pasował. Naklejek faktycznie za duzo... Bedą jescze jakies karbony? lustra tylna burta? Fawor - 2013-07-14
kurde, już rozumiem. Z daleka wyglada jakby pod lusterkiem i pod kierunkowskazem była ta sama lepa i to juz wydawało mi sie przesadą Aczkolwiek i tak mi to nie konweniuje i NIE, biały do tego zestawu nie pasuje obojętnie jaką by się polityką i patriotyzmem nie podpierać. Gusta, guściki i takie takie
sawczen - 2013-07-14 Czy będą jeszcze jakieś karbony, zobaczymy... w tym roku raczej nie klapa trochę nie daje mi spokoju, na Night Power do Słupska jechałem za Jaworem 150km i patrzyłem na jego karbonową klapę... ale po1. jest bez podświetlenia, bo jest cała w carbonie, razem z wnęką (płytszą) na blachę, a po2. moja rejestracja urzędowa podoginana nijak by nie pasowała do tej burty, a nie chciałbym znowu jeździć z nielegalem... bardziej czaję się na błotniki od Qczmana - byłe Markosowe tylko nie wiem czy wtedy zderzak by nie wyglądał źle na tle maski i błotników w carbonie kwestia przemyślenia, bo Qczman na razie ich i tak nie sprzedaje, a druga sprawa, że muszę trochę ustabilizować fundusze, bo mam trochę długów..
Fawor, z tą polityką i patriotyzmem to ja żartowałem
Dareko - 2013-07-17 sa takie burty ktore sa 100% odzwierciedleniem OEM nawet w PL sawczen - 2013-07-25 Tak, ale we wnęce nie mają carbonu, tylko czarny połysk, bo ciężko jest wyłożyć jednym kawałkiem carbonu wnękę
Wczoraj pewien wariat podsunął mi pomysł bym spróbował sam obłożyć carbonem lusterka i chyba się tego podejmę, ale nie teraz.. jeśli auto zostanie w Warszawie na zimę a nie pojedzie do Tczewa, to wtedy będę się bawił takimi rzeczami od września Na pierwszy rzut pójdą lusterka w tym wypadku Już mniej więcej wiem jak to zrobić, więc powinno się udać
ForesteR - 2013-07-30 Auto kot
A raczej gepard
Przy takiej mocy jak wygląda u Ciebie zużycie opon? Mam na myśli na ile starcza Ci jeden komplet na przód przy jeździe codziennej. sawczen - 2013-07-31
nie wiem.. bo mało używam auta ostatnimi czasy.. Federale, które mam teraz na froncie kupiłem w kwietniu 2011, tuż przed kabum pierwszego turbo silnika. 2012 przejeździły cały sezon, sporo startów, 4 rundy Night Power, dużo katania po mieście... no ale po tym sezonie sprzedam jakiemuś drifterowi na zabicie, bo już się intensywnie kończą Także można uznać, że dwa sezony, ale jakbym bardzo mocno używał, to chyba jeden
mam tutaj do napisania mały UP, jak również na reszcie forów, ale coś się zabrać za to nie mogę
w skrócie, ostatnie treningi na serwisówce S8 w Wawie gdzie zwykle trenuję starty G-tech pokazał 5,14s 0-60mph (96,6km/h), z czego jestem bardzo zadowolony, bo wcześniej robiłem około 5,45, a 5,39 to było bodajże najmniej. Wszystko na federalach. Dzięki za miłe słowa W przyszłym sezonie powinno być szybciej, ale czas pokaże...
Gumka23 - 2013-07-31 Ladnie zapierdalales do okna w nocy zobaczyc czy pioruny w Marzanne nie wala 
sawczen - 2013-07-31 nie czy pioruny tylko jak bardzo wali deszcz i czy nagle auto nie stanie w wodzie.. jak mnie burza przebudziła to najpierw nie wiedziałem gdzie jestem, a potem zastanawiałem się gdzie auto
Gumka23 - 2013-07-31 Akurat o deszcz tutaj nie ma co sie bac... co innego w glownym czy we wrzeszczu gdzie 15 min porzadnego deszczu zamienia ulice w rzeki
kex_ - 2013-07-31
Biorąc pod uwagę jak ulice wyglądały po ostatnim, to te rzeki i tak są wersją optymistyczną
Sawczen, gratulacje nowego rekordu, to teraz następny target to 4,9x
sawczen - 2013-07-31 dobra dobra, bez offtopów, to nie temat meteorologiczny Dzięki Kex, 4,9 wg g-techa to jak już na profilach, zobaczymy o ile przeguby wytrzymają
sawczen - 2013-08-12 Wypadałoby zrobić jakiegoś UPa, po minionym weekendzie szczególnie. Zacznę od końca.. wczoraj w Ełku osiągnąłem w końcu upragniony cel na ten rok jakim było 12,X na 1/4 mili Najlepsze ET osiągnąłem jadąc w półfinale - 12,774, ale niestety go przegrałem z HIO o 0,013 (na filmiku widać, że da się pojechać lepiej, bo dwójka jeszcze zmula - nie nauczyłem się jeszcze jazdy na profilach, a druga sprawa - odciąłem dwójkę, więc to też pewnie coś zabrało i ogólnie HIO mnie dojechał mimo słabszego startu, ale ET ma 0,2 lepsze), także w Ełku udało się wyszarpać 3 miejsce, za HIO i Szwagrem
http://www.youtube.com/watch?v=seUVZPT4AEU W eliminacjach najlepsze ET zrobiłem 12,790 (pierwszy przejazd) i 12,799 w ostatnim przejeździe, którym udało mi się zakwalifikować do eliminacji z racji wyniki ET+RT 13,044
http://www.youtube.com/watch?v=FhKfrI_btwg na Night Power w sobotę w Łomży zrobiłem 8,73 (ET+RT), gdzie ET 0,01, dało mi to drugie miejsce w klasie zaraz za Corsą A, która wczoraj w Ełku wygrała klasę DRAG FWD TURBO
http://www.youtube.com/watch?v=T00Y98hJ9C0 Ogólnie jestem bardzo zadowolony z auta w tym momencie, podaje tak jak powinno, wszystko jest cacy, tylko jeszcze musiałbym dopracować jazdę, na co nie do końca mam czas i pieniądze ostatnio
Postanowiłem też, że żadnej k serii w tej budzie nie będzie, tylko zostaję przy turbo, żeby walczyć sobie streetowych klasach turbo
kilka zdjęć z weekendu: Carstuff team
po cichu na to liczyłem i udało się
standardowe czekanie na starty w Ełku
a z piątku na sobotę przed Night Power 20km od Łomży grillowaliśmy i taka nas pogoda zastała
Teraz Płock, myślę o wyciągnięciu wnętrza i założeniu tylnego zderzaka z dziurami, zobaczę co to da na 1/8 mili
Pozdro! Karamba_DC2 - 2013-08-12 No i nareszcie dobre wiesci
Ladnie podaje ten sprzet , i nie widze sensu rozbierac tego zeby przejsc na Kserie , tyle pracy i kasy oraz zadowalajace wyniki powinny utwierdzic w przekonaniu ze szkoda sprzedac
sawczen - 2013-08-12 obecne wyniki utwierdziły mnie w tym, że będzie dalej B seria turbo ale... niekoniecznie zakuta, tyle powiem Karamba... przecież ja nie mówiłem o sprzedaży czegokolwiek nawet jeśli wjadą tuleje, bo taki jest teraz pomysł - to tego słupka nie rozbiorę, a po prostu zbuduję drugi wszystko wyjdzie dosłownie na przestrzeni miesiąca.. bo jest opcja, że wyjadę na statek do pracy, ale to się okaże.. jeśli się uda, to nie oszczędzę na nowym silniku
Karamba_DC2 - 2013-08-12
Zwyczajnie gdzies wczesniej tez wspominales o Kserii wiec cieszy mnie ze zostajesz przy Bserii
Choc mi chodzi czasami po glowie Hseria n/a
sawczen - 2013-08-12 mocna H seria NA jest bardzo okej, ale wydaje mi się mocno, że nie w EG
dymek6300 - 2013-08-13 pogratulować wyniku! sawczen - 2013-08-14 Dzięki
sawczen - 2013-08-17 W końcu są kreski z obecnego setupu: 
Tak się przedstawia wykres setupu, na którym udało się osiągnąć ET = 12,77 na 1/4 mili. Po wyjeździe z hamowni Niuton podokładał zapłonu w miejscach dołków i o dziwo czuć różnicę podczas jazdy, nie wracaliśmy już na hamownię ani nie robiliśmy więcej pomiarów wcześniej. Jutro chyba jeszcze pojeździmy i może podrzucimy trochę boostu
za tydzień w sobotę Night Power, jest plan na zrobienie ET lepszego niż 8,7 na 1/8 mili. Pożyjom, uwidzim... Z dzisiejszego wykresu jestem mega zadowolony Jak widać na żeliwie też da się wygenerować moc nie generując stuków itd. I pojechać na ćwiarę lepiej niż na baranie
Gumka23 - 2013-08-17 Ale chyba doswiadczenie zdobyte po drodze i opony w super miekkiej mieszance odegraly tu chyba role, co? sawczen - 2013-08-17 Pewnie trochę tak Aczkolwiek opony były też w tym roku na Dajtkach i nie mogłem złamać 13.. Tak czy siak, jestem zadowolony z tego co jest. To teraz ciekawe co by było na baranie, skoro na żeliwku jest 329,1 KM o 0,3 KM mniej niż najmocniejszy wykres mojego auta w pierwszym setupie
dodam, że nie było strojenia na hamowni, tylko ulica.. także i tak dobrze wyszło
Fawor - 2013-08-17 heh, Gumiak widzę tez nabywa doświadczenia i czyta w moich myślach Ale już nie chciałem nic mówić, bo znowu wyjde na tego, co broni barana z uporem barana a tak faktycznie staram się być bezstronny, bo mi to na prawdę bez różnicy.
Moim zdaniem wyników porównywac nie można, bo są z dwóch hamowni. Poza tym na początku sezonu tez robiłeś niskie 13tki z żeliwem (zaraz po zmianie) więc progress na 12 MOIM ZDANIEM mógłbyś zrobić na obojętnie jakim kolektorze. Tutaj zagrały rolę opony, launch i doświadczenie. Ale można też spojrzec na to od drugiej strony - fajnie, że żeliwo mozna wystroić w taki sposób, żeby nadal robić takie same wyniki jak z baranem. sawczen - 2013-08-17
które są tego samego producenta, mają ten sam sterownik i serwisuje i kalibruje je ta sama osoba? ale okej, nie porównujemy, wynik pewnie jest zawyżony o 10 koni i 10 niutków, zatem tymbardziej cieszy 12,77.
Progres na 12 jasne, że mógłym na obojętnie jakim, ale jest żeliwo i zostanie żeliwo Opony mogły zagrać rolę to fakt
zatem cel osiągnięty, chociaż montując żeliwo machałem ręką na wynik z hamowni, chciałem po prostu mieć bezkolizyjny setup. Jedyne awarie jakie w tym setupie się przytrafiająto odkręcający się wastegate, ale to nie problem dokręcić dwie śrubki chociaż ostatnio jedną ukręciłem dokręcając... i pozostałość ukręcona siedziała w kolektorze... a tam otwór na przelot.. dojechałem do coobcia, żeby kombinować temat wykręcenia tej pozostałości, odkręcam WG, a tam pozostałości nie ma... pierwsza myśl, że wpadła do środka podczas jazdy... nic z tych rzeczy - sama się wykręciła, pod wpływem ciśnienia spalin została wypchnięta do góry nowa śruba i jazda
a baran.. ehhh mam dość ich pękania, chociaż na nowy sezon jeśli moc będzie szła do góry to możliwe, że będzie top mount. Chociaż sprawdziłbym to też na żeliwie
Fawor - 2013-08-17 Jak najbardziej rozumiem ***** na barana, bo tez mieliśmy ciągłe problemy z pękaniem w sedanie. Dla człowieka, który zbudował to sam i w 20minut wpada na garaż i odpala TIGa to nie jest jakiś mega problem, ale już dla klienta, który odbiera gotowe auto i chce nim po prostu jeździć - problem jak smok. Pekanie w sedanie wiązałem jednak z chińskim wyrobem, który miał ścianki praktycznie z blachy, a nie rury (i to o grubości nie więcej niż 1mm..) dlatego zawsze zastanawiałem się, czy da się zrobić custom baranka moją metodą, który nie pęka. Chyba niestety nie będzie mi dane przekonać się
Żeliwo samo w sobie nie jest złe - po prostu jest ich mega dużo rodzajów, które różnią się szczegółami w budowie, a bardzo wpływa to na dystrybucję spalin. Ja u Zielego i Playera trafiałem chyba na ch*jnie, która się dławiła. Za to Rafi i Ty robicie moce bez problemu - to dobrze A może to składający był ch*jowy...
sawczen - 2013-08-17 Fawor, pierwszy baran u mnie to faktycznie była china i o dziwo pękł dopiero jak wylało do niego wodę, poszła tuleja itd... wcześniej było git. Za to custom spawany kiedyś przez SSG dla Adiego pękł sam od siebie w miejscu gdzie china dopiero jak dostał wodę na ryj i na uchu WG - widziałem u Szwagra w Ełku, że ma dokładnie tak samo wykonanego barana jak ten mój by SSG, ale mocno powzmacniany wspornikami, nie pytałem czy pękał Oba baranki rzecz jasna jeszcze u mnie leżą, jeść nie wołają, a może się na coś przydadzą
Btw. Corsa A, która zamiata Night Power i zamiotła DRAG FWD TURBO w Ełku ma kolektor skrzynkowy, czyli można powiedzieć rurkę z kolankami i flanszą na turbo, bo po prostu pod maską nie ma miejsca na barana - generuje prawie 400KM i prawie 500Nm. Można
sawczen - 2013-08-26 Dobra. Wypadałoby coś napisać po 2 dniach od finału Night Power 2013 w Płocku
w dużym skrócie, bo nie chce mi się pisać referatu - chociaż i tak pewnie wyjdzie wielki post... jadąc do Płocka w ogóle się nie nastawiałem na jakikolwiek sukces. Miałem nadzieję na kolejną poprawę czasu na 1/8 mili, ale patrząc na przeciwników w klasie widziałem się za podium i to tak gdzieś na 5 miejscu. Okazało się, że była to tylko teoria. W naszej klasie było chyba najwięcej fuckupów.. Arek z Corsy A, który do tej pory 3 rundy w fwd turbo wygrał zmielił w Płocku skrzynię i uplasował się na 9 pozycji, Szwagrowi też coś nie zagrało tak jak trzeba chyba, no ale był Dawid Lamik Corsą A (r32 turbo) i w sumie wygrał chyba tylko jednym liczonym przejazdem z tego co kojarzę - ETRT = 8,39, ja zrobiłem w pierwszym przejeździe 9,06, ale był to przejazd, w którym nie weszła dwójka od razu. W drugim przejeździe pojechałem prawym torem bo miało być na przemian z racji tego, że pod koniec dystansu i na dohamowaniu mogły być pozostałości sorbentu, którym strażacy posypali olej, bo w klasie diesel w jednym aucie pękła turbina i się polało.... Nie było potem informacji, żeby prawego pasa nie traktować do poważnej jazdy, nieważne już. Zrobiłem w tym drugim przejeździe ETRT 8,54 z RT 0,01, zacząłem hamować zaraz za metą i wychodzi na to, że stary poczciwy ABS w eg6 zdurniał kiedy jedno koło leciało po sorbencie a drugie normalnie po asfalcie. Zaczął po prostu pulsować pedał tak jak to przy działaniu ABSu i żadnej reakcji na moje hamowanie... miałem dosłownie kilka sekund na podjęcie decyzji co robić, jak już wiedziałem, że nie wyhamuję, to po prostu ominąłem wóz strażacki odbiciem w lewo i skontrowałem w prawo, żeby nie wyjechać w krawężnik czy coś.. poza tym gdzieś tam stała laweta i całe szczęście, że skontrowałem w prawo z powrotem... przebiłem płot, który otaczał cały plac imprezy, taki wysoki z rurek i drutów trzymany przez takie jakieś kompozytowe klocki i w zasadzie wyhamowałem dość szybko tylko dzięki temu, że trafiłem hakiem do holowania w ten klocek, tzn. on mnie wyhamował. W momencie uderzenia w ogrodzenie miałem około 80-90km/h, także siła była. Gdybym nie trafił w ten klocek to pewnie pofrunąłbym dalej, bo ten płotek nie zrobił na aucie wrażenia, a za 15 metrów były już bariery takie drogowe, na których pewnie bym się zatrzymał z rozbitym przodem, połamanym nosem i strach pomyśleć co jeszcze mogło się stać. Całe szczęście, że nikt na tym nie ucierpiał, płot był oklejony czarną folią, żeby ludzie nie oglądali zza płotu, ale podobno chwilę przed moim przejazdem szef trasy wygonił zza płotu dzieci, które na leżąco oglądały sobie hamujące auta spod płotu... Niefajna sprawa byłaby, gdyby ktoś w tym zdarzeniu ucierpiał. Wróćmy do samych zawodów.. Arek, który 3 razy wygrywał Night Power w tym roku miał szansę wygrać generalkę, ale przez 9 miejsce w Płocku spadł w generalce na 4 miejsce, a ja dzięki czwartemu drugiemu miejscu wskoczyłem na trzecie miejsce w Grand Prix Także przytargałem z Płocka dwa puchary, a w nagrodę za 3 miejsce w generalce voucher na car audio wraz z montażem o wartości 5000zł w firmie Budwil audiotuning (planuję go jak najszybciej spieniężyć). Ogólnie mimo fuckupa, wróciłem do Warszawy zadowolony, auto przyjechało na lawecie z racji zbitych reflektorów, światła świeciły, ale nie chciałem ryzykować jazdy bez kloszy, poza tym mam assistance w mbanku i do jakiejś tam kwoty dwa razy w roku mogę sobie sholować auto, dopłaciłem do lawety 50zł, więc taniej niż jakbym miał jechać autem na kołach albo porównywalnie, ale na większym spokoju.
Kilka zdjęć, tak na szybko: zanim rozpocząłem rozbierać auto, musiałem zrobić kilka zdjęć za dnia, pamiątkowych... 
i z bliska, gdzie widać prawie wszystko: 
w trakcie
efekt prawie finalny: 
jeszcze tylko lusterko dzisiaj zostanie założone ładnie sklejone i jest w miarę cacy, uprzedzę pytania - nie, to nie są błotniki z carbonu - szare oemy, ale prawdopodobnie wjadą carbony albo te będę obkładał carbonem, pożyjemy, zobaczymy Trochę buda pokiereszowana ogólnie, lakier wypadałoby gdzieniegdzie położyć nowy, zderzak jest do malowania, maska poobijana, ale tego już nie zmienię, będzie niestety miała jakieś zadziory itd., chyba, że zacznę się posługiwać żywicą jak w pracy tacą, to wtedy może sobie ją odpicuję a są takie szanse
Także generalnie nie ma płaczu, proszę również o nie szukanie sensacji i winnego tego zajścia. Jebło, to jebło. Cieszę się z udanego sezonu, z rekordu na 1/4, patrząc na to, że na 1/8 zrobiłem teraz 8,54, gdzie w Łomży padło 8,73 a dzień później na ćwiartkę 12,77, to teraz jeszcze bym na ćwiarę coś urwał.. zatem na przyszły rok bez niespodzianek i wzrostu mocy, po prostu walka z tym co mam, bo lata bezawaryjnie, odpukać No ale podium w grand prix nie było wcale w moich planach, a wyszło...
Pozdro
Pit - 2013-08-26 Masz jakiś film z tego pechowego przejazdu? No i jeszcze pytanie, jak się zachował węgiel po uderzeniu, bo na fotkach jednoznacznie tego nie widać. Ważne, że Ci się nic nie stało, a auto już w sumie poskładane... dymek6300 - 2013-08-26 to Ci niezła historyja jak czytałem to myślałem, że auto znacznie bardziej oberwało. życzę jak najszybszego doprowadzenia furacza do stanu z przed zdarzenia i gratuluję wyniku z płocka jak i z całego grand prix
Karamba_DC2 - 2013-08-26 Ale przygoda , no i graty 2 wazonow
Wiseguy - 2013-08-26 W tej sytuacji każdy ABS by się tak zachował sawczen - 2013-08-26 Wise, to czemu tylko ja się wyjebałem? Sporo aut z ABSem tam jechało, ale też sporo bez... Film jest, ale póki co nie będzie publicznie udostępniony na YT. Limon, węgiel zachował się zajebiście, wydaje mi się, że seryjna maska złożyłaby się w harmonię lekką i była do wyjebania, a ta maska jest tylko lekko skruszona na narożniku, którym uderzyłem w łączenia dwóch modułów ogrodzenia no i poszło do góry i jakby na strefie zgniotu się posypało trochę.. jutro zrobię zdjęcia to wrzucę a tak to ogólnie porysowana dość od tego żelastwa co na mnie leżało, ale to zeszlifuję, bo już trochę wytarłem rys, w sumie z całego auta poszlifowałem.. będę ditejlerem!
taka fotka, screenshot z onboarda: 
Może jakiś spec grafik dojdzie do tego ile tu było obrotów (3 bieg), to będzie można obliczyć prędkość... Klocek, który łączył moduły uratował mi dupę, bo hak do holowania się w niego wbił i zadziałało jak hamulec, inaczej pewnie wyjechałbym do ruchu ulicznego gdyby nie on... i wtedy byłaby tragedia dopiero... Drastycznie jest jechać na płot, kiedy nie widzisz co jest za nim... mateuszvti - 2013-08-26 Akcja nie zła, szkoda civica, ale całe szczęście że nikomu nie stała się krzywda. Ten płot wygląda jak ściana... straszny widok
Gratulację świetnego czasu
sawczen - 2013-08-26 Dzięki ja wiedziałem jak wygląda ten płot, ale bałem się, że za nim mogą stać ludzie nie widzący (bo zasłonięte), że leci auto prawie stówą...
Gumka23 - 2013-08-27 Ja cie pierdo*e ziomek.. przez telefon jak mowiles to ja myslalem, ze takie barierki jak na koncertach w sensie, ze ~1,2m wysokosci.. a tutaj sciana.. szkoda, ze nie ma zdjecia z tego samego momentu na Twoja twarz... dobrze mokro bylo, co? Niezle tempo roboty masz, auto na drugi dzien poskladane, wypolerowane.. jutro wychodzi pewnie od lakiernika, co? Ja to w porownaniu do Ciebie grzebie sie jak mucha w smole
podlez - 2013-08-27 ładna akcja. Ręcznego bałeś się zaciągnąć? Gratuluje pucharów i auta!! Gumka23 - 2013-08-27 Civiciem bokiem w straz pozarna.. mogloby byc bardzo nie zdrowo.. sawczen - 2013-08-27 Gumek, no szkoda, że nie ma takiego zdjęcia... czy mokro było.. nie, nawet się nie spociłem podczas tej akcji... beka, bo zawsze wyłączam kamerę jak zaczynam hamować, a tutaj ewidentnie nie miałem w głowie, żeby wyłączyć kamerę...
Na żądanie w robocie wziąłem jeszcze wieczorem będąc w Płocku i stwierdziłem, że wykorzystam ten dzień należycie od lakiernika długo długo nie wyjdzie a Ty przestań się grzebać! Wpadajcie do Wawy jak nie masz kolegów na miejscu
Dzięki Ręczny? ale w którym momencie... zaraz za metą czy jak już wiedziałem, że przypierdolę? bo jak w ostatnim momencie, to lepiej nie, bo tak jak Gumek pisze, po drodze jeszcze odbiłem w lewo, żeby ominąć straż pożarną i zaraz za nią w prawo żeby wjechać w miejsce, które najbardziej mnie wyhamuje.. no i wybrałem najlepsze z możliwych wyjść...
Wiseguy - 2013-08-27 Bo reszta miała lepsze heble, ABS tka działa dlatego na śliskim droga hamowania się wydłuża w porównaniu do klasycznych hamulców, lecz ABS daje Ci możliwość ominięcia przeszkody cały czas hamując sawczen - 2013-08-27 Nie powiedziałbym, że cały czas hamował... Bardziej skłaniałbym się ku temu, że klepał sobie sam i hamulce nie działały... Nie wiem czy któreś auto poza Focusami RS czy Octavią miało 300mm z przodu... Wiseguy - 2013-08-27 300mm to ma nie hamująca S2000, musisz zrozumieć że jak ABS trafi na luźną nawierzchnię to odpuszcza siłę hamowania by koła się nie blokowały. Gumka23 - 2013-08-27 Wise, ale jak juz przelecial sorbent to dalej nie hamowal mimo, ze byl na przeczypnej nawierzchni. Jak jedziesz po mokrym czy piasku i depniesz w heble to chyba jednak abs blokuje i puszcza, blokuje i puszcza, mimo ze droga hamowania sie wydluza to auto ciagle zwalnia... tutaj zwolnilo tyle co silnikiem wyhamowal.. hamulca nie bylo wcale z tego co Sawczen opowiadal. Ja bym sie powaznie zainteresowal tym tematem, bo na drodze mogloby byc chu*owo... Ktuy - 2013-08-27 z absem zawsze dluzej sie hamuje, a na mokrym to juz tragedia az awaryjki wlacza lukas4 - 2013-08-27 Gumka23, abs wykrywa różnice w prędkości obrotowej kół i wtedy zaczyna bić oscylując w okolicy pkt największej przyczepności, dobry driver nogą lepiej ogarnie hamowanie bo ma możliwość wyczucia kiedy auto najlepiej hamuje a kiedy pkt przyczepności jest przekroczony i już koło się ślizga sawczen, nie masz zapowietrzonego modułu abs? nie wali żadnymi błędami? fakt civic ma choojowy abs, ale jednak zwalniać powinieneś... sawczen - 2013-08-27
otóż to, dlatego bardzo mocno rozważam usunięcie absu, ale trzyma mnie przy nim fakt, że parę razy dzięki niemu udało mi się nie wjechać komuś w dupę - i to na suchej nawierzchni... po prostu się do niego przyzwyczaiłem... Co nie zmienia faktu, że tutaj auto zachowało się po prostu jak jednym kołem po lodzie... a co do zapowietrzonego modułu, będę badał temat, błędów żadnych nie wywalał raczej.. ale sprawdzę wszystko. Co by nie było, jest to mega nauczka i daje do myślenia, żeby faktycznie mocno zająć się autem... Całe szczęście, że tylko tyle się stało, wnioski na pewno zostaną wyciągnięte z tej sytuacji. Fawor - 2013-08-28 ABS jest fajny do jazdy torowej, gdzie mozesz wyebać do podlogi i czekać korygując kierą, żeby hamował prosto. Na ulicy ABS od zawsze mnie wcurwiał i grubego wypadku, po którym mógłbym już tu nie pisać, uniknąłęm bez niego - wklepane w podłoge, odczekać, puścić i skręcić. Jakoś się udało Przynajmniej hamuję ja, a nie coś za mnie.
Akcja mega gruba. Nie wiem czy nie pociągnąłbym to odpowiedzialności organizatorów, no ale to już głębsze tematy, których nie warto roztrząsać. Ważne, że skończyło się pozytywnie i za czarną ścianą nie czekała żadna niespodzianka. fulek - 2013-08-28
sory ale to jest turbo farmazon, civiciem nie da sie jezdzic szybko z wlaczonym abs'em
Fawor - 2013-08-28
jak najbardziej mogę się mylić - nie miałem do czynienia z jazdą torową. Po prostu czytałem dużo opinii, ze torowa jazda z ABSem jest prostsza. Tylko o to mi chodzilo. Na co dzień uważam za 'trudniejszą'. fulek - 2013-08-28 na torze mozna powiedziec, ze jedziesz bez hamulcow z aktywnym abs'em, wbijasz hamulec, on puszcza i pieknie wylatujesz
-- ps. akcja niezly hardcore
Gumka23 - 2013-08-28 fulek, mysle, ze Fawor nie ma na mysli ch*jowego ABSu w Civicu (nie mialem, tak slyszalem), a ogolnie ABSu, bo juz w takim ITRze podobno daje rade dobrze. Co do jazdy z ABSem to mam to samo zdanie co Fawor, pedal do konca, przed przeszkada odblokowac i omijac... nie jeden raz sie sprawdzilo, oby wiecej nie musialo. ps. abs jest fajny kiedy lapie sie jedna strona sliskiego pobocza... sawczen - 2013-08-28 Gumek, apropo tego PS - to właśnie mam podany jak na tacy, że właśnie wtedy nie jest fajny.. bo wtedy chyba po prostu zwariował, przynajmniej ten zdymany w civicu. Chyba po prostu go wyrzucę przy najbliższej wizycie na jakiejś warsztatowej operacji....
Przyznam, że przeszło mi przez myśl walczenie o coś, do momentu przeczytania od początku do końca czegoś, co podpisałem przed każdą rundą, mianowicie:
Nie ma nic w regulaminie zawartego co się dzieje gdy szkody zostaną wyrządzone z powodu niedostatecznego stanu czystości nawierzchni itd... Inna sprawa, że Night Power to fajne imprezy, bo gdyby nie one, to wielkie nic by się nie działo w Polsce praktycznie poza SSS no i szkoda by było zerwać kontakt sądząc się na przykład... Straty są na tyle niewielkie, że gra jest moim zdaniem niewarta zachodu. Za to gdyby za czarnym płotem była niespodzianka w postaci innego auta czy ludzi... wtedy pewnie byłaby już prokuratura i Night Power zniknęłoby z mapy eventów sportów motorowych.. Jeśli po opisie i zdjęciu uważacie, że akcja niezły hardcore, to ciekawe jakie opinie będą jak kiedyś udostępnię film na YT jako publiczny
Gumka23 - 2013-08-28 Sawczen, to, ze na sorbencie sie poyebalo, ok, jestem w stanie jakos to zrozumiec (choc to w sumie tez nie powinno miec miejsca), ale najbardziej mnie dziwi, ze abs dalej kopal juz na suchym gdzie nie bylo sorbentu i auto dalej nie hamowalo..
Karamba_DC2 - 2013-08-28 Moze skleilo to razem do opony
sawczen - 2013-08-28 też mnie to zastanawia Gumek, ale teraz nie ma co płakać tylko wykminić temat wyrzucenia ABSu.. no i może jakoś sprawdzić to o czym gadaliśmy przez telefon
z racji Denji, niebawem pozycje wjadą w kierunki i czekam aż u jarusneta będą dostępne smoked amber visiona
sawczen - 2013-10-05 oj widzę opuściłem się w temacie dość mocno Dobrze widzisz, że Denji wpadły, na razie są pożyczone, ale raczej je odkupię i spłacę audio już sprzedane dzięki za gratki, zapał nie ustanie chyba nigdy hehe
Długo w temacie nic nie robiłem, zatem dziś mały UP: ostatnio wjechały do domu nowe sikacze, 720cc Denso
Dziś prawdopodobnie montaż i możliwe, że zabawa doładowaniem, bo te wtryski, które teraz mam zamontowane już działały na 95% wydajności, także był to ich koniec... teraz będzie trochę zapasu. W końcu wjechały też ambery, które od tygodnia już leżały na szafce, tutaj wielkie podziękowania dla Jarusneta za sprawne ogarnięcie tematu
Auto powoli zaczyna wracać do poprzedniego wyglądu jeśli chodzi o front.. jeszcze tylko zderzak i błotniki do malowania i będzie lepiej
Ponadto zamontowałem dziś gałkę od Kaczki, z tego tematu: http://passwordjdm.pl/vie...p=228813#228813 - mała z washersem, jak dla mnie jest mega, bo jest ciężka, dobrze trzyma się w ręku, a dzięki swojej wadze biegi wchodzą jak w masło Wcześniej miałem kulkę RAZO i byłem bardzo zadowolony, ale czasem był problem z wbiciem biegów.. póki co pierwsze testy pokazały, że ta gałka będzie lepiej działać
Tak to wygląda u mnie: 
Pozdro
Fawor - 2013-10-05 kiedy stroicie? Co z psiukaczem? sawczen - 2013-10-05 Prawdopodobnie dziś, metanol jeszcze nie ogarnięty, Krzysiu ma problem z odzyskaniem pompki, którą zostawił kiedyś u klienta w aucie i pojechała do Lublina
ale może do Wilczych się uda złożyć z metanolem.. sawczen - 2013-10-06 Wczoraj z Niutonem założyliśmy nowe wtryski, wszystko cacy, pojechaliśmy stroić, ale już na początku strojenia słyszeliśmy gdzieś nieszczelność.. spadła jedna nakrętka, więc padła decyzja powrotu do warsztatu no ale po drodze bawiliśmy się, tzn. próbowaliśmy podnosić boost na apexi i padła diagnoza, że spinając górę WG po prostu źle spięliśmy podciśnienia w elektrozaworze.. fakt, były źle, ale w warsztacie okazało się też, że nie była wpięta kostka od elektrozaworu, czyli po prostu avc-r nie miał prawa działać wszystko poprawione, ogarnięte i wracamy na S8... udało się zrobić stabilne i wydaje się na w miarę bezpieczne 1,2 bara, dupohamownia mówi, że auto rwie suty, na trójce przy przepięciu gubi trakcję na dłużej niż wcześniej, ale jest fajnie, bo np. na dwójce nie gubi trakcji od razu, tak jak było wcześniej przez to, że nie był spięty od góry WG, co powodowało peak boosta, a co za tym idzie zgubienie trakcji... teraz boost narasta sobie, bez peaków i trakcja też jest lepiej utrzymywalna, dopiero pod koniec dwójki zaczyna gubić na zużytych Federalach
Niestety nie daliśmy rady wjechać na hamownię, bo Coobcia już nie było, ale pokatowaliśmy jeszcze trochę i... okazało się, że nierdzewny łącznik, który mam między żeliwnym kolektorem a turbiną popękał... koniec katowania, auto odstawiłem do garażu i dziś rano zabrałem się za demontaż.. była to chyba najdłuższa i najbardziej denerwująca godzina w tym roku
tak wygląda pęknięcie: 
a takich kluczyków używam do rozkręcania tego ustrojstwa (no i oczywiście młotek ):
także opuściłem auto z takim wyglądem pod komorą: 
Dziś prawdopodobnie łącznik zostanie pospawany, potem trzeba będzie raczej dać do splanowania jeszcze no i mam nadzieję, że w środę montaż i hamownia
sawczen - 2013-10-07 póki co, takie coś mamy: 
fota z telefonu, na szybko niestety jutro raczej tego nie zamontuję, bo przypomniałem sobie w domu, że pękła też uszczelka t3, czyli pomiędzy kolektorem a tym łącznikiem.. nie będę tego montował na pół gwizdka, żeby zaraz mi ją wydmuchało... najdalej w środę chcę to zamontować, a do tego czasu powinna przyjść jeśli tylko jutro zamówię, a już poczyniłem związane z tym kroki.
Gumka23 - 2013-10-07 Chlostasz ja jak rumunke to masz za swoje
sawczen - 2013-10-07 rumunkom nigdy nie wrzucam hajsu... Gumek, używam tego auta zgodnie z jego przeznaczeniem moja prywatna dziwka
Wojtuuus - 2013-10-07 Trzy pary sprawnych uszy słyszało nieszczelność, dobrze, że zajrzałeś pod maskę, bo głupio by zgubić turbo ^^ Auto zacnie odpycha się z czterema pasażerami Zajrzyj do hebli!
sawczen - 2013-10-07 Wojtuś, heble dają radę ten hałas przy hamowaniu, to dociskana przednia oś i opony wyją, chociaż heble może i też, ale wciąż mocno dają radę
Nieszczelność jakąś to my słyszeliśmy już na początku strojenia, ale myślałem, że to tylko ta nakrętka na flanszy przy głowicy... po dokręceniu trochę ucichło, a mocna nieszczelność pojawiła się dopiero jak przejechaliśmy się z Tobą i Grzesiem
Turbo byśmy nie zgubili, ale DP mógłby dotknąć asfaltu
sawczen - 2013-10-08 taki tam filmik nagrałem na szybko: http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be Fawor - 2013-10-08 A teraz z 2 na 3 o jedną odcinkę za mało
Faktem jest, że kręcąca się dwójka do odcinki na s9b oznacza przyrosty mocy
sawczen - 2013-10-08 Faktem rowniez jest to, ze na profilach nie ma opcji jechac w poslizgu calej dwojki jak bedzie trakcja to wystarczy jedna albo nawet na pograniczu odcinki przeciez tutaj palilem kapcia jak nigdy, haha wczesniej na federalach na 1 barze juz pod koniec dwojki lapal trakcje i trojka juz nie piszczala. Jesli plan wypali, to jutro wykres z oszukujacej hamowni
Ale z jedynki na dwojke idealnie weszlo nagralem 2 filmiki dzis i zrobilem 2 takie przejazdy, wybralem ten pierwszy, wiecej niebardzo mialem czas, bo usilnie chcialem przed praca wymienic w recaro lewa gabke, ta przy udzie.. i wymienilem zupelnie inna jazda teraz bedzie.. trzymanie jak w nowym fotelu
pinin - 2013-10-08 Z kąd ogarniałeś gąbki do recaro? Bo potrzebuję niestety komplet dolnych na 2 fotele, a nie wiem z czym to się je
sawczen - 2013-10-08 Maskunt na ckpl organizowal podobno kiedys grupowca. Kupilem od kolegi z h3m, ktory bral udzial w grupowcu, ale u niego jednak potrzeba innej gabki nie bedzie tanio jak obie dolne napisz do recaro polska
Karamba_DC2 - 2013-10-08 Na civicklubie robili zakup grupowy , tutaj tez bylo info http://www.jdm-option.pl/...pic.php?t=12957 Ale chyba juz po
pinin - 2013-10-08 Za recaro dziękuję, ale dokładając kilka setek mam nowe fotele
sawczen - 2013-10-08 IDEMowilem, ze nie bedzie tanio ja kupilem lewa gabke za 130zl.. patrzac na to, ze zbieralem sie do kupna takiej gabki ponad 3 lata, nie moglem tego odpuscic juz kupilem moje fotele z dojebana lewa gabka dolna, a uzytkujac jeszcze bardziej ja dobilem.. teraz trzeba bedzie zaczac szanowac i wsiadac jak czlowiek
sawczen - 2013-10-09 tak sobie o wyglądała wczorajsza poranna wymiana gąbki w fotelu (sorka za fotkę kluczem dwunastką): 
Jak widać na załączonym obrazku, stara nie wygląda i nie bez powodu praktycznie w ogóle nie trzymała.. teraz z nową gąbką fotel trzyma jak nowy, jaram się, bo kompletnie inaczej się teraz w nim siedzi
sawczen - 2013-10-09 Jak widać wykres nie do końca się zmienił, wszystko wskazuje na to, że to przez dmuchniętą uszczelkę i rozszczelnienie między kolektorem, a moją magiczną przejściówką, bo zauważyłem to dopiero podnosząc maskę pod domem. Momentu mniej, ale tylko dlatego, że peak jest zniwelowany (no i dmucha bokiem troszkę), za to przy końcu obrotów tak czy inaczej jest go więcej no i osiągany duuuużo wcześniej. Przy końcu boost spadał do około 1.0 bara. Wydajna jednak ta sprężarka
Jeszcze jakieś poprawki przed nami i w niedzielę Wilcze laski, mam nadzieję, że nic się nie zjebie po drodze. Game - 2013-10-09 Mam nadzieje, że dasz pomacać na wilczych Całkiem ładny wynik!
sawczen - 2013-10-10 z przyjemnością Wynik spoko, co nie zmienia faktu, że było to już na wydmuchanej uszczelce, stąd tylko moc u góry.. będziemy to jeszcze poprawiać, mam nadzieję, że jutro po pracy złożę wszystko z kolejną, nową uszczelką i będziemy dalej działać z Niutonem, tak żeby jeszcze w piątek do południa bądź w sobotę do południa wjechać na rolki badawczo
Oby tylko nie padało, bo właśnie mnie ***** deszcz w Warszawie.. piękny jest początek października, oby się to nie zmieniło
podlez - 2013-10-10 pięknie lata. Te adaptery na dwa budziki w tej wstawce co przykrywają zegary to twoja autorska produkcja, czy gdzieś do zdobycia?? sawczen - 2013-10-11 Nie moja autorska, ale też raczej nie do zdobycia. Kiedy Adiego auto budowało się kiedyś w SSG, z tymi zegarami, nawet tym silnikiem etc., wtedy któryś z chłopaków coś takiego dla Adiego wykonał Myślę, że jakbym miał robić teraz sam, to jeszcze ładniej bym zrobił i udoskonalił, bo, po 1. jest to ciężkie, po 2, pokryte taką dziwną strukturą, którą jak przetrzesz szmatką to zostają włoski, po3. popękało może kiedyś się za takie coś zabiorę ale parcia nie mam jakoś
sawczen - 2013-10-12 
dzisiejsze kreski z uwielbianej przez forumowych hejterów hamowni
Niuton nie zrobił JPGa z boczną tabelką z opisem danego wykresu, zatem informacyjnie: 329KM jest z 16 sierpnia 2013 i na kołach wyszło 284,8 KM, 355KM jest z dziś (12 października 2013) i na kołach wyszło 314,9KM zatem różnice są można powiedzieć na poziomie 10% Doładowanie było 1 bar, jest 1,2 bara
Jutro o 5 rano ruszamy stronę Wilczych Lasków, jak będzie sucho, musi zostać pobity dotychczasowy rekord ET 12,77 na 1/4 mili
pozdro
karool - 2013-10-12 zajebiste jest w tym aucie to,ze jest doladowane,ale jednak wysoko sie kreci
Karamba_DC2 - 2013-10-12 Chetnie zobacze w Wilczych jaki to przeciag robi
My ruszamy jakos przed 9 rano Szerokosci !
Karamba_DC2 - 2013-10-13 Milo bylo wreszcie poznac face to face hehe
Graty 1 miejsca
sawczen - 2013-10-13 prawda Karamba, prawda, że miło było poznać
dzięki mam pierdolony niedosyt przez tą zasraną pogodę, ale jeden z dwóch celów osiągnąłem i to też dla mnie ważne, przyjemne zakończenie sezonu, mimo niepogody
Sznaps - 2013-10-13 Gratulacje. Jaka czasówka? sawczen - 2013-10-13 najlepsze ET 13,10 osiągnięte w kwalifikacjach.. potem chcąc poprawiać trochę przekombinowywałem i było 13,20, potem w półfinale 13,25 i w finale 13,15
rzecz jasna wszystko na Profilach na mega mokrym asfalcie, miejscami kałuże pierwszy przejazd zrobiłem z ET 14,6 bo się osrałem jak na 4 biegu mi rzuciło przodem po wjeździe w mega kałużę.. psychika zmiękła i odpuściłem gazu tocząc się od połowy czwórki na metę
jak wrócę do domu to napisżę coś więcej i może jakiś film wrzucę a może i kilka
Gumka23 - 2013-10-14 Gratki puchara mistrzu
sawczen - 2013-10-14 Dzięki ziomuś
Podsumowując wczorajszy wypad na Wilcze Laski: wyjechaliśmy z Niutonem z Warszawy o 5:20 rano, w Tucholi zameldowaliśmy się tuż przed 9, tam Niuton przesiadł się do Fawora, żeby poprawić mu mapę, trochę zajęło zanim ruszyliśmy dalej, ale generalnie do Tucholi droga była cudowna, suchutko, fajna temperatura.. dopiero kawałek za tucholą zaczęło kropić, chwilę padać mocno, potem znowu sucho.. i z nadzieją, że nie spadnie więcej deszczu wjeżdżaliśmy na lotnisko.. Niestety zerwał się dość mocny deszcz, akurat jak koła zmieniałem.. no ale zostałem już na Profilach, chociaż pierwszy przejazd robiłem w takich warunkach, że wycieraczki nie nadążały machać.. piorunujące ET 14,6 - chwilę po wpięciu czwartego biegu wpadłem w mega kałużę i psychika powiedziałała - ODPUŚĆ - odpuściłem gaz, tak na prawdę wtaczając się na metę. Zrobiłem sobie przerwę, ale wysiadłem z auta na miękkich nogach, bo grubo mną rzuciło. Poczekałem aż trochę inni rozjeżdżą kałuże i spróbuję ponownie 2 przejazd zrobiłem jak zaczynało lekko kropić i udało się zrobić 13,1, a w trzecim 13,2 po lekkim kombinowaniu z procedurą i doładowaniami (widać na gorsze). Pierwszy czas w eliminacjach. W półfinale przejazd z jakimś e36 bodajże, moja wygrana, ET znowu 13,2. W finałach liczyło się już ET+RT, ale niebardzo mnie to interesowało, liczyło się to, żeby nie zrobić falstartu, dlatego RT klepałem rzędu 0,5-0,8s, bo wiedząc, że i tak mam przewagę nad finałową czwórką frajersko byłoby przegrać falstartem, a na choince w Wilczych startowałem pierwszy raz i ciężko się tak od razu jej nauczyć chyba w Finale pojechałem z kolegą z Tczewa (cóż za przyjemne uczucie widzieć w finale obok kolegę z osiedla) w ED6 z d15 doładowanym kompresorem wystrzelił mi na starcie jak z procy - trochę przez RT a trochę pewnie przez lepszy start, ale już pod koniec dwójki go doszedłem robiąc znowu ET 13,1.
Generalnie jestem mega zadowolony, udało się zdobyć pierwszy w tym sezonie puchar za 1 miejsce, ale główny cel ponad 400 kilometrowej wyprawy był nieco inny.. miał paść własny rekord na ćwiarę, niestety pogoda zabrała mi tą przyjemność i już nie sprawdzimy jaki czas klepnąłbym z tą mocą.. chyba, że w nowym sezonie na jeden przejazd ustawimy takie samo doładowanie jak jest teraz, żeby sprawdzić jaki były czas. Ale finalnie w 2014 roku będziemy dmuchać więcej, z większejs prężarki prawdopodobnie
Takie tam dwa filmiki z wczoraj: przejazd z EP3 z Poznania (?), specjalnie założyłem kamerę na zewnątrz, żeby pokazać jakie fajne warunki tam panowały: http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be i finał ze Sławkiem: http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be Jest i on, jedyny w swoim rodzaju: 
Pazdrawljaju...
jacol - 2013-10-14
dokładnie K24 właściciel to Niko o którego aucie wspominał Fawor w swoim temacie
Dwa filmy nagrałem: półfinał - http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be finał - http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be podlez - 2013-10-14 zapie***la ten civ, nie ma co. kerth - 2013-10-15 ^dokładnie ...na ostatnim filmiku wygląda jakby miał zaraz odleciec z tego pasa
sawczen - 2013-10-15 kerth, nie przesaaaaadzaj, nie jest tak źle
jacol, bardzo zajebiste filmiki, dzięki wielkie! Co za przeciąg dźwiękiem robi ten kompresor, matko bosko... za to mnie bardziej słychać jak wjeżdżamy na metę... już nie zdążyłem zamontować środkowego tłumika w tym sezonie.. a na 2014 wpada inny wydech, więc dupa a 'HAHAHAHAHA' podczas półfinału było bardzo złeeee...
dzięki podlez, staram się jak mogę, ale jeszcze nie powiedziałem ostatniego słowa dopiero się rozkręcam
sawczen - 2013-10-16 są one: 
lukas4 - 2013-10-16
Karamba_DC2 - 2013-10-16 No to teraz bedzie petarda calkowita
karool - 2013-10-16 niewolnicy dartona
piczu - 2013-10-16 ładnie, ładnie! Pakuj Pan te tuleje i dmuchaj po męsku Btw jakie docelowe doładowanie przewidujesz?
sawczen - 2013-10-16 oj tam zaraz petarda całkowita.. co wyjdzie to wyjdzie karool, trochę jak niewolnicy hehe
piczu, docelowe doładowanie nieznane jeśli wlecą wałki, sprężynki i możliwe, że nawet zawory, to będziemy dmuchać pod 500KM, ale czy się uda, wyjdzie w praniu mamy kilka miesięcy na zastanowienie, zakup gratów itd. A jeśli budżet jednak nie pozwoli, to po prostu wjadą dartony i będą bezpiecznie czekały na lepsze czasy Ale metanol raczej będzie zamontowany dodatkowo i możliwe, że wyleci hondata na rzecz innego sterownika..
eithray - 2013-10-16 Na co zmienisz hondate? Niezadowolony jesteś z obecnego sterownika? Hondata - 2013-10-16 Jak nie Hondata to pewnie AEM
Powodzenia w składaniu bo na pewno się przyda
sawczen - 2013-10-16 Jestem jak najbardziej zadowolony z hondaty, ale Niuton mnie mocno nakreca na EMU jeszcze kilka wieczorow poswiecimy na studiowanie tematu i moze sie zdecyduje, ale to na spokojnie, po nowym roku jak juz, bo teraz i tak wyleci silnik i sterownik jest niepotrzebny poki co EMU z tego co mi Niuton tlumaczyl daje duzo wiecej mozliwosci, typu kontrola trakcji na zasadzie cofania zaplonu, tak, zeby nie byc w zbytnim uslizgu, bedzie podobno mozliwosc podgladu parametrow na androidzie etc.. ale jeszcze daleko do podjecia decyzji poki co priorytetem jest obsadzenie tulei i zlozenie silnika na gotowo
sawczen - 2013-11-07 Wypadałoby podsumować ostatnie dni prac związanych z rozopczęciem operacji pod kryptonimem DARTON
W sobotę wieczorem auto zostało odstawione w miejsce, gdzie nazajutrz niedzielę (nie, niedzielna praca w gówno się nie obraca) zostały popełnione pewne haniebne czyny. W dzień święty, z samego rana, około 15 zabraliśmy się z Niutonem za tego rzęcha rozkładanie przebiegało dość szybko, do czasu kiedy to się nie pojawili dodatkowi rozmówcy - wtedy prace trochę przyhamowały, no ale nieważne - około 21 silnik był poza komorą, a cały osprzęt spakowany w bagażniku Tyle ile daliśmy radę tyle rozebraliśmy tego samego dnia, zdjęliśmy skrzynię i większość ruchomych sprzętów przy silniku. Odholowaliśmy auto w miejsce jego zimowego spoczynku i wróciliśmy do garażu w poniedziałek po pracy rozebrać silnik do końca, tzn. prawie, bo brakowało nam długiej 12kątnej nasadki do odkręcenia głowicy i do odkręcenia stóp korbowodów Także zostawiliśmy silnik na stojaku z założoną głowicą, wałem i korbami z tłokami. We wtorek będąc przekonanym, że nakrętki do ARP to rozmiar 14 kupiłem takową nasadkę, kupiłem też dwunastkę, bo pewien fachowiec twierdził, że taka tam jest (rozbierałem poprzednio moją pierwszą zakutą B serię i nie pamiętałem, ale celowałem w 14) i rozmiar 11 do stopek korb - ten pasował, a jak się okazało do nakrętek ARP jest rozmiar 13, ot ciekawostka do tego calowy imbus, co mnie zaskoczyło, bo pamiętam, że uprzednio odkręcałem ARP normalnym imbusem, może jakaś inna seria?
Także po rozebraniu wszystkiego zostało zafoliowane, śruby zatopione w benzynie ekstrakcyjnej i przewieziony cały silnik w puzzlach do domu Tutaj nastąpi czyszczenie i jeszcze jakaś ewentualna rozbiórka, posegregowanie co pojedzie, a co nie pojedzie na montaż tulei, wyważanie układu itd., no i będziemy czekać na rozwój wydarzeń
Kilka zdjęć, za dużo nie ma, bo praktycznie podczas prac nie ściągałem rękawiczek, chyba, że na fajka bądź gryz kebaba. sobotni wieczór, ostatnie zdjęcie samochodu w tej specyfikacji: 
pierwsza przerwa na papierosa: 
chwila przed wyskoczeniem z komory: 
i hop: 
no i ostatni rzut oka na komorę przed zamknięciem maski i wyjechaniem z warsztatu: 
tutaj w poniedziałek stanęliśmy z robotą z powodu braku nasadek: 
organy potrzebne do operacji w domu, czekają na czyszczenie, wykręcanie wszystkich śrubek z bloku etc: 
jak tylko dostanę od Zeusa filmik, który nagrał przy odczepianiu skrzyni od bloku, to też wrzucę, bo jest dobra beka
Przede wszystkim wielkie podziękowania należą się w tym miejscu dla Niutona, bo sam bym tego wszystkiego na pewno nie zrobił, no i nie miałbym gdzie tego zrobić Dzięki również dla Zeusa za obsługę wyciągarki i pomoc w nieroboczym ubraniu, a także dla Yotomeczka za kurierowanie
Peace & love. sawczen - 2013-11-13 a tymczasem: 
jest też nowy IC wielkościowo może i nie dużo większy aczkolwiek i tak większy.. ale dużo szerszy, masywniejszy i dodający kilogramy do auta..
na górze nowy, tzn. używany - Precision Turbo 610x200x90, niżej marny IC, który jeździł w aucie do tej pory
sawczen - 2014-02-22 Dłuuuuuuuuuuuuuuuugo, oj baaaaaaardzo długo nie było UPa w temacie... zatem zróbmy, jeden duży: 2 listopada silnik opuścił komorę.. po czym pojechał na obróbkę do DZIAK MOTORSPORT w Janowicach pod Lublinem Zostało tam wykonanych dość sporo usług, począwszy od modyfikacji kolektora ssącego (rozwiert, obróbka runnerów, czyszczenie), przez pełną obróbkę głowicy, obsadzenie tulei Darton 300, skończywszy na odelżeniu zamachu, wału, docisku, wyważeniu całego układu i poskładaniu wszystkiego do kupy
Poniżej skrócona relacja zdjęciow, żeby nie za bardzo zanudzić Was zdjęciami, jeśli kogoś ciekawi więcej szczegółów, to zapraszam na www.facebook.com/EG6turbo do albumu DZIAK MOTORSPORT
                   
Zapraszam również na Dziak.pl i www.facebook.com/DZIAK.GM w międzyczasie kiedy silnik był na obróbce, ja nazbierałem trochę gratów, które będą potrzebne do odpalenia nowego setupu auta między innymi elektryczna pompa wspomagania z Toyoty MR2, miska olejowa, tacka i smok z B18, sprzęgło ACT, spinka wału KMS, Ecumaster EMU, fajkocewki zapłonowe z EP3, nowe wtryskiwacze Injector Dynamics 1000cc, wałki, talerzyki, sprężynki i przepustnica z B18C6, regulowane kółka rozrządu AEM (wróciły do mojego auta po 3 latach rozłąki), niektóre gadżety zostały pomalowane proszkowo w QuickColor.pl, komplet uszczelek dzięki Haparts.pl, a także Hoosiery pod zawody, na których będę mógł ich używać.
          
Setup będzie strojony przez Niutona (wystroimy.pl). W tym momencie jestem w trakcie oczekiwania na przesyłkę z Chin w Niej turbo i kilka gratów, które przydadzą się do zmontowania całego setupu Pewnie padnie pytanie jakie turbo - będzie to T3/60-1 - chiński odpowiednik
Odpalenie silnika mam zaplanowane najpóźniej do końca marca, żeby na spokojnie miesiąc potrenować, wjeździć się w samochód i mieć czas na ewentualne poprawki w setupie, a od maja zacząć sezon w miarę w pełni sił
Półosie na dniach powinny przyjść, wykonuje je firma Motomax z Torunia, Trzeba jeszcze dorobić parę rzeczy, poczekać na paczki z Chin no i potem składać wszystko do kupy Skrzynia biegów zostaje s9b, ale z dłuższymi przełożeniami.
Pozdro
Hondata - 2014-02-22 Konkretnie
Firma z Lublina widać dość profesjonalne podejście
sawczen - 2014-02-22 Bardzo profesjonalne, przede wszystkim indywidualne podejście do klienta i reakcja na każdą najmniejszą zachciankę.. nie ma rzeczy niemożliwych
Gumka23 - 2014-02-22 Dziak daje rade (co zadoscuczynili w inny sposob). U mnie troche zawalili termin, ale widze, ze u Ciebie wszystko przebieglo sprawnie. Oj ziomus, nie moge sie doczekac testdrive'u
sawczen - 2014-02-22 Jakbyś tam pojechał i zobaczył ile mają roboty, to byś nie miał żalu, że zawalili termin Tam pracują tylko ludzie Nic się samo nie dzieje U mnie też pierwotny plan zakładał odbiór na początku stycznia, a wyszło inaczej, ale to przez szereg innych okoliczności występujących po drodze Testdrive jak tylko wpadnę na Pomorze teraz jak przyjadę, to właśnie prawdopodobnie autem
Gumka23 - 2014-02-22 Zalu to ja nie mam, ale nie powiem, ze sie nie wkur*alem, jak przez 3 miesiace mowili za tydzien. Gdyby powiedzieli, ze bedzie za 3 miesiace- ok, albo sie zgadzam i czekam, albo dziekuje. Ale tak jak wspomnialem, bez upominania sie zrobili dobra cene, a co najwazniejsze po pomiarach okazalo sie, ze zrobili ideal! BTW. Sorry za ostatnio- zjebalem
sawczen - 2014-02-22 Dlatego prosze mi tu nie robic smietnika piszac o terminowosci niuton tez mial byc o 10 a byl o 12 poza tym to bylo jakis czas temu,firma od tamtej pory przeszla duza przemiane i nadal przechodzi
Nie masz za co przepraszac, zjebancu teraz jak bede jechal do sie wczesniej ustawimy
Wojtuuus - 2014-02-22 gołym okiem widać, że tutaj wszystko będzie miało swoje przeznaczenie i nic nie dzieje się bez potrzeby, składzik w pokoju czas lokować niebawem do auta Piotrze
Fawor - 2014-02-22 Mam nadzieję, że wszystko ułoży się po Twojej mysli i coś z tego wspólnego kombinowania wyjdzie Będzie jeden z najmocniejszych zawodników do streeta na ten sezon. Ciekawe czy Rafi i Szwagier będą startowali....i czy w ogóle będzie gdzie startować Bo tak w gruncie rzeczy budujesz auto na chyba najgorzej zapowiadający się sezon imprezowy w całej dotychczasowej historii 1/4mili w PL..
sawczen - 2014-02-22 Nie będzie SSS Grand Prix, będzie Ultimate Grand Prix w Wilczych Laskach, ma być coś WST podobno, nie będzie tak źle myślę Chciałbym znaleźć tyle czasu i pieniędzy w sezonie, żeby móc pojechać wszędzie gdzie planuję - czas zweryfikuje Poza tym nie buduję auta na jeden sezon, więc don't worry Rafi czy wystartuje? Ciekaw też jestem, Szwagier pewnie tak, choć ich projekty raczej są TOP SECRET, ja gram w otwarte karty w sumie
Wojtus, no fakt - już niebawem czas układać to wszystko w jedną całość ale spoko, ja opuszczę pokój razem z tymi częściami wszystkimi Na początku marca silnik powinien być już poskładany, a potem jeszcze trochę gratów
Karamba_DC2 - 2014-02-23 Oby udalo sie znowu gdzies spotkac Tym razem tez rezerwuje prawy fotel
Wilcze w tym roku zjebali strasznie , zachcialo sie USA... sawczen - 2014-02-23 Czemu zjebali? Uwazam, ze cykl grand prix jest mega opcja ud sie spotkac gdzies na pewno
Karamba_DC2 - 2014-02-23 Mi sie tylko to nie podoba
Samochody klasy DRAG: FWD – Napęd przedni RWD – Napęd tylny AWD – napęd na wszystkie koła Samochody klasy STREET: Street Diesel Street FWD - silnik wolnossący Street FWD+ - silnik z doładowaniem Street RWD - silnik wolnossący Street RWD+ - silnik z doładowaniem Street AWD – napęd na wszystkie koła Street US Cars Ale jak sie spotkamy to bedzie elegancko
sawczen - 2014-02-23 A dlaczego Ci się to nie podoba? mnie się bardzo podobają klasy
tarjei86 - 2014-02-25 Niezłą będziesz miał konkurencję
https://www.youtube.com/watch?v=CeC4eVXhB-4 sawczen - 2014-02-25 Oj Łukaszu... żadna to dla mnie konkurencja
golf Cieplaka jest awd zapierdala niemiłosiernie i Krzysiu ma w tym roku chrapkę na 9,x
podlez - 2014-02-25 jasny *uj, ale to bedzie motor!! Oby na lata!!! Gratki zapału Gansan - 2014-02-25 japierdziele, budujesz prom kosmiczny czy co? xD sawczen - 2014-02-28 podlez, dzięki też mam nadzieję, że ten silnik będzie na długo
Gansan, nie.. malutki silniczek
Dziś rano mnie kurier obudził domofonem.. pierwszy raz się nie zdenerwowałem kiedy mnie kurier budzi... przyniósł dwie paczki, razem jakieś 30kg
turbo t3/60-1, wastegate 45mm, v-bandy, chłodnica oleju, bandaże termo, kocyk na turbo, regulowane tylne wahacze, LCA, vacuum box i kilka innych ciekawych pierdółek
Przepraszam za jakość zdjęcia, zrobione listem przewozowym
piczu - 2014-02-28 kawał ślimaka...
lukas4 - 2014-02-28 ale dostawa
Gumka23 - 2014-02-28 Ale dla mnie nic nie ma, co.... 
Karamba_DC2 - 2014-02-28 Petarda
Nie moge sie doczekac Wilczych jaki to zrobi progress
Moze uda sie jakos dopchan na prawy fotel , wtedy przejedziemy sie i moim pazdzierzem
W zeszlym sezonie juz nie chcialem truc dupy bo nie bylo czasu , ale jeszcze nie jezdzilem takim szybkim civiciem
eithray - 2014-02-28 Przegrubo się zbroisz
sawczen - 2014-03-01 Czy ja wiem czy tak grubo.. tak po prostu się zbroję, żeby może nawiązać walkę z najmocniejszymi FWD w tym kraju, zobaczymy jak to wyjdzie, bo ten sezon to tak naprawdę będzie zagadka, nauka jazdy, startów itd
Ty u mnie nic nie zamawiałeś, a na co się dogadywałeś z Benym, to już z nim załatwiaj, ja mam rzeczy "dla niego", bo jakby on za nie zapłacił
a co, będziemy jechać do biedronki po zakupy, że Twoim? żarcik, żarcik
w zeszłym sezonie to nawet nie było za bardzo sensu, bo auto nie jechało na tym deszczu na maxa swoich możliwości a teraz rozumiem widzimy się 11 maja w Wilczych? Jak będzie okazja to się przejedziemy, ale bardziej nastawiałbym się na przejazd we dwójkę na ckplu, bo tam jest trzeci pas, po którym sobie można latać
Gumka23 - 2014-03-01 No to mnie wyruch*scie.. dzis dostanie pala po pysku.  Sfochowany sam sobie ogarne
sawczen - 2014-03-01 ja nie rucham chłopców więc z takimi oskarżeniami z daleka ode mnie trza było pisać do mnie to bym cosik zamówił ale to bardzo proste w sumie
Karamba_DC2 - 2014-03-01
W biedronce nie ma Jacka D
Na CKPL mam ochote jechac ,ale 550km w jedna strone skutecznie mnie zniecheca , 13-15 czerwca organizuje zlot w Toruniu forum C5G i nie wiem ile bedzie wolnego , moze sie zjawie. Ale Wilcze mysle ze zachacze bo mam blisko wiec nawet na weekend moge sie urwac do PL
kieczmer - 2014-03-02 trzymam mocno kciuki
sawczen - 2014-03-03 Dzięki
Karamba, wiem, że organizujesz zlot szkoda, że bez ćwiartki, bo bym wpadł a tak 15 czerwca mam w Olsztynie 1/4 mili na Dajtkach Ciebie odstrasza 550km w jedną stronę na ckpl jeden raz, a ja na Wilcze w tym roku chcę pojechać 3 razy i mam 400 w jedną stronę
Dziś przyszedł kurier.. a w zasadzie to dwóch
Jeden przyniósł kolejną paczkę z chinolandii z hood spacerami z washersem i śrubką na imbus, zaślepkami wałków rozrządu, 4 metrami węża w oplocie i rozpinką kierownicy
a drugi przyniósł to: 
Półosie, podobno są pancerne - wykonane orzywiście w firmie Motomax z Torunia
uprzedzam pytania - nie pytać mnie 'a za ile byłyby takie półosie do X serii', 'a czym się różnią od OEM' itd., z takimi pytaniami zapraszam na motomax.pl do działu kontakt. pozdro
bonczek - 2014-03-05 To powiedz chociaż ile te konkretne kosztowały, może być na PW
sawczen - 2014-03-08 Wczoraj spożytkowałem chwilę wolnego czasu po pracy i przygotowałem sobie wszystko do wrzucenia głowicy Dokładnie o północy wjechała na miejsce i od razu ją uzbroiliśmy z Niutonem
Fawor - 2014-03-08 te tulejki nie powpadają do środka przy pierwszym odpaleniu?...
sawczen - 2014-03-08 nie strasz nie no są ciasno wprasowane, więc nie ma opcji zapierają się w alu blok jest lekko podfrezowany pod nie i raczej się opierają, tak samo jak tuleja ich średnica jest większa niż szczelina między tuleją a blokiem
rdk - 2014-03-08 Półosie chyba dawałem 1500 netto. kieczmer - 2014-03-09 Piękna historia
sawczen - 2014-03-14 Dzięki
Wczoraj wieczorem miałem pracowity wieczór i po spolerowaniu napisów na ssaku miałem niedosyt, stwierdziłem, że wyczyszczę skrzynię biegów, zmontuję miejsce, gdzie mogę ją pomalować i wio trochę w jednym miejscu słabo odtłuściłem i mi popłynęło, tzn. było odtłuszczone, ale łapałem w tym miejscu przenosząc skrzynię i widocznie obtłuściłem tak czy siak będzie to pod podłużnicą i pod poduchą, więc nie będzie widać generalnie malowałem skrzynię o 2 nocy na klatce schodowej, w zsypowej kanciapie i odziwo nic nie ubrudziłem - całkiem fajnie pryszczą te spraye VHT
pazdrawljaju
pozdro
cygan - 2014-03-14 Nie domiar, że będzie zapier... to jeszcze dobrze wyglądać. Lubię to! lukas4 - 2014-03-14 dobrze to wygląda
sawczen - 2014-03-14 tylko komora nie będzie malowana, bo nie ma teraz na to czasu i pieniędzy.. auto będzie odpalone nawet z niepomalowanymi błotnikami i zderzakiem, ale to się zrobi jeszcze przed pierwszymi zawodami mam nadzieję trochę żałuję komory, ale spoko.. silnik wyciągnąć to tam drobiazg, a i tak po sezonie będziemy robić pewnie mały retusz pod maską, bo póki co Defi i Apexi AVC-R zostają, ale prawdopodobnie nie będzie potrzeby ich posiadania, więc po sezonie pewnie wyjadą, to przy okazji się silnik wyciągnie i może pryśnie komorę a póki co będzie tylko dobrze umyta
Fawor - 2014-03-14 do EMU podłącza sie osobny MAP i czyta funkcję boost by gear dzięki niemu? sawczen - 2014-03-14 EMU ma wbudowany 4barowy map sensor, wystarczy mu podpiąć elektrozawór taki jak od apexi i można nim wysterować doładowanie po biegach Apexi staje się przy EMU totalnie niepotrzebne a EMU kosztuje niewiele więcej niż AVC-R
pinin - 2014-03-15
Emu ma wbudowany map, podpinasz vss, wprowadzasz przełożenia skrzyni i jazda
Calypso - 2014-03-15 W jaką moc celujesz na dartonach? Coś mi się obiło o wzrok 5xx? Powodzenia! sawczen - 2014-03-15 dokładnie, chcemy osiągnąć 5xx, ale czy się uda zweryfikuje sprawność turbo i całego układu
dzięki
Gansan - 2014-03-23 500? masakra xD to już wygląda jak nałóg
sawczen - 2014-03-23 to jest nałóg.. ale uleczalny.. jeszcze nie uleczyłem, ale jakikolwiek większy fuckup jeśli odpukać wyniknie.. wyleczy mnie z tego chyba
lukas4 - 2014-03-23
albo nie
sawczen - 2014-03-24 raczej tak, trochę wyrastam z pakowania takiej kasy w stare auto chociaż to się jeszcze okaże.. bo długo nie jeździłem
jacol - 2014-03-31 po tym co mi wczoraj Niuton powiedział o tym projekcie, to z jeszcze większą niecierpliwością czekam na wyjazd
sawczen - 2014-04-07 plotkarz jeden zobacz go
UP, większy z mniejszych
od czwartku do dzisiaj miałem mały urlopik 'wypoczynkowy' następstwem tego były 4 nocki w warsztacie i grzebanie przy wozie
zaczęliśmy w środę w nocy po mojej pracy.. silnik nad ranem wjechał do komory
wcześniej kiedyś tam zrobiliśmy mocowania do elektrycznej pompy wspomagania, zakuliśmy wąż zasilający i zrobiliśmy ogólny względny porządek pod maską... z czwartku na piątek zrobiliśmy już jakiś tam ład pod maską po wjeździe silnika, ogarnęliśmy początek downpipe, a z piątku na sobotę wypuściliśmy metr 3calowej rury do tyłu jako DP, podpórki do bloku, a także drugiego DP (w zasadzie to DP jest dwuczęściowy - jedna część stała i druga część od turbiny, do tej stałej części - w przypadku wymiany turbin, wystarczy zrobić tylko część nowego DP) i takim sposobem mam dwa setupy turbin. T04E i T3/60-1 Niuton wystroi auto na obu, wyniki porównamy i padnie decyzja na jakiej przelatam sezon, a w zasadzie będą mogły być rotacje, bo wystarczy zmienić tylko kawałek DP bez potrzeby rozpinania całego wydechu
Wczorajszy dzień i miniona noc były najbardziej męczące.. weszliśmy do warsztatu około 19, a wyszliśmy.. hmm w sumie Niuton jeszcze tam jest Auto jest odpalone, wstępnie dawki rozruchowe ogarnięte, ale jeszcze daleka droga, żeby to miało ręce i nogi auto jest w stanie się poruszać na kołach, jedzie, sprzęgło wysprzęgla, hamulce hamują itd., oczywiście auto póki co odpalone jako wolnossak na docieranie i zabawy z EMU, strojenie wstępne.. a po dotarciu wpadnie cały osprzęt i będzie trzeba ogarnąć auto do 4 maja na pierwsze zawody ćwiartkowe
Taki krótki filmik z dziś: https://www.youtube.com/watch?v=fpeMt-Oj-RA Generalnie w aucie zostanie/zostało zastosowanych kilka ciekawych patentów opracowywanych godzinami po nocach przez Niutona i niektórych tak naprawdę sam do końca nie kumam - ma działać
Fawor - 2014-04-07 to jest ten kolektor, co miałeś w zapasach? Bo na DP żeśta nasmarkali jak młode pelikany
sawczen - 2014-04-08 to jest kolektor od Gabiego, on go rozpoczął, a Niuton dokończył i jeszcze trzeba wzmocnić spawy, bo jest spawany bez materiału.. ja nic nie nasmarkałem, nie mam kataru a spawy mają trzymać - nie muszą wyglądać a jeśli chodzi Ci o to miejsce za stożkiem od strony flanszy przy turbo, to niestety musi tak być - trzeba było wspawać 10mm rurki przedłużającej stożek - stąd taki zasmarkany wygląd w tym miejscu...
dolot będzie ładny
lukas4 - 2014-04-08 sawczen, powiem tak nasmarkane jest , nikt by nie podpisał się pod taka spoina w żadnym zakładzie i było by do poprawy, ważne żeby było szczelnie w tym wypadku
ciekawy jestem końcowego efektu i kresek jakie wygeneruje ten setup
sawczen - 2014-04-08 Niuton spawaczem nie jest i nie robi tego 'zawodowo', tylko przy okazji, powiedzmy, że potrafi to zrobić, a wyglądać nie musi - ma działać jak mówię, ta część i tak będzie owinięta bandażem - ładnym
ja też jestem ciekaw efektu końcowego... a bardziej niż ciekaw po prostu nie mogę się go doczekać... dymek6300 - 2014-04-09 mam nadzieję, że obadam na żywca na moto pikniku w olsztynie Yaca - 2014-04-09 nie czepiajcie sie smarków .. lubie jak wszystko jest max profii.. ale widać że chłopaki budują moooocny projekt własnymi rękami i można im takie pierdoły wybaczyć!
Hondata - 2014-04-09 Też mam nadzieję , że zobaczę w akcji na zlocie CKPL
może nawet coś powalczymy... ... na próbie Time Attack
Pit - 2014-04-09 Hondata, Twoje szanse rosną proporcjonalnie do ilości zakrętów. Chciałbym zobaczyć, jak to jajko będzie odchodzić na prostych.
Gumka23 - 2014-04-09 Jak kucniesz to mozliwosc moze sie pojawic
sawczen - 2014-04-10
szanse są o ile się nic [tfu tfu] po drodze nie rozjebie
dzięki Yaca za wyrozumiałość
zapomnij o głodzie na tajmataki przyjdzie kiedyś jeszcze czas.... może
że co, że niby auto nie skręca? umiejętności moje w szybkiej jeździe między pachołkami raczej nie należą do najlepszych, ale na ostatnim ckpl pokazałem, że ponad 300 konne fwd też może skręcać i gdyby kierowca był bardziej ogarnięty to pewnie nawet jakoś by tam pojechał a co do 'chciałbym' to CKPL i Dajtki to na pewno będą możliwości, poza tym Night Power, Grand Prix Wilcze Laski no i mam nadzieję, że zdążę poskładać się na zawody 4 maja w Ułężu
Gumek, głodnemu chleb na myśli?
artur - 2014-05-05 prezes, jak tam zawody? udalo sie cos ugrac skoro tyle roboty bylo? sawczen - 2014-05-05 nie sawczen - 2014-06-05 Pewnie część wie, ale nie wszyscy, że byłem autem na zawodach w Ułężu 4 maja i wracałem stamtąd na lawecie.. po 50h na nogach przygotowując i strojąc auto bez spania i potem bez spania jadąc na zawody okazało się, że zjadło panewkę, prawdopodobnie zahaczyło ją już podczas strojenia przez braki w oleju - gubiliśmy go nie za bardzo o tym wiedząc, ale nie chce mi się rozwlekać tematu.. silnik kilka dni później był już u Dziaka i rozpoczęła się obróbka, pasowanie nowych panewek, ale najpierw musiałem dosłać nowy wał i musiał zostać obrobiony tak jak poprzedni Szybka operacja, wręcz bardzo szybka zaowocowała tym, że już 31 maja mogłem pojawić się na zlocie CKPL w Białej Podlaskiej, auto było wystrojone ale też były małe problemy - wypadanie zapłonu, spadki boostu itd. Tam udało się pojechać najlepsze ET 12,9 i niestety w eliminacjach byłem czwarty, przegrywając półfinał ze Szwagrem, który ma w swoim CRXie 620KM. Drugi przegrany półfinalista pojechał o 0,015 szybciej niż ja i niestety zająłem 4 miejsce, ale najważniejsze, że po tym wyjeździe auto wróciło o własnych siłach na kołach i można było się dalej bawić.. w poniedziałek odwiedziliśmy z Niutonem hamownię i okazało się, że na zawodach auto miało 373Km i 362Nm, więc czas i tak całkiem niezły jak na pierwsze testy i raczej problemy z trakcją w Białej Podlaskiej - wszyscy robili dużo gorsze czasy niż zwykle swoimi samochodami - Szwagier mając 90KM więcej niż w zeszłym roku zrobił czas o 0,26s gorszy Po pomiarze setupu z zawodów Niuton wziął się do klikania w laptopa i oto jest:
Wszystko oczywiście strojone na Ecumasterze EMU, przy użyciu fajkocewek i kompletnie bez użycia aparatu zapłonowego
póki co turbo to używany dość stary chińczyk t04e 50trim, boost 1.5 bara i więcej się nie da, ale na dniach zamawiam chińskie GT35 i może uda się osiągnąć więcej mocy z mniejszego boostu co jak wiadomo będzie bezpieczniejsze dla silnika Mam nadzieję, że do 28 czerwca, kiedy to pojadę na VagRacing uda się już wystroić na dużym turbo
Póki co w sobotę 7 czerwca I runda Night Power Grand Prix 2014, a potem 14 czerwca NO LIMIT Moto Piknik i 1/4 mili na Dajtkach w Olsztynie
Trzymajcie kciuki
Karamba_DC2 - 2014-06-05 Masz cierpliwosc heh
Moze znowu sie spotkamy w Wilczych
sawczen - 2014-06-05 coś tam mam, ostatnio jest lepiej, bo auta i tak rzadko użytkuję na co dzień, więc jak Niutek ma jakieś nowe pomysły i chce wdrożyć, to ma wóz do dyspozycji
W Wilczych w lipcu będę, więc jeśli będziesz, to pewnie się pewnie spotkamy
Fawor - 2014-06-05 czyli w gruncie rzeczy 12,9 na takiej samej mocy jak w poprzednim setupie - może byc A co z tą 60-3? Ktoś Ci wybił z głowy?
sawczen - 2014-06-05 60-3? nie, jak już to t3/60-1 nikt nie wybił mi go z głowy, tylko zamieniłem się z kimś za coś 'ciut' mniejszego i teraz żałuję, bo dałaby radę (Rafi zrobił na niej 12,1 na Bemowie), ale nieważne - będzie GT35 i też powinna dać radę
W gruncie rzeczy 12,9 na setupie jakieś 40KM i 40Nm mocniejszym niż 12,77 w Ełku ale i tak może być, bo wtedy byłem wjeżdżony w auto i pomiar był RaceAmerica, a tutaj pewnie znowu ćwiartka miała 450 metrów (chodzą takie głosy) i wszyscy jeździli zawyżone czasy
LukasJuve - 2014-06-05
B18 w sofcie zrobiło 13,0 ET
sawczen - 2014-06-05 które? jakie auto? LukasJuve - 2014-06-05 Czerwony VIgen. nr startowy 380. Fawor - 2014-06-06
skrót myślowy źle przelany na klawiate Zamieniłeś się z Niutonem na tego chinola? Czyli jednak myśl wujka Fawora wejdzie w życie TYle, że ja bym nie szedł w chińczyka, no ale rozumiem koszty..
widziałem temat na CKPL ale nie ma aktualizacji. Można prosić opis? Setup musi być mega dobrze wspólgrający, ze udało się strzelić taki wynik! bors - 2014-06-06 http://www.youtube.com/watch?v=7FIAmDJRvZA ten ? sawczen - 2014-06-06
 jeśli chcesz się tym w jakiś sposób podbudować to śmiało
Niutona chinola na razie pożyczyłem do testów i okazało się, że nadmuchało więcej niż przypuszczaliśmy.. okazało się, że były na hamowni małe nieszczelności na podciśnieniach i teraz już dmucha 1.6 bara, także może i 450KM jest do ugrania na niej Ja też bym nie szedł w chińczyka, gdyby nie fakt, że mogę go mieć za ułamek pensji, a nie oryginał za dwie i pół pensji jeśli nie będzie widać różnicy to po co przepłacać? to nie temat Markosa, żeby pakować same markowe frukty, a potem sprzedać zabawki, posprzątać piaskownicę i iść do domu
a co do 6gena b18c4 na sofcie, to generalnie spoko, gratulacje
Dareko - 2014-06-06 podziwiam Cie za wytrwałość przy tym turbo
Markus - 2014-06-06 sawczen udało się zrobić kontrole trakcji z Emu? sawczen - 2014-06-06 tak, udalo sie, tylko trzeba troche pojezdzic, zeby to dobrze skalibrowac no i jeszcze nie mam potencjometru. do regulacji czulosci ale fajnie jeet miec w turbodoladowanym fwd trakcje na mokrym
Darek, dzieki nie poddaje sie latwo i czasem z uporem maniaka daze do postawionych sobie celow i spelniam jakies tam male marzenia
sawczen - 2014-06-08 Wczoraj mnie bardzo fajny VAG ojebał na Night Power w Olsztynie, Scirocco od compsportów na stage 3 o 0,1s lepiej pojechało i wylądowałem na drugiej pozycji, ale na szczęście przed Arkiem w Corsie A, za którą się oglądałem cały poprzedni sezon
Niemniej dzban i siatkę fantów przywiezłem do Warszawy
Drugie miejsce i tak uważam za duży sukces zważywszy na fakt, że kompletnie nie trenowałem startów - a pod 1/4 mili trzeba przelać trochę paliwa, żeby się nauczyć dobrze wstrzeliwać w sprint do setki Spokojnie - w Łomży będzie lepiej, powiedziałbym nawet, że powinno być znacznie lepiej
nagrody jak zwykle na Night Power na propsie i nawet za 2 miejsce koszt wyjazdu praktycznie się zwrócił
wisnia8686 - 2014-06-08 wielkie gratulacje:) zdradzisz co tam Ciekawego w torbie?
sawczen - 2014-06-08 w torbie radio sony xplod na usb, aux itp., krótkie bez cd - już sprzedane, poszło na fejsie w godzinę do znajomego do tego voucher do RM motors na 200zł - wezmę sobie końcowy tłumik z dopłatą, bo póki co mam niutonowy pożyczony na szybko.. do tego kombinezon taki fajny roboczy oczywiście obrandowany interparts i jakimiś tam innymi firmami, 2 x 25zł do da grasso w Olsztynie (w sobotę Dajtki, to darmowa wyżera będzie po imprezie), voucher na gokarty na tor Kormoran w Olsztynie no i to chyba wszystko aaaa i czapka i koszulka TEXACO koszulka była ciekawie zapakowana, bo skompresowana w logo texaco, na grubość 1,5cm jak złapałem do łapy to nikt nie wiedział co to jest
Hondata - 2014-06-08 Gratuluje i szkoda , że tak mało brakło do pierwszego
sawczen - 2014-06-08 Dzięki! No szkoda, ale co zrobić trzeba się pogodzić policzyłem, że gdybym zrobił w najlepszym przejeździe takie samo RT jak Dawid, to i tak bym przegrał - o 4 tysięczne sekundy (0,004s)
kieczmer - 2014-06-13 Powodzenia w sobotę! sawczen - 2014-06-13 dzieki! zaraz ruszam do Olsztyna
kieczmer - 2014-06-14 może i my z Pauliną się wybierzemy
sawczen - 2014-06-17 No i nie było Was ale spoko, nic nie straciliście
W sobotę byłem na Moto Pikniku w Olsztynie na Dajtkach, udało się przywieźć drugie miejsce w klasie TURBO FWD (bez podziału na drag i street), gdyby był podział, to byłoby pierwsze), ale z wyjazdu jestem średnio zadowolony, żeby nie powiedzieć, że niezadowolony. Miały być pierwsze poważne ćwiartkowe testy na tym setupie, a zrobiłem aż jeden przejazd na suchej nawierzchni... ET = 13,05, ET+RT 13,14, z czasem 60ft = 2,45, więc bardzo kiepsko.. potem na mokro pojechałem lepsze 60ft startując z niższych obrotów i bez budowania boostu na procedurze Półfinały i finały nie odbyły się z powodu pogody i to ET+RT dało mi 2 miejsce za Corsą A (tak, tą, która na ostatnim night power była trzecia), Arek zrobił ET = 12,2 (rekord życiowy) i z RT bodajże 12,6 Między 1, a 3 miejscem duży rozstrzał czasowy, bo ja wyprzedziłem Barthezza w Leonie, który ma z nitro ponad 530 KM i koło 600Nm... ET mieliśmy podobne, ale wygrałem przez dobre RT. Potem już ciągle padał deszcz, a i tak kolejka do startów była długa, poza tym były problemy z aparaturą pomiarową i ogólnie było bardzo mało przejazdów, potem jeszcze sobie przetestowałem tylko trochę kontrolę trakcji na mokrym i pojechałem ET 13,4, pojechałbym lepiej, ale potem coś się zesrało z czasami
Mam trochę logów z imprezy zebranych, wiem mniej więcej w czym tkwi problem. Prawdopodobnie wystarczy startować z nieco niższych obrotów i nie budować aż tak bardzo boostu na procedurze i wtedy przy dobrym 60ft na poziomie 2,1s ET = 12,4 powinno być klepane regularnie
Prędkość na mecie względem rekordu ET = 12,77 w Ełku 2013 wzrosła mi o 12km/h, więc auto ładnie się zbiera na 3 i 4 biegu, tylko brakuje dobrego startu bo mam prawie 100KM i 90Nm więcej względem Ełku 2013
Dodam też, że startowałem z pełnym wnętrzem i połową baku, więc samo auto ważyło pewnie coś w granicach 1080kg, a Corsa Arka pewnie niecałe 900
Tak auto prezentowało się w sobotę, muszę w końcu odmalować front po zdarzeniu w zeszłym roku, bo te czerwone błotniki są z innego auta, dobite w chooy, mam do pomalowania szare, no i zderzak do odrestaurowania
a tymczasem paczka z nowym turbo jest już w Polsce, na dniach dostanę ją do łapy, więc jak dobrze pójdzie to na VagRacing 28 czerwca pojadę już na zupełnie nowym setupie, mam nadzieję, że wszystko pójdzie gładko i turbo ładnie nadmucha mi 500+
Pozdro
Pit - 2014-06-17 Używasz go w ogóle jeszcze jak zwykłego auta? Czy już tylko wyścigi? sawczen - 2014-06-17 Jak mam pod domem to używam, póki co między zawodami jest jeszcze kilka poprawek do zrobienia, więc stoi do pracy w Warszawie autem jeżdżę i jeździłem raczej sporadycznie, ewentualnie przy weekendzie, bo wygrywają względy ekonomiczne, ale jak mam się gdzieś wieczorem przejechać, czy na większe zakupy, to auto rzecz jasna Nie mam daily cara, więc używam go normalnie, nie ma żadnych przeszkód ku temu, żeby tym autem jeździć normalnie jak zwykłym autem
sadam - 2014-06-18 szkoda, że auto jest zepsute naklejkami, ale rozumiem, że w takim aucie każde wsparcie sie przydaje
kieczmer - 2014-06-18 naklejki nadają mu agresora i sznytu
Dario - 2014-06-18
Nie. sawczen - 2014-06-18 Widziałem gdzieś, że auto jest zepsute czy tylko mi się wydaje, że takie słowo przeczytałem? Myślę, że nazbyt negatywne brzmienie niesie za sobą wyraz "ZEPSUTY"... i na pewno nie jest to dobre określenie dla tego samochodu w tym momencie Rzekłbym nawet... że zostało naprawione dzięki tym naklejkom
Może agresora i sznytu one nie nadają, ale na pewno spełniają swoją funkcję w 100% i póki co obie strony są zadowolone, zamierzone efekty są osiągane Mnie się auto mega podoba w takiej specyfikacji, przyzwyczaiłem się już - ba.. jakbym miał pieniądze to bym jeszcze lepiej go okleił w logotypy Dziaka, ale może na przyszły sezon coś porozmawiamy sobie na ten temat i okleimy auto profesjonalnie
LukasJuve - 2014-06-18
Nadają i ch*j. sawczen - 2014-06-19
Calypso - 2014-06-19 Który zapierdalaka mada faka nie jest obklejony?! Właśnie widać, że chłopak ma wsparcie i spełnia swoje - myślę marzenia i przełamie 500km w jaju Sawczen tak jak mówisz - pomyśl na lepszymi logotypami i będzie ekstra.
Kiedy wpada nowe turbo? Hondata - 2014-06-19 Widziałem na Zlocie w Białej i wcale źle to oklejenie nie wygląda
sadam - 2014-06-19 się powtórzę się
sawczen - 2014-06-19 Sadam, dzieki, takie slowa naprawde sa budujace, a nieuargumentowana w zaden sposob krytyka mnie osobiscie ani nie ziebi ani nie grzeje, niech sobie ludzie gadaja
Hondata, dzieki! w Bialej auto jeszcze bylo w wersji beta 1, teraz juz jest chyba beta 4 ale malymi kroczkami wszystko bedzie jak nalezy, wiekszosc robie sam z Niutonem, a normalnie pracuje nie w branzy motoryzacyjnej, wiec nie zawsze jest czas grzebac
lepsze logotypy na pewno nie w tym sezonie, ale pomyslimy o czyms na przyszly sezon, relacja z Dziak Motorsport jest na wysokim poziomie, pokazuja naprawde swoj profesjonalizm w podejsciu do tego co robia. Duze nowe turbo juz lezy na Annopolu na cle w TNT express, na jutro jest planowana data doreczenia paczki, ale nie wiem czy kobita ktora zajmuje sie ta przesylka ogarnela wszystko, bo jakas ciezko kumata jest i ikilka maili trzeba bylo wyslac, zeby jej wytlumaczyc jak krowie na rowie co do czego, z czego wykonane i po co niemniej jesli jutro dojdzie, to pewnie w weekend montaz i przestrojenie setupu, a w tygodniu wynik wszystko zalezy od tego czy przyjdzie jutro paczka
a co do marzen - racja, lubie je spelniac, bo po to czlowiek marzy o czyms bynajmniej ja tak mam, lubie stawiac sobie cele i je osiagac
cygan - 2014-06-24 Dobiegły mnie słuchy, że przyleciało nie to turbo co trzeba. sawczen - 2014-06-24 Ano niestety... dlatego na VAG Racing jadę w tym setupie, który jest.. zrobię geometrię i potrenuję różne ustawienia TC, LC i boostu po biegach
Chińczyk zamist GT35 przysłał mi GT45R z AR 1.00 no ale już mam na nie kupca, więc obejdzie się bez odsyłania, tylko stracę trochę czasu na zamówienie ponowne..
Fawor - 2014-06-24 z jakim AR wziąłeś do GT35? Mam nadzieję, że 64?
sawczen - 2014-06-24 Tak a w zasadzie 0.63 ale co z tego... skoro dostałem zupełnie co innego niż na fakturze i w moim zamówieniu. Chińczyk już został mailowo klepnięty w łeb, zobaczymy jak się sprawa potoczy Nie obraziłbym się jakby mi teraz dał free wysyłkę z racji swojego błędu i pewnie jakiś chińczyk na magazynie straci pracę przez ten błąd
Fawor - 2014-06-24 Kurde jestem ciekaw jak to będzie trzymało boost, bo niestety widać po chińczykach tendencję późnego wstawania i dość szybkiego spadania pomimo swojej wielkości...nawet dziś rozwinął się o tym temat na RF.pl, gdzie w bardzo bliźniaczych silnikach (VR) porównywano w gadce wykresy z GT35 prawdziwego i chińskiego. Różnica na prawdę spora..tak czy śmak - obraże się sam na siebie, jesli w tym sezonie nie zasiąde na prawym
sawczen - 2014-06-25 No fakt, to będziesz mógł być zły na siebie, bo jak na razie to nigdzie się nie pojawiasz Jak się pojawisz w lipcu na Wilczych to może i zasiądziesz
a co do chińskich turbosprężarek i ich wydajności to zapraszam tu: https://www.facebook.com/mk2vrt Cieplak od początku jeździ na chińskim turbo i zarówno ładnie buduje moc, jak i trzyma boost, ponadto napierdala zajebiste czasy na ćwiarę czego chcieć więcej od turbosprężarki za kilkaset złotych w porównaniu do turbosprężarki za kilka tysięcy złotych? chińskie gt35 kosztuje mniej więcej 10 razy mniej niż garrettowe... uważasz, że jakościowo, przyrostowo i jeśli chodzi o trzymanie boostu jest 10 razy gorsze? bo ja nie...
teraz jeżdżę na turbinie, która swoje pierwsze testy w samochodach miała jakieś 5 lat temu (podobno) i faktycznie trochę już nie trzyma boostu w wyższych partiach obrotów, ale da się jej to wybaczyć z racji możliwego wyeksploatowania materiału - nie jest to BB... Poza tym producent podaje podobno dla niej 350KM, a u mnie jest 70KM więcej i pewnie jeszcze więcej by nadmuchała, dlatego wybaczam jej, że przy 7k rpm lekko spada doładowanei o 0,2
Fawor - 2014-06-26 Jak bedzie pogoda to i bede na Wilczych Jakoś ostatnio za duzo innych spraw i projektów na głowie...
Ja absolutnie nie dissuje chińskich sprężarek, bo wiem, że ich jakość poprawiła się BARDZO znacząco i odgrywają rolę w grubych i bardzo grubych projektach. Tak po prostu jestem ciekaw jaka byłaby różnica między tym GT35 a ori...pewnie nigdy sie nie przekonam - tak tylko teoretyzuje, bo to dobra dziedzina dla mnie
sawczen - 2014-06-26 hehee, dobrze, że jesteś świadom tego, że teoretykiem jesteś pierwszej klasy Poproś Miniaca, może stestuje u Szwagra chińskie GT35 albo kup Szwagra rexa i sam poddaj testom dla potomnych ori GT35 masz na BB, więc pewnie lekko szybciej by wstało i na pewno długo by budowało boost.. co nie zmienia faktu, że moc raczej wygenerowałyby taką samą
Fawor - 2014-06-26
Cieszę się, ze ktoś potwierdza, że moje niskie 13tki w NA i T podpierane są teorią pierwszej klasy...
Tak, to jest jasne, ze moc w peaku byłaby taka sama, skoro wydajności się nie różnią. Clue mojego wywodu leży właśnie w przebiegu i reakcji na gaz, która w codziennym użytkowaniu może być akurat dość odczuwalną róźnicą...ale podobno chińczyka na BB też można zamówić Duża różnica ceny w porównaniu do journal?
Gorlis - 2014-06-26
Nooo Miniac to dopiero oferuje pierwszorzedna obsluge
sawczen - 2014-06-26 Fawor - duża różnica, można powiedzieć, że więcej niż dwukrotna W moim użytkowaniu na co dzień auta wystarczy mi peakboost na poziomie 4,5k rpm, szybciej nie potrzebuję, bo i po co od razu gubić trakcję mając peaka np. przy 3,5k rpm? A na ćwiarę nawet jakbym miał peak przy 5,5k rpm to też nie robi to turbo które mam teraz trochę długo się budzi, ale jak już się wybudzi to od 0,3 bara do 1,5 bara naku**ia w ułamek sekundy i i tak mielonka a co do reakcji na gaz u mnie turbo ma zajebistą - wystarczy jechać na drugim biegu utrzymując 3,5k rpm, wtedy gaz w deskę i jest ogień w szopie nie ma to jak otwierający się WG przy 1 barze, wtedy wiem, że już jest szybko
Wczoraj się wstępnie przygotowałem do demontażu Defi i podpiąłem sobie analogowy (na podciśnienie) wskaźnik boostu Greddy'ego od Niutona, skala co prawda tylko do 1,5 bara, ale chyba nie będziemy więcej dmuchać póki co nawet z większego turbo, a nawet jeśli - to niech sobie wychodzi poza skalę
mam nadzieję, że na VAG Racingu będzie tak jak zapowiadają - że wszyscy się najeżdżą ile chcą, bo ja zamierzam mocno testować tam kontrolę trakcji i różne poziomy procedury startu
a czym w NA zrobiłeś niskie 13? bo 13,6 czy tam 13,4 to chyba nie jest niskie? chyba, że o czymś nie wiem ;p
Ja tam nie wiem o czym mówisz i chyba nie do końca chcę wiedzieć, bo to nie o tym temat
Fawor - 2014-06-26
przeczuwam, że oficjalnie ja tez jeszcze o tym nie wiem, ale juz padają i za chwilę o tym się dowiem ot co
andrev - 2014-06-26 Mówiąc o chińskich turbosprężarki wszystko rozbija się o precyzję wykonania oraz kontrolę jakości. Jeżeli są w stanie sprostać wymaganiom jakościowym dostarczając komponenty dla czolowych producentów turbospręzarek to są również w stanie zrobić dobra replike. sawczen - 2014-06-26 Dokładnie tak jak piszesz teraz wszystko jest chińskie.. no i nie uważam, że turbosprężarki są jakieś gorsze... iphone też jest produkowany w chinach a wszyscy się jarają
Jak tak to przepraszam czyli, żeby zobaczyć oficjalnie trzeba zorganizować zawody w Poznaniu?
Fawor - 2014-06-26 wpadłeś na genialny pomysł - organizując mi event w poznaniu jednocześnie przewieziesz mnie na prawym Dobra, koniec tego pierdolenia. Czekam na konkrety z VAGów, powodzenia
sawczen - 2014-06-26 Jedyny event jaki mógłbym Ci zorganizować w Poznaniu to wieczór kawalerski na prawym przewiozę Cię na Wilczych jeśli się pojawisz, dziś zamówiłem już właściwe turbo - mam nadzieję, że się chińczyk nie jebnie w tym temacie i przyśle dobre, bo jak nie to mu wjadę do tego Szanghaju przy okazji przyszłorocznych wakacji i rozjebię tą stodołę z replikami gratów także jak dobrze pójdzie to na Wilczych będę już w nieco innym setupie, lekko dokoksowanym Jeśli nie zdążę, to będę starał się poprawiać czasy - btw. został chłopakom ze Szczecinka podsunięty pomysł nagumowania początku toru i podobno wszystko idzie w dobrym kierunku, więc może być pierwszy w Polsce tego typu eksperyment
Mam nadzieję, że na VAGu padnie w końcu życiówka, ale to wszystko kwestia trakcji i pogody
Hondata - 2014-06-26
Daj Bóg
Liczę na jakieś filmy z "marchewami"
sawczen - 2014-06-26 Jeśli przyjdzie do mnie jutro kurier z Go Pro, to będzie pewnie trochę filmideł, a jeśli nie, to ewentualnie coś z wewnątrz jak ktoś mi pożyczy go pro Marchewki trochę sadzi, to fakt Ale jeszcze trzeba uruchomić flat shift, to będzie ogień z dupska przy każdej zmianie biegu
Yaca - 2014-06-26 marchewy musza być i to obowiązkowo !
cfaniak - 2014-06-27
Już był na KOE w Kamieniu i na 100% na SSS tylko nie pamietam gdzie, chyba w Pruszczu.
Na Vagu sam licze na prawy.
sawczen - 2014-06-27 a no widzisz, to nie wiedziałem, że było coś takiego już kiedyś, jakoś zbytnio się ludzie tym chyba nie jarali.. no ale nieważne Podbij to się przejedziemy
cfaniak - 2014-06-27 To dawwwwno temu było, i pamiętam że się ludzie bali o napędy to jeden pas był wkleju dla chcących a drugi nie. Podbije, ogolnie to mam plan się wbić na pre prawych.
Emre - 2014-06-27 cfaniak, tylko majtki na zmianę weź... cfaniak - 2014-06-27 Już spakowałem!!! 
Pilar - 2014-06-27 ala....x_X sawczen - 2014-06-27 nigdzie ze mną nie jedziesz .
sawczen - 2014-06-29 Byłem wczoraj na II zlocie klubu VAG-racing 1/4 mili w Ułężu i przywiozłem sobie 3 miejsce w FWD Turbo za Szwagrem (CRX 620KM) i Docentem (6gen coupe 300+ +NX), z którym przegrałem półfinał
Ale to podium to i tak nie jest to, z czego się najbardziej tego dnia cieszę - padł w końcu jakiś bardziej męski czas tym setupem ET = 12,468 @ 198,09 km/h i 60ft = 2,152 więc uważam, że nawet na tym turbo jeszcze jest czas do poprawienia przy lepszym wyjściu z progu na poziomie 2,0x.. 12,3 byłoby do zrobienia, ale mam nadzieję, że na Wilcze Laski 13 lipca już pojadę z nowym turbo o ile chińczyk nie da ciała tym razem.. a jeśli da ciała to może poprawię sobie czas na tym turbo - chociaż tam tylko 3 przejazdy eliminacyjne są planowane, więc nie ma czasu na zabawę.. wczoraj zrobiłem chyba 13 eliminacyjnych, w tym dwa falstarty Jak ktoś chce się wyjeździć samochodem i potestować auto na pomiarze to polecam naprawdę imprezę VAG-Racing długo auto nie miało takiej chłosty jak tam, po prostu jeździsz ile chcesz
Tutaj pamiątkowo rekordowy przejazd mi kobieta nagrała: https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be pozdro!
Fawor - 2014-06-29 Nareszcie jest wynik Na jakich oponach Ty startujesz, ziomie malinowy? EMU tnie trakcje równiez na dwójce?
sawczen - 2014-06-29 EMU tnie zapłon na kontroli trakcji wtedy kiedy sobie to ustawię w mapce, a czułość reguluję potencjometrem, stopień wycięcia zapłonu jest brany z trzech różnych wartości (pozycja potencjometru, mapka 3d od TC i % na danym biegu i jest to iloczyn tych 3 wskaźników), w tym przejeździe praktycznie nie było potrzeby cięcia, ale muszę zobaczyć w logu jutro czy zadziałało TC - tylko Niutek musi mi pokazać który parametr odpowiada w logu za wycinanie zapłonu, czy TC zadziałała ale generalnie ruszanie z niższych obrotów było tutaj kluczem do sukcesu, bo raczej nawet na jedynce nie było potrzeby wycinania zapłonu, bo ruszyłem jak cipa odprężonym wolnossakiem z 4300rpm z nabitym może 0,1 bara
może do Wilczych potestuję trochę inne ustawienie - w sensie wyższe obroty, więcej zbudowanego boostu i kontrola trakcji na jedynce, może będzie bardziej miarodajny wynik, tylko przydałby się do tego racelogic
Opony? a kupiłem sobie w piątek dwa świeże profile xr01 205/50 r16 w miękkiej mieszance bo super miękka skończyła się nadspodziewanie szybko ale dotnę sobie jeszcze stare i może wrzucę na jakieś felgi ale na miękkiej klej też jest całkiem niezły
jeden miałem zajebisty przejazd.. i byłby pewnie lepszy rekord, bo RT padło zajebiste (0,013s), 60ft też niezłe bo chyba 2,18, ale niestety chłopaki z vag-racing ***** oznaczyli (w ogóle tego nie zrobili) metę i coś mi było za szybko i wg loga na około 2 sekundy odpuściłem gaz na 4 biegu i wcisnąłem hebel, a jak się jorgnąłem, że to jeszcze nie meta, to zdążyłem się rozpędzić do 162km/h i zrobiłem ET 12,8 Także może i byłoby płaskie 12,4 albo i pojawiłaby się trójka, bo przejazd szedł niesamowicie dobrze, ale .. no spierdoliłem
Fawor - 2014-06-29 Tak się własnie zastanawiałem czy na obecnej mocy z obecną trakcją jest cos ograniczne na drugim biegu - bo jesli by było to sugerowałbym Ci spróbowanie lecenia 2jki na odcince bez kontroli. Nieraz wydaje mi sie to w turbawkach szybsze niż trzymanie trakcji na pograniczu. Zagwostek do startowania, nie da sie ukryć, masz dużo Bo nie dość, że obroty, to jeszcze doładowanie na LC i procent cięcia pod trakcję...baw się, baw Może z tego wyjść coś całkiem fajnego
sawczen - 2014-06-29 No właśnie jest zagadka i walka niskie obroty, brak boostu i cięcia trakcji VS. wyższe obroty, zbudowany większy boost i TC
A co do klepania dwójki na odcince... Szwagier wczoraj nie zrobił lepszego czasu niż 12,1 i uważam, że jak na 620KM przy jego wadze to jest to w ***** słabo i sam dobrze o tym wie... bez LC, boostu po biegach, TC itd., a ma AEMa, tylko tunerowi chyba nie chce się Szwagrowi pokazać podstawowych funkcji, które może sobie zmieniać samemu już na zawodach na podstawie czasów, trakcji itd.. no ale nie mój cyrk
ale jeśli chodzi o moją dwójkę to chyba raz klepnąłem w odcinkę - po prostu na tym kapciu była raczej trakcja, lekki delikatny uślizg, ale nie było potrzeby lecenia na odcince bo trójka weszła ładnie i nie było zmułki na 3 biegu... jeszcze będziemy uruchamiać flat shifta, co w ogóle powinno zmniejszyć efekt wypadania z boostu No i jeszcze można sprawdzić starty z dwójki, zawsze to jedno przepięcie biegu mniej
Fawor - 2014-06-29
si kalafą - mi chodzi o sytuacje, gdzie przepinasz 1 na 2 i od razu jest lecenie na odcince - czyli pewnie przy tej trakcji jakies 100KM więcej potrzebne
A co do Szwagra...jak dla mnie to mega dużo hajsu utopione od czasu 6gena. Niepotrzebna przeładka, przebudowy silnika itp, skoro civic robił powtarzalne 12,3-4, a tym sie nie da stabilnie jeździć..no ale też nie moj cyrk, nie ja sie tym zajmuje
sawczen - 2014-06-29 co do drugiego akapitu to bardzo się zgadzam, a co do pierwszego - źle się zatem wyraziłeś w pierwszym poście no ja przy przepięciu 1 na 2 nie lecę od razu na odcince tylko auto się jeszcze rozpędza, a potem gubi trakcję zlekka jak wchodzi na wyższy boost, ale nie przeszkadza to, jest to na tyle niska utrata, że dalej się rozpędza w miarę równo będzie 100KM więcej, to będę się zastanawiał co robić. Przyznam, że zamarzyło mi się coś w tym sezonie i będę chciał się do tego zbliżyć, choć otrzeć się o taki wynik.. ale życie zweryfikuje
Fawor - 2014-06-29 Sądze, że na GT35 nie powinno byc problemu z przejściem przez 5 z przodu. ICka masz, wydech masz, zapłon masz, wtryski masz...bez doszukiwania się hejtu - kolektor jeszcze nie popękał? Jestem ciekaw jak będzie z jego trwałością. Emre - 2014-06-30
klęby dymu do końca 3...
sawczen, auto bardzo dobre... jak na taką moc w ośce to świetnie przyspiesza bez zbędnego mielenia... naklejki chvjowe, ale jak jest z tego jakiś profit to wiadomo...
cfaniak będzie o tym prawym dzieciom opowiadał... cfaniak - 2014-06-30 Będę, będę Wrażenie startu jak nie w ośce dzięki EMU, naprawdę mega się to zbiera. No i podtrzymanie.... Chyba robiłeś najfajniejsze wrażenie na starcie! 
Emre - 2014-06-30 jeszcze taki matowy leon na ropę miał dobry als... ale fakt marchewy u Sawczena dobre...
sawczen - 2014-07-04 Fawor, też jestem zaskoczony, że kolektor jeszcze nie popękał.. jednak jest dobrze obspawany.. ale dziś przy owijaniu DP i SP bandażem zrobiłem małą inspekcję i zauważyłem brak nakrętki na jednej ze szpilek przy flanszy od turbo... no i chcąc nakręcić nową nakrętkę ujebałem szpilkę.. dość długo tak jeździłem, bo pamiętam moment kiedy coś uderzyło o podwozie podczas jazdy, także to na bank była ta nakrętka.. pewnie dlatego trochę spadający boost jest i nie trzyma 1,5 bara.. to się stało chyba jeszcze przed Dajtkami a po Wilczych auto i tak zostanie trochę rozebrane bo mam nadzieję, że w końcu turbo dojdzie w czasie kiedy będę na urlopie albo jeszcze przed nim więc wtedy też się poprawi temat szpilki i chyba od nowa się splanuje flanszę T3, bo trochę zwichrowana jest.. no a skoro trzyma się na jednej szpilce i dwóch śrubach, to niech tak już zostanie.. nooo chyba, że znajdzie się chwila czasu na demontaż kolektora i turbo na chwilę, żeby to ogarnąć... bo w sumie jest łatwo demontowalne dzięki v-bandom na WG i DP
Prawy z cfaniakiem nie był tak dobry jak pozostałe przejazdy, zamuliłem trochę na starcie, tam było ET 13 z hakiem.. strach pomyśleć co by myślał jakby ze mną jechał przy 12,5
Hehe, co do wrażenia na starcie - taka jest procedura w EMU, w Hondacie można zrobić podobnie w sumie, kwestia odpowiedniego spasowania paliwa i wyciętego zapłonu - trzeba też pamiętać, żeby za bardzo nie budowało boostu To strzelanie marchewkami na starcie to właśnie trochę dla funu, bo boosta prawie nie buduję, a jak zbuduję za dużo to jest mielonka i tak z lekka było w przejeździe z cfaniakiem
Matowy leon? a widzieliście jakiś jego przejazd? bo miał dwa.. jako jeden z pierwszych pojechał i zepsuł pompkę sprzęgła.. i drugi pod koniec eliminacji chyba nawet podczas mojego rekordowego przejazdu i zepsuł skrzynię Łukasz ma same problemy z tym leonem, zobaczymy co pojedzie na Wilczych bo życzę mu w końcu sukcesów tym autem, on miał jeszcze w zeszłym roku najszybszego FWD diesla w Polsce - czerwona ibiza no ale strzelił sobie w kolano sprzedażą i kupnem leona - co ciekawe to jest benzyna, z nitro i ma z podtlenkiem ponad 500KM no i to nie ALS tylko flatshift u mnie flatshift też będzie, ale już brakuje wyjść z EMU, bo korzystamy z wszystkich możliwych diwajsów... ale spokojnie, ogarnie się
jakby ktoś nie był w temacie, to flatshift pozwala przepinać biegi z gazem w podłodze, więc nie tracimy czasu na puszczanie gazu i synchronizowanie tego ze sprzęgłem, po prostu sprzęgło i wtedy obroty sobie spadną na odpowiednie do przepięcia biegu, a boost będzie zbudowany. Dzięki Emre za pozytywne słowa
sawczen - 2014-07-07 http://m.youtube.com/watch?v=Ru2SGMHK6Fs chcieliscie onboarda to macie, taki na spontanie, jeden przejazd w ukropie, a za 15 min zaczela sie wyjebana ulewa
Karamba_DC2 - 2014-07-07 3 bieg chciał bym siedzieć w prawym
Fawor - 2014-07-07 1ka była wklepana do końca i trzymała ją kontrola trakcji? Ugrać coś na szybszej zmianie biegów bez wypadania z użytecznych (tutaj 1 na 2 była ciut zmulona) + 100KM i będzie niskie 12 na bank...
Krychu - 2014-07-07 przyspiesza lepiej niż mój, ale to pewnie tylko kwestia lżejszej budy
KubaJDM - 2014-07-07 Ale skurczybyk idzie
SzczepSon - 2014-07-07 Ciśnie ładnie... Powiedziałbym, że nawet bardzo
Bajcarek - 2014-07-07 Co to za dźwięk po wbitej 3? Tak jakby kompresor albo sekwencyjna skrzynia Sorka, dawno na forum nie byłem i trochę nie ogarniam
btw. dobry przeciąg robi!
sawczen - 2014-07-07 Kamil-R, to opony tak wyją, profile mają to do siebie, że wyją przy wyższej prędkości lub po prostu na bardzo gładkiej nawierzchni ale fakt, dźwięk jest śmieszny, na ćwiartce jak odjeżdżam to na starcie nie słychać silnika tylko opony
Nie przesadzaj
No właśnie cholera jasna raczej nie wypadał zapłon podczas wchodzenia na obroty, więc raczej nie trzymała jej kontrola trakcji, bo ona działa na zasadzie cofania zapłonu... Chociaż może i cofała tutaj, ale na tyle delikatnie, że nie było efektu wypadania zapłonu. Muszę się nauczyć, który parametr w logu odpowiada za to czy TC się włączyła czy nie, wtedy sprawdzę czy zadziałała w danej chwili kontrola, bardzo możliwe, że tak, bo kurek odkręcony był na maxa, a boost jest 50% co przy sprężynie 1bar daje i tak właśnie okolice 1 bara, a nie jakbym chciał 0,7, ale jak widać nie jest źle z rozpędzaniem. Jak już podniosłem jeden stopień wyżej potencjometr od kontroli trakcji, to był za bardzo cofany zapłon z efektem wypadania zapłonu i wtedy kręcąc jedynkę do końca czasem dwója potrafi nie wejść Co do szybszej zmiany biegów, to pracuję nad tym, ale ostatnio nie miałem kiedy jeździć testować, no i jeszcze dojdzie flat shift, który pozwoli mi trzymać gaz w desce, a nie tracić czasu na puszczanie go Wtedy będzie można wbijać biegi jak nóż w arbuza
Myślę, że jeśli spełnię warunki, które napisałeś +100KM to będzie 11,X, ale generalnie 100KM więcej to może nie być... ale łi łil si łot tajm łil tel
antek - 2014-07-07 Przeciąg
Fawor - 2014-07-07
wlasnie do tego chciałem dalej pić, bo nie wiedziałem czy pomimo TC masz dalej boost by gear, bo skoro masz to wygląda na to, że przy obecnym poziomie trakcji i obecnym doładowaniu TC jest ona praktycznie niepotrzebne przy takim starcie
sawczen - 2014-07-08 Zgadzam sie Faworku jeszcze moglbym bardziej zaplon wycofac na LC, zeby lekko boost podbudowalo bardziej, bo jak tak ogladam ten film to kminie czy aby na pewno nie jest za duza zmulka na starcie.. ale spoko, w sobote na Wilczych beda chyba 3-4h testow, sprawdzimy jak co powinno byc, zeby w niedziele ladnie pojwchac.na gotowym setupie oby bylo sucho!
sawczen - 2014-08-11 Długo nie było nic pisane, czas się więc poprawić
13 lipca byłem na II rundzie ULTIMATE GRAND PRIX POLSKI w Wilczych Laskach udało się zająć 1 miejsce w STREET FWD TURBO, czasy kiepskie, bo i trakcja kiepska, rekord ET zrobiłem 12.700. Były trzy przejazdy eliminacyjne i potem półfinały i finał w Finale miałem trudny początek, bo kolega w białym coupe trochę mi wyskoczył przez lepszą trakcję, ale udało się go na szczęście objechać o dwie długości
filmik z finału znaleziony w sieci: https://www.youtube.com/watch?v=E9FcRZRvtq4 Kilka dni później wyjechałem na urlop, miały być podczas mojej nieobecności czynione mody, okazało się, że ich nie było, więc po powrocie sam z pomocą Maćka z Yakuza Garage zrobiłem conieco i wjechało nowe turbo: 
chińska replika GT3582R, z AR .63 na gorącej stronie, ar zimny 0.70
Trzeba było się spieszyć, żeby zdążyć jeszcze auto wystroić, bo za kilka dni miała być II runda Night Power GP w Łomży... bodajże w środę wystroiliśmy wszystko na ulicy i przy okazji wróciłem do korzeni i zbiegiem różnych okoliczności trafiłem na ulicę Zaciszną do miejscowości Kaputy: 
Wystroiliśmy auto na ulicy, jest do poprawienia kilka rzeczy w instalacji i w sterowaniu wtryskiem, ale nie było już na to czasu przed Night Power, nie było też czasu na hamownię, dlatego nie mam pojęcia jaką moc ma teraz auto, ale... udało się w sobotę zająć 1 miejsce w FWD TURBO na Night Power w Łomży, także zła passa night powerowych 2 miejsc przełamana, ostatni raz wygrałem klasę w 2012 roku również w Łomży Także ten sukces bardzo cieszy Po drugim przejeździe byłem piąty... no i trzecim przejazdem pojechałem z tematem, a czwartym przypieczętowałem sukces. EMU robi robotę, lapek leży sobie podczas jazdy w samochodzie i co przejazd coś tam sobie koryguję i poprawiam jeśli chodzi o boost by VSS, launch control etc.
Czasy: 
warto po przejazdach przejrzeć logi etc. 
no i przyznam szczerze, że nagrody nieco zaskoczyły, każdy zwycięzca klasy dostał voucher na 300zł do FMIC, bańkę oleju havoline i siateczkę... a w siateczce akurat miałem album verva street racing 2010-2013 i dwa bilety na VSR Dakar na Narodowym
Z Warszawy do Łomży, całe zawody i z powrotem przejechałem na jednym baku paliwa, także można powiedzieć, że wyjazd się luźno zwrócił, jeszcze z nawiązką
Kolejna impreza to V mazurski moto show w Ełku 24 sierpnia, 1/4 mili, także do tego czasu trzeba dopracować setup, wystroić, zrobić wynik na hamowni, a potem zrobić wynik na ćwiartce, zobaczymy co to będzie, czas pokaże, ale 8,65s na 1/8 mili z niewiadomą mocą i niedopracowanymi jeszcze startami dobrze rokuje przed najbliższą ćwiartką, zważywszy na fakt, że dopracujemy jeszcze grata
Filmiki z Łomży: onboard z ostatniego przejazdu: https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be i od kolegi z zewnątrz: https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be Stay tuned...
Pozdro
Fawor - 2014-08-11 Na ile Ty masz teraz odcinke patrz na ile kończy się drugi bieg? sawczen - 2014-08-11 odcięcie jest niezmienione i jest na 8600 bodajże, a czo? Dopiero na hamowni będziemy przesuwać odcięcie o ile zajdzie konieczność
Arni_EG6 - 2014-08-11 Gratulacje, wygląda na to, że auto w końcu sprosta Twoim oczekiwaniom!
Ale zabezpieczenia tych ulicznych imprez są na wątpliwym poziomie, a trasa w Łomży jest wręcz niebezpieczna w przypadku jakiejś niespodziewanej sytuacji w Rzeszowie podczas 1/4 w tym roku doszło do dość poważnego wypadku ( kierowca ma się dobrze) https://www.youtube.com/watch?v=L-7vj6mOItA a tam jest przynajmniej po 2 pasy dla każdego z aut, chociaż nadal brakuje barierek...
Karamba_DC2 - 2014-08-11 Arni_EG6, zaraz bedziesz zjechany ze bylo trzeba samemu lepiej zrobic...
Napisalem to samo na fb to znowu jestem zly i sie nie znam bo lepiej bym nie zrobil
Tak czy siak fajnie ze auto wygrywa
Fawor - 2014-08-11
czas dojscia do końca dwójki wydawał mi sie długi, ale to w końcu 120 a nie 100km/h...testowałeś mniejszą ingerencję TC? Moim zdaniem z mieleniem po odcince jakoś ten koniec dwójki nadszedł by w finalnym rozrachunku szybciej...bo auto chyba ma siłe zmielić 2 pod odcinke?
sawczen - 2014-08-11 Arni, na night power tego typu auto, hakie mialo wypadek w Rzeszowie, nie sa dopuszczane znam Andrzeja i bylem przy tym wypadku a wrak samochodu wciagalem na lawete takze chyba wiem cos wiecej na ten temat. W Lomzy nikomu nic sie nie stalo, a jesli chodzi o zabezpieczenie, to sa po calej dlugosci pasa chocby mini guardy drogowe, ktore odbijaja samochod jesli zjezdza na bok.. na night power przede wssystkim trzeba miec wyobraznie i czuc auto.. inna roznica to taka, ze w zeszowie byla 1/4 mili i nie bylo zupelnie zadnych zabezpieczen, nawet dla widzow.
Karamba, napisalem tak samo stosowny komenrarz na fb jak Ty bos sie przyjebal.. na ekranie wiele rzeczy wglada bardziej niebezpiecznie niz w rzwczywistosci
Fawor, na 2 biegu TC nie dziala, tylko lekko na 1. Po prostu jest trakcja po co mielic dwojke do odcinki? nie widze sensu i klepania potem w odciecie... pozwol, ze bede jezdzil po swojemu i sam testowal rozne ustawienia poki co TC jest okej, bawie sie launchem tylko no i boostem szwagier mieli i wali kazdy bieg w odciecie i nic dobrrgo to nie przynosi dojde do swego po swojemu chyba
Arni_EG6 - 2014-08-11
Wcale nie twierdze, że było inaczej Wydaje mi się, że gdyby coś poszło nie tak to przy prędkościach jakie tam są osiągane barierka( po lewej) nie jest w stanie niczemu zapobiec i w rezultacie auto dojedzie po schodach na pierwsze piętro w tych domach obok. Nie odnoszę się tu konkretnie do Ciebie, czy umiejętności osób startujących w zawodach, tylko kwestii bezpieczeństwa zarówno startujących, widzów i najbliższego otoczenia tej trasy, która leży po stronie organizatora na tego typu wyścigach. Ok już nie zaśmiecam tematu...
Fawor - 2014-08-11
ależ oczywiście, że rób po swojemu - przecież ja Cie do niczego nie zmusze Tylko pytam bądź sugeruję. Myślałem, że na dwójce też tnie TC, ale skoro po prostu jest trakcja to spoko. Był pomiar 60ft w Łomży? W ogóle na zawodach dopuszczają auto na profilach w streecie?
Gumka23 - 2014-08-11 Piotrus, daj Ci Panie Boze, bo Cie bardzo lubie, ale niech nigdy Ci nie strzeli opona, kiedy przelatujesz 150 obok betonowych latarni... Nie tlumacz tutaj, ze jakas sobie barierka po prawej jest, a i wyobraznia, umiejetnosci i czucie auta, bo to, chocbys nie wiem jak sobie wmawial,nic nie pomoze. A i to, ze drzwi sa z blachy, nie laminatu tez niewiele zmienia. Gratki zawodow. Musze prawego zaliczyc
Emre - 2014-08-11 generalnie póki nie zdarzy się wypadek to wszędzie jest bezpiecznie...
gratulacje wyników!
to już jest finalny setup czy będziesz jeszcze coś zmieniał? sawczen - 2014-08-11 Emre, jeszcze kilka poprawek jest, ale turbinowo już się w tym roku nic nie zmieni
Gumek, trochę pierdolisz - a jak pęknie Ci opona na Grunwaldzkiej koło przystanku autobusowego? to też zabijesz kilka osób... Niebardzo rozumiem o co Wam chodzi, zawody uliczne, są zabezpieczone tak jak się da.. co, może organizator ma wyłożyć całą trasę z lewej i z prawej dmuchanymi balonami, żeby ochronić domy, płoty itd. obok? Dopóki nic się nie stanie to biznes się kręci, a widzowie i zawodnicy są zadowoleni
Uważaj jak przechodzisz koło jakiejś budowy, oczywiście Ci nie życzę, ale jak Ci spadnie cegła na głowę, to możesz zginąć Może najlepiej nie wychodźmy z domów, bo coś może nam się stać, wpierdol można dostać na mieście wieczorem itd. Chciałbym uciąć tą dyskusję, bo to temat o projekcie.
Nie było 60ft. Tak, dopuszczają, a czemu mieliby nie dopuszczać? przecież mają homologację drogową
Fawor - 2014-08-11 a mierzył on kiedy 0-100 przy tych swoich testach?
Krzyh00 - 2014-08-11 ja jestem zaskoczony ze oska turbo ma taka trakcje, idzie jak wartburg na ssaniu
Karamba_DC2 - 2014-08-11 sawczen, obawiam sie ze to nie gumka pierdoli. Robisz wielka otoczke projektu , a strach cos napisac innego ze auto jest szybkie
Dla mnie postawienie dwoch dostawczakow przy samym pasie ktorym sie scigasz to debilizm
No sam zobacz jak jest bezpiecznie : 
Ile miałeś na budziku obok bialego dostawczaka ?
A jak znowu wyskoczysz mi z tekstem ze łatwo krytykowac albo ze mam sam zrobic lepsze zawody, to masz z góry odp , tak to ja zrobilem ten zlot i mam jakieś tam malutkie pojecie... https://www.youtube.com/watch?v=nHFP3qkOdto Tylko sie nie spinaj zaraz Bo to i tak nie hejty , ale skoro nie wolno o tym rozmawiać w temacie Dragowego civica to juz nic nie pisze
Fawor - 2014-08-11
ale z boost by gear nie ma przecież problemu, żeby zrobic niemielace turbo fwd - clue jest jednak w tym, zeby było szybsze do 100 niz fwd NA.. sawczen - 2014-08-12 a po co ma byc szybsze do 100 od fwd NA?:> nie potrzebne mi to ale na night power (gdzies do 158kmh w moim przypadku) nie bylo szybszego fwd i to nie tylko NA) czy szwagier mierzyl 0-100? pewnie nie.. zreszta on nie testuje auta tylko jezdzi na zawody
Karamba, z calym szacunkiem prosze Cie.. zorganizowales zlot na motoparku, szacun zorganizuj wyscigi na wprost uliczne w 10000% bezpieczne zbije Cie od razu z marzen - nie da sie. Wierz mi, ze jakby na Twoim zlocie w zakrecie komus jebla opona i wbilby sie czolem w bande czy cokolwiek to tez by nie bylo kolorowo. Kolo ciezarowki mialem moze 40km/h, wiecej nie. I nazwales moje auto dragowym civikiem? prosze, wyjdz i nie wracaj wczoraj bylem nim po duze zakupy w tesco, czasem jezdzi nad jezioro i zrobil przez dwa miesiace pewnie wiecej kilometrow niz Twoje wszystkie Hondy w tym roku, wiec do dragowosci mu jeszcze daleeeeko
mozesz napisac wszystko o aucie, mozesz nawet napisac, ze nie nadaje sie na forum, bo ma chinskie graty pod maska, ale to nie temat o bezpieczenstwie na wyscigach kazdy startuje tam na wlasna odpowiedzialnosc, nie podoba sie, nie startujesz i nie jestes widzem, proste jak jebanie mi mimo kraksy rok temu i tak sie podoba i uwazam to za dobrze zorganizowany event na miare miejskich ulic we wrzesniu jest night power na dsjtkach, pierwszy raz na lotnisku, zobaczymy jak tam ogarna chlopakim ale jesli przeloza miejskie imprezy na lotnisko pod wzgledem organizacji to pozamiataja temat w kraju oby im sie udalo
Karamba_DC2 - 2014-08-12 Dobra ja sie nie znam , sory za smietnik w temacie , wiecej nie bede. Dragowe auto mialem na mysli przygotowane do tego typu imprezy z Twoim celem wygrywania tego typu imprez
Tak , jak bym nie postawil TIRa przy pasie startowym , kurde Piotrek
Rob dalej swoje. Pozdro
Calypso - 2014-08-12 Samochód super przyśpiesza i jeszcze lepsze jest to, że jeździ bezawaryjnie. Fajnie, że masz z tego frajdę, możliwości i $ żeby spełniać się w tym wszystkim. Ale rację muszę przyznać Karambie. Jak zobaczyłem ten film, z którego screen jest wyżej to na pierwszą myśl mi przyszło "ja pierd*le jak tam ciasno!!! a w dodatku przy pasie ludzie i samochody" W życiu bym nie pozwolił na organizację takiego eventu w tym miejscu, ale to nie moja brocha! Jeździj z głową i oby jak najdłużej! pozdro! Fawor - 2014-08-12
po to, zeby robić dobre czasy? Skoro ma 2x więcej KM niż np moja to i drugi bieg może przelecieć o wiele szybciej, niz w NA. A to chyba bezpośrednio przekłada się na czas? Nie wiem czy Szwagier testuje, czy nie. Jakieś tam w miarę szybkie T ogarniałem na 13,1 więc chyba jakieś pojęcie mam i chce Ci coś pomóc. Jeśli nie potrzebujesz rad - napisz wprost i już się nie odzywam
grafix - 2014-08-12 Wrzuć jakieś filmiki z kilowania drogich dopasionych furek na autostradzie. Z taką mocą/masy duża część będzie się zmniejszać w lusterku Miło się takie filmy ogląda.
Gumka23 - 2014-08-12
No widzisz, jak byles u nas jakos zaraz po tym, to co innego mowiles kiedy cudem uniknales smierci przelatujac obok wozu bojowego strazy pozarnej... Ale ok, pierdole glupoty, a z zawodami i bezpiecznstwem jest wszystko ok, bo nie da rady lepiej. sawczen - 2014-08-12 Fawor.. ale czy na 2biegu mam 2x wiecej mocy niz Twoja? chyba nie.. poza tym nawet na na 4 biegu nie ma 2x wiecej nocy niz Twoja widzisz, masz doswiadczenie a piszesz jakbym przez dwukrotbie wieksza moc mial byc dwukrotnie szybszy.. ehhh spokojnie, jeszcze nie pojechalem cwiartki w tym setupie, z poprzedniego czasu bylem zadowolony jak na ta moc jak zrobie ***** czas i erzuce onboard to moze Cie poprosze o rafy i pomoc, poki co srednio potrzebuje, bonie ma sily, nie mozesz wiedziec co bedzie lepsze dla startu w tym konkretnym setupie.. chocby dlatego, ze np. nie latales nigdy na profilach, czy tak? cierpliwosci.. jak w Elku nie padnie kolejny rekord to bedzie mozna kminic co jest nie tak
Grafix, moze taki filmik sie kiedys pojawi hehe, faktycznie z rolki w trasie powinno sie to przyjemnir zbierac tylko wiekszosc wypasionych fur pojedzie dalej jak ja bede musial odpuscic
gumek, nie wiem co napisac.. cudem uniknalem smierci.. brzmi jakbym wyjebal w woz strazy i dzieki niezapietym pasom wylecial przez szybe na trawnik, lezal miesiac w spiaczce i na szczescie przezyl.. a tymczasem po zdarzeniu na upartego auto mogloby wrocic na kolach, ja nie mialem na ciele zadrapania.. potluklem lampy, porysowalrm zderzak i podarlem blotniki - nie wiem jsk z tego wyszedlem calo, bez jaj czego nie mozna powiedziec o Teoim strzale civikiem... i to na miescie! przeciez jezdzenie po ulicy jest na 1000% bezpieczne, czemu wydzwoniles i ledwo z tego wyszedles? nie lubie takich tekstow i tego typu dyskusjim dzialaja mi bardzo negatywnie na uklad nerwowy, wiec bez kitu... zagraj w battle fielda sobie, zluzuj gume bo dziadziejesz po tym slubie chyba
Karamba_DC2 - 2014-08-12 Albo Ty sie robisz zarozumialy i odbierasz wszystko jako atak , sam nie masz luznej gumy a ciskasz sie na innych. Nie wiem co sie z Toba stalo bo ostatnio jak gadalismy na zywo to nie byles taki
No nic ja przestaje tutaj pisac bo nie mialem ani zlych intencji ani tez nie dojebalem sie do auta a sie podniecasz wiele ze sie nikt tutaj nie zna. Peace... Hondata - 2014-08-12 Mega trzęsie budą na procedurze...
niestety ale to jest wqrwi@jące
Karamba_DC2 - 2014-08-12 Hondata, wszystkiego miec nie mozna na naszym etapie
Mimo to wole moj swiat niz kupowanie lambo za hajs taty Mnie chociaz cieszy i spelnia to co robie. Kupienie gotowca znudzilo by mnie po miesiacu
sawczen - 2014-08-12 Mega trzęsie budą nie tylko na procedurze hehe ale do opanowania i kwestia przyzwyczajenia Najśmieszniej było jak ostatnio wracałem ze znajomymi z knajpki i kumpel wypił browara, a ja i tak musiałem od niego spod domu jechać swoim, więc nie mogłem pić.. poprowadziłem sobie Suzuki Swift z 2010 roku.. Jakieś tam 1,2 pod maską bodajże.. Sprzęgło jak nóż w masło, kierownica luźna jak guma w bokserkach a potem wsiadłem do Civica i nie mogłem lewej nogi przyzwyczaić do ciężaru sprzęgła... Chyba nie mógłym mieć dupowozu takiego zupełnie normalnego To nie dla mnie, zupełnie mi się nie podobała jazda tym Swiftem A co do tego, że coś jest *****.. ja tam laskę wykładam, w trasie nie ***** grata, raczej jak jadę autostradą czy ekspresówką i nie jest to strojenie, to jadę przepisowo, bo po co chłostać grata na trasie? Wystarczy regularny wpierdol na zawodach i testach wieczornych
Ja zarozumiały? To Ty zorganizowałeś zajebisty zlot, na którym nikomu nic się nie stało i były super wyścigi, w pełni bezpieczne ja mam luźną gumę, ale ***** mnie gadanie, że coś jest źle, jest *****, jak się samemu siedzi w kapciach przed tv czy komputerem Ciężko zorganizować na ulicy coś naprawdę takiego, żeby jak komuś pierdolną 4 opony na 1/8 mili to żeby nie dotknął krawężnika, no Panowie, qrwa Zorganizowałeś zlot w motoparku gdzie jakby ktoś wydzwonił w barierę czołem to też by się zabił bez poduchy a dopierdalasz się do ciężarówki stojącej na może 15 metrze trasy... Ty, ale między nami stał jeszcze bus obsługujący pomiar imprezy i kilka osób, między innymi Mikiciuk jako prowadzący imprezę i co.. może nie powinno ich tam być? A jakby mi Patryk wszedł pod koła? *****, cóż za niebezpieczeństwo i brak wyobraźni organizatora Rozumiem narzekanie na stojącego busa na trawie na mecie ćwiartki jak było w Wilczych na I rundzie... wtedy jakby komuś jebła opona to faktycznie mogłoby być niemiło, ale tu? Najbardziej narzekają Ci, co ich tam nie było.. se narzekajcie
Także Karamba... zluzuj pośladki, bo mnie teraz obraziłeś poprzednim postem i nie zabrzmiało to fajnie, bo raczej nic się ze mną nie dzieje, mam podejście takie samo jak miałem, a poza tym nie wydaje mi się, żebym ja Cię obraził. Nic, chyba pozostanie mi przestać udzielać się na tym forum, bo ostatnio jest tak, że dyskusja schodzi na inny temat, a o projekcie i choćby jego wadach zero.. Wolałbym bez kitu popisać dlaczego mam chińskie turbo i inne chińśkie graty niż "ale to night power jest *****, jakbyś wjebał się w tira przy 30km/h to pewnie byś zginął.. ale ktoś kto to wymyślił to debil" ... damn... Zupełnie jak Markos na CKPLu.. wszystko co nie moje i czego ja nie mam ani nie robię jest złe i ***** i w ogóle do dupy. Podoba mi się w tym temacie podejście Fawora - pyta o starty, dlaczego tak, a nie inaczej, ile na mecie, ble ble ble.. projekt i jego funkcjonowanie, a nie 2 strony pierdolenia, że night power jest niebezpieczne OK, przyznam rację - jest niebezpieczne i ***** w to. Karamba, a jak się ganiasz po mieście nielegalnie to jest bezpiecznie? Pewnie jeździ za Tobą karetka, straż pożarna i masz zabezpieczoną drogę? *****, cóż za hipokryzja ziom We no, zorganizuj w małym mieście wielkości Łomży zajebiście bezpieczne zawody, na które zgodę wyrazi policja, władze miasta, ksiądz proboszcz, matka Teresa i jeszcze zgodzą się mieszkańcy Powodzenia
EOT z mojej strony. Karamba_DC2 - 2014-08-12 O moim super zajebistym bezpecznym zlocie napisalem z jednego powodu. Jak mi piszesz nie oceniaj filmu jak nie jestes reżyserem to masz odp. Ja i sie scigam i organizuje. Wiec nie jestem hejterem zza monitora i tyle.
Z mojej tez. Ja nie podnosze ***** glosu tylko luzno ***** pisalem. moze tak jest czytelnie
Gumka23 - 2014-08-12 Mistrzu, wyjebalem Civiciem, bo fure mialem krotko, tak jak i prawko i bylem mistrzem kierownicy. Jak wiekszosc glupich gowniarzy co to wydaje im sie, ze wszystko moga. Tyle, ze ja zawsze to powtarzam i nie ukrywam, ze popelnilem wielka glupote, za ktora mi wstyd. Tylko w ogole po co o tym wspomniales? To slaby kontrargument, bo dobrze wiesz jaki mam stosunek do tamtego wydarzenia. To, ze jestesmy internetowymi koniobijcami to tez nie trafiles.. bo cala nasza trojka aktywnie w tym uczestniczy. Chcesz wiedziec jak ja to robie? Rusocin wg. mnie jest malo bezpiecznym "torem" i bylem tam tylko raz, mocno odpuszczajac w slabych miejscach. Podziekowalem, bo stwierdzilem, ze np. betonowy slup na zewnetrznej szybkiego luku to nie dla mnie. Co do unikniecia smierci, to sam o tym powiedziales, kiedy razem ogladalismy film i chyba nie chcesz zaprzeczyc teraz, ze gdybys szczesliwie nie ominal tego wozu, bylo by conajmniej zle? Odpowiadasz strasznie atakujaco, jakbys to Ty organizowal te Night powery. My poprostu zwrocilismy uwage na to co jest oczywiste i nie jest od Ciebie zalezne. Ty podejmujesz ryzyko jezdzac tam. Zycze Ci aby nigdy nie bylo zadnej niefajnej sytuacji. Nic wiecej. !!NO OFFENCE!! btw. mikiciuk pod kolami, 30km/h, laminatowe drzwi i inne tego typu rzeczy to bzdura i wiesz, ze nie o tym mowa.. wystarczylo napisac- "wiem, ale warunki mamy jakie mamy i chce podejmowac to ryzyko" i koniec tematu... Emre - 2014-08-12 każdy kolejny post na ten temat będzie nagradzany warnem... Hondata - 2014-08-12 A ja mam pytanie... czemu zmiana na strojenia.pl a nie wystroimy.pl?? No chyba , że zmiana natury osobistej to nie było pytania
Fawor - 2014-08-12
Ciśnij go cisnij, może wreszcie sie przyzna, że pośladki Rysia od zawsze mu się bardziej podobały...
Fawor - 2014-08-12 Ciągnąc dalej temat akceleracji...z tym mieleniem na 1 i 2 chodziło mi o taki efekt, Łapserdaku
http://youtu.be/e87qf5Wlb...7rWh3bA5D8YhL5A Gadaliśmy już o tym filmie. Zastanawia mnie czy mając odpowiednio KM (BTW moim zdaniem powinienes być już blisko mojej X2 ) nie będzie szybciej przebijając dwójkę porzadnym powershiftem leciec od razu 4,5 razy o odcinkę i 3ja.
Ale skoro nie mieliesz 2 pod odcinkę i TC już praktycznie nie tnie to znaczy, ze tego nie przetestujesz...masz jeszcze za mało KM
sawczen - 2014-08-12 Dokładnie Fawor, uważąm, że przetestowac to będę mógł jak najbardziej, ale w momencie kiedy ustawię 100% boostu na 2gim biegu i dojdzie jeszcze trochę mocy, wiem jak było z gt28rs, dwójka była chwilę klepnięta w odcięcie Dziś z Edwardem poza odpaleniem auta w pełnej sekwencji wtrysku przy pomocy Jadźwina grzebiącego nam w EMU na team viewerze, który ustawił nam zdalnie kilka parametrów w EMU podpięliśmy też z powrotem flat shifta w miejsce gdzie wcześniej był podpięty, ale niedopracowany, jak już auto będzie wystrojone to może jeszcze przed Ełkiem znajdę chwilę, żeby sobie skalibrowac flat shifta testując na ulicy i może stestuję na zawodach w jednym przejeździe w Ełku a jak nie to może Night Power, a może III runda w Wilczych Tak czy siak, wiem o co Ci chodzi i jak tylko będą takie możliwości, to pewnie stestuję to na ulicy i będę wiedział jak to się zachowuje, łapserdaku aczkolwiek przestudiowałem chwilę film i stwierdzam, że tam klepanie w odcięcie jest spowodowane dośc krótką skrzynią (to nie jest s9b) i brakiem odpowiednich opon.. tak mi się mocno wydaje... efekt podobny jak u Szwagra.. klepanie w odcięcie, żeby auto jakkolwiek dobrze pojechało No ale zobaczymy w Ełku chociażby co Darek pojedzie Rexem jak nie będzie rekordu, to szału ni ma
W skrócie: Niuton w ostatnim czasie nie wykazywał chęci współpracy i kontynuacji projektu, który de facto sam zaproponował i namówił mnie na kilka opcji, na które się zgodziłem... Po pewnym czasie zmienił podejście... a ja nie lubię się pchac tam gdzie mnie nie chcą, nie lubię zabierac komuś jego cennego czasu, jeśli nie jest w stanie umówic się konkretnie na konkretny dzień i godzinę, żeby coś zrobic itd. Kilka różnych aspektów nad tym zaważyło... Nie chciałbym się wdawac w zbyt wiele szczegółów, po prostu podziękowałem za współpracę, a "nowa" (w cudzysłowie, bo z Rysiem znamy się 5 lat) współpraca zapowiada się obiecująco
Jeśli już tak się bawimy, to chodzi o to, że... Niuton chodzi w podartych gaciach i nie goli jaj a Rysiek jest zawsze wyspany i trzeźwo podchodzi do tematu, nie zasypia na stacjach benzynowych w trakcie tankowania ani w garażu z laptopem na kolanach...
Fawor - jesteś winny temu co powyżej napisałem, bo sam podkręciłeś temat ekhm...
Fawor - 2014-08-12
haha, nie czuje się Nie mój temat
Fawor - 2014-08-13
si kalafą, tak może być. Aczkolwiek Szwagier klepie w odcinkę na S9B Szkoda, że bezefektywnie od dwóch sezonów..tzn dla mnie efekt nie jest adekwatny do poniesionych nakładów w stosunku do EK.
Podusmowując moje rozpoczęcie tematu: sądziłem, że podobny efekt da sie osiągnąć u Ciebie na 2jce i specjalnie tniesz TC, żeby isć pełną trakcją. Jeśli tak by było, to byłby sens testować odkręcenie pełnego kurka bez TC na 2jce, ale jeśli tak nie jest to znaczy, że jeszcze nie ma sensu bo nie ma 500KM :p W ogóle, na najświeższym strojeniu poszliście coś z KM w górę? W sensie boosta albo konieczności dolewania na booście z poprzedniego setupu? Bo nowy pomiar może byc ciut nieadekwatny do poprzedniego...
Krzyh00 - 2014-08-13 nie prosciej sie wymienic telefonami?
Fawor - 2014-08-13 ja mam starą nokie półdotykową a piotruś srajfona z dostępem do fejsika 24h/d więc na pewno mi nie odda...
sawczen - 2014-08-13 Krzych00, nie lubię z Faworem rozmawiać przez telefon, ma strasznie gejofffski głosik i mnie zawstydza a tak na poważnie - łatwiej wymieniać posty na forum w dowolnym momencie (druga osoba nie musi móc akurat gadać), pokazać jakiś link etc., niż gadać przez telefon o tym samym czyż tak?
Tylko, że ja trochę więcej rzeczy mam poustawianych, żeby tego nie robić, bo uważam, że to strata czasu i lepiej pojechać w minimalnym uślizgu i złapać trakcję lub w pełnej trakcji
Otóż to, zobaczymy za 11 dni co Szwagier pojedzie w Ełku, jak będzie 11,9 albo nawet tego nie zrobi, to chyba się *****, mam nadzieję, że Miniac mu pokazał co gdzie zmienić w AEMie, żeby choćby ustawić sobie boost po biegach, bo przykro tak wjebać walizkę hajsu i jeździć gorzej niż auto jeździło na Hondacie i apexi avc-r
Tak jak mówiłem, z loga wynika, że TC nie działała na 2gim biegu, podobny efekt pewnie dałoby się osiągnąć gdybym klepnął ze dwa razy w odcięcie na jedynce i na dwójce miał fullboost, a nie 70% Wtedy pewnie wjechałbym na 2gi bieg na ogniu i byłaby mielonka wydaje mi się, że przy tej długości drugiego biegu nie ma potrzeby robienia czegoś takiego, ale to kwestia testów pewnie 500KM nie ma, bo nie ruszaliśmy prawie w ogóle zapłonu
Fawor nie wiem, bo nie było hamowni, tylko ulica na szybko, jak będzie jakiś wykres z hamowni to z całą pewnością się nim pochwalę strzalam, że moc w górę poszła, ale nie wiadomo o ile teraz będziemy przeskalowywać całą mapę, więc strojenie od nowa przez to, że zrobiliśmy pełną sekwencję, ale wystroimy ulicę, zrobimy pomiar, a potem Rysiek zestroi na hamowni, pokręci kółkiem, to może i boost szybciej będzie osiągalny, no i wtedy padnie jakaś moc Konieczność dolewania paliwa na booście względem poprzedniego była i został trochę wyprzedzony zapłon, ale bezpiecznie, wydaje mi się, że jest jeszcze zapas A nowy pomiar nie musi być dla mnie adekwatny.. adekwatne mam nadzieję będą czasy do mocy i porównanie do poprzedniego rekordu i mocy/setupu z którym go zrobiłem
mam tylko nadzieję, że teraz w pełnej sekwencji wtryski wystarczą.. bo już się zajebałem czy teraz ich wydajność lekko się zmniejszy czy zwiększy w razie czego jeszcze minimalnie można dobić ciśnieniem na listwie.
Wierzę, że będzie dobrze, teraz czekam do soboty rana, bo Rysiek ma pełne ręce roboty w tym tygodniu, a ja i tak pracuję na wieczory, więc nie miałbym kiedy jeździć Ale spoko, zdążymy raczej pokazać wynik z rolek przed Ełkiem
sawczen - 2014-08-20 
Kreski z wczoraj Byłoby więcej, gdyby nie to, że opona zechciała pokrzyżować plany i oderwał się kawałek bieżnika, uniemożliwiając dalsze jeżdżenie po rolkach. Gdybym był na miejscu, to może mógłbym przełożyć opony z przodu na tył, żeby dokończyć, no ale nie było mnie niestety, tylko zostawiłem auto w VTG i Rysiek podjechał zrolować
Niemniej jest wynik, który chciałem osiągnąć i się udało, przebita granica 500KM, doładowanie takie jak było, odcinka nie przesunięta.. docelowo chcemy zrobić 1.65 - 1.7 bara + odcinkę na 8800 rpm lub nawet 9000, zależnie czy będzie to przynosiło jakiś efekt przyrostowy Ponadto trzeba pokręcić jeszcze kółkami, na których można ugrać może kilka KM no i szybszy boost
Tak czy siak jest dobrze, dziś od rana ogarniałem temat nowych opon i jako, że wcześniej miałem mieszankę super soft, potem soft i niestety soft się poddała.. to kupiłem znowu super soft niemniej na następny sezon profile raczej wpadną jako drugi zestaw, a na ulicę do walenia kilometrów w trasie itd. będzie jakaś bardziej cywilna opona raczej
W Niedzielę 1/4 mili w Ełku, a w następną sobotę finał Night Power w Słupsku
Fawor - 2014-08-20
daj jej trochę pojeździć przed następną rozbiórką...
dymek6300 - 2014-08-20
B16a2 Mugen - 2014-08-20 Niezły kotek,myślę ze w przyszłości jeszcze ja po oglądam na wilczych.
sawczen - 2014-08-20 Fawor, fuck off and die - słyszałeś kiedyś takie powiedzonko? Darton 300 wg producenta lekko znosi 25psi czyli 1,72 bara raczej nie chcę być beta testerem nowego doładowania, które one wytrzymują ale 1,7 jest bezpiecznie raczej o ile turbo tyle zapoda a silnik jest raczej przygotowany pod wysokie kręcenie
stiepe - 2014-08-20 grubiotko wyszlo
Fawor - 2014-08-20 O kurde, dopiero teraz zobaczyłem wykres...Auto po zmianie biegu idzie pełnym boostem czy jeszcze buduje? Bo mi osobiście ten przebieg mocno się nie podoba
sawczen - 2014-08-20 idzie boostem dlatego wykresem się raczej nie przejmuję, przynajmniej trakcja będzie Takie uroki dużego turbo w małej pojemności, życie
Fawor - 2014-08-20 Wiem, że lubisz Sawczenik moje teoretyczne rozkminy Więc heja, znalazłem chwile czasu i odpaliłem... painta Porównujemy tylko moment, bo to on idealnie pokazuje możliwości pompowania turbo.
Zielony - Twoja poprzednia turbina z wynikiem na 423KM Rózowy - ori GT35 0,63 z wynikiem na końcu 550whp, 81mm bore, z hondatechu Czerwony - Ralfi
Moje wnioski: 1. widać, ze GT35 do B16 jest mega lagowe i OEM coś tam pomaga, jednak wykresowo nie jest to wg mnie mega dużo. Pytanie tylko jaka jest różnica w załadowaniu i odczuciu na kołach na ulicy... 2. Ralfi ma mega dobraną turbinę, bo przebieg jest kopią Twojego starego na mniejszym turbo, ale po prostu podwindowany do góry o niebotyczną wartość Tak faktycznie to pełnym momentem Ty masz uzytecznego zakresu 1500obr, a on 3500...czekam z niecierpliwością na wyniki z Ełku Oby dopisała trakcja i pogoda, żeby bylo miarodajne porównanie i adekwatny wynik.
sawczen - 2014-08-21 Po 1. Kim jest Ralfi? bo chyba nie znam. Po 2. Miarodajne porównanie w Ełku? ale do czego? Chyba tylko do setupu z zeszłego roku w Ełku kiedy zrobiłem 12,77 na GT28RS z 1 barem i mocą 330KM
Po 3. Kocham Twoje teoretyzowanie, Ty mój misiaku <3 kiss kiss :*
Po 4. Nie wiem po ch.. drążysz temat, skoro jeszcze żadnego wyniku nie zrobiłem tym setupem i nie ma co gdybać jak będzie
Po 5. Strojenie zostało przerwane przez oderwany bieżnik z opony, to jest tylko lekko poprawione to co zrobiliśmy na ulicy kilka dni wcześniej w deszczu
Po 6. Odcinka będzie przesuwana, kółkami będzie regulowane (co da ciut lepszego spoola, prawda mistrzu?) a boost będzie podnoszony - strojenie będzie dokończone na początku września. Po 7. Turbo jest jak gacie - zawsze można stare wyrzucić i kupić nowe Jak będzie chvjowo na tym, to w czym problem, żeby zmienić? Ja nie widzę takowego zmiana turbo u mnie to chwila roboty
Po 8. Jeśli Ralfim nazywasz Rafiego i jego białe EG B-king, to ma przecież tam turbo, które u mnie nazwałeś jeszcze zimą źle dobranym i za dużym, że wstanie za odcinką itd., a teraz piszesz:
Sherlocku, co się z Tobą dzieje? Czyżbyś nie wziął pod wgląd tego, że Ra(l)fi ma krótki żeliwny kolektor (notabene do pewnego czasu uważany przez Ciebie za gówno kotłujące spaliny i nie działające w turbo ) i dzięki temu ma pewnie dużo lepszego spoola niż ja z nierównoodległościowym baranie? Kolektor też można zmienić, ale spokojnie... Potrzebuję czasu
Po 9. Co mi z tego, że na poprzednim mniejszym turbo miałem 400 momentu przy 6k rpm skoro potem on spadał? Nie potrzebuję peaka doładowania za szybko, bo to tylko strata trakcji, a potem auto puchnie, tak też było na gt28rs, że fajnie było na dole, a potem już dupsko...
Zaraz będzie, że Twoje doktorskie argumenty i niebywałe umiejętności w porónywaniu do siebie wykresów różnych setupów odbieram jako atak  ale naprawdę zaprzestałbym gdybania i oceniania jaki to nie jest chvujowy wykres, dopóki nie zrobię z tym turbo jakichś, przejazdów i czasów na suchej nawierzchni Dodać należy, że strojenie zostanie dokończone przed dwiema imprezami, na których będą prawdopodobnie najlepsze warunki
Fawor, chapeau bas jeśli okaże się, że miałeś rację i w tym sezonie na tym turbo nie zejdę poniżej 12,3, wtedy będzie długa przerwa i wyczekiwanie sezonu 2015, czas na myślenie jakie turbo zastosować, żeby było dobrze... albo po prostu zostanie to samo turbo, a psiknę 100 KM od 5,5krpm z butli Możliwości jest bardzo dużo, ograniczenie mam tylko jedno - PINIONDZE
Przemek, peace & love
PS. Musiałeś się w chvj nudzić, a nie znaleźć chwilę czasu Poza tym nie można porównać żadnego z tych 'przebiegów momentów' do siebie bo skąd wiesz na jakiej głowicy i na jakim setupie wałków choćby był wynik na ori gt35 z hondatechu? Rafi też ma inaczej zrobioną głowicę... Takie kurva sobie gdybanie z nudów MI LAJK IT
Szwagier ma 620KM, ori garretta gt3582 na BB, zajebisty przebieg wykresu, 2.0 pojemności i co z tego? Teoria, wykresy nie jadą...
Fawor - 2014-08-21 Co ja z tym Ralfi..chyba po rozmowie o stroicielu z Torunia mi zostało
Ogólnie...nie wiem co dalej napisać Dla mnie to było porównanie co jest, co było, co można (i wyszło, ze z ori GT35 sam się pomyliłem, bo sądziłem, ze bedzie mega lepsza) i tyle. Dopisałbym coś jeszcze, ale już wystarczy Czekamy na niedzielę.
sawczen - 2014-08-26 Oficjalnie rzecz ujmując V mazurski moto show w Ełku to była najgorzej zorganizowana (co zrobiona? ) impreza, na której w ciągu ostatnich trzech lat się pojawiłem.. zawsze pod względem organizacji MMS w Ełku był jedną z gorszych organizacyjnie imprez, ale w niedzielę DEZorganizacja i brak jakiegokolwiek 'poważnego' podejścia do tematu przez (dez)organizatorów przeszły granice absurdu...
zrobiłem 3 miejsce w STREET FWD, miejsca przydzielone po czasach ET z eliminacji. Pogoda deszczowa, bardzo deszczowa - ale ona nie była powodem dezorganizacji na imprezie. Tak czy siak - auto ładnie się rozpędza, bo mimo najlepszego ET rzędu 14,51, na mecie było 187km/h z 60ft 2,8x
Dla porównania Szwagier bawiąc się tylko boostem, startując z jakichś tam obrotów bez procedury i bez kontroli trakcji zrobił 14,39 z podobną prędkością na mecie, a Dawid Sprycha w białym Scirocco (tym samym, które wygrało Night Power w Olsztynie) startując bez procedury z włączoną seryjną kontrolą trakcji zrobił 14,31 i nas objechał jak szczeniaków hehe Ja co przejazd kombinowałem coś z kontrolą trakcji (ciężko to ustawić dobrze na mokrym w momencie kiedy raz pada i są kałuże, a za chwilę przestaje padać i auta trochę kałuże rozjeżdżają i odwrotnie... przed ostatnim przejazdem obniżyłem trochę ciśnienie w oponach i wystartowałem z innych obrotów - co ciekawe ET wtedy zrobiłem najlepsze, ale z najgorszym 60FT z tego co pamiętam
co by nie było.. w sobotę finałowa runda Night Power w Słupsku, a w niedzielę po powrocie postaramy się na ulicy zrobić docelowe doładowanie i obroty, jak dobrze pójdzie to w poniedziałek 1 września wjedziemy znowu na rolki po nowy wynik
Nawet nie mam co pokazywać z tej imprezy.. chociaż może jak się odkopię trochę ze sprzątaniem i ogarnianiem auta pod wyjazd do Słupska, to wrzucę któryś z onboardów z GoPro
Kilka dni przed wyjazdem do Ełku przyszła od Pita rozpóreczka.. także wracam do trzypunktowego pałąka, wydaje się być lepsza trakcja trochę dzięki temu, że kielichy są sztywno z grodzią zaparte - a może to placebo
pozdro
grafix - 2014-08-26 Jakie masz egt na pełnym ogniu ? dymek6300 - 2014-08-26 widzę bawisz się ostro furą...dobrze BTW co do Ełku widzę, że nie mam czego żałować
Fawor - 2014-08-26
ogólnie to mocno odpuściłem sobie ten sezon, ale co czytam opinie to praktycznie z każdej imprezy, na której planowałem się pojawić, było coś nie tak - raz mocniej, raz mniej Ciekawe jak bedzie na ostatnich Wilczych..
sawczen - 2014-08-26 Fawor, a którego sezonu Ty sobie nie odpuściłeś? Jak dla mnie to niedzielna impreza to najgorsza w tym sezonie, tuż przed Dajtkami a poza tym sezon całkiem ciekawy i dość udany, obfity raczej w zawody, a miało się nic nie dziać jak SSS zapowiedziało, że nie będzie GP Dobrze, że coraz więcej organizacji coś robi dla tego sportu i jednak się dzieje Na ostatnich Wilczych będzie pewnie tak samo fajnie jak na drugich, tylko szkoda, że tam trochę trakcja się zjebała wtedy w lipcu.. No a ostatnie Wilcze już za 3 tygodnie
Musiałbym spojrzeć w logi, a nie chce mi się - ale nie jest niepokojące
a co mam się nie bawić.. po to budowałem, żeby latać na zawody gdzie się da.. tak więc latam gdzie się da W tym sezonie w planie jeszcze cztery imprezy, a może i po drodze coś dojdzie, ale wątpię, bo ledwo się zmieściłem w budżecie w tym miesiącu.. przez chwilę miałem 6 groszy na koncie a tu jeszcze wyjazd do Słupska
Gumka23 - 2014-08-26 O ktorej godzinie przyjezdzasz do Slupska? sawczen - 2014-08-26 powinienem być między 12:30 a 13:30 może i wcześniej.. godzina wyjazdu do ustalenia w piątek, będę leciał raczej peletonem z Jaworem i Paulą
Fawor - 2014-08-26
ja tam nie jestem na Waszym poziomie ogólnopolskim, więc liczę tylko lokalersy, ja mały żuczek gównojadek, więc faktycznie mogłeś mnie nie zauważyć.. 
sawczen - 2014-08-26 Przyznam, że widziałem Cię na zawodach raz - Październik 2013, Wilcze Laski a wiem, że wcześniej coś tam się pojawiałeś sedanem, nawet chyba kiedyś na zlocie h3m byłeś w Borsku czy Czaplinku także nie wiem o co chodzi z tym odpuszczeniem sezonu
|
