[Yaca]

fulek dobre pytanie, na etapie blacharki starałęm się przewidzieć taki scenariusz - na przedniej osi wycięte są elementy blacharskie które moga przeszkadzać .. zwłaszcza przy skręcie, na tyle teoretycznie poszerzenia pozwalają "zmieścić" opone 285 w zależności od ET felgi ale niestety nie było okazji założyć slicka i sprawdzić go w praktyce

btw. znacie kogoś kto wypożyczy wagi na weekend?

[przeziom]

Winszuje taką robote!
Tylko dopełnij obietnicy i wio pojeździć

[Yaca]

[Yaca]

po wielu tygodniach paczka od Origin w końcu dotarła, nie zawiodłem się jakością wykonania....

- Origin Oil Catch and Coolant Combo Tank,
- Origin Titanium Mugen Intake Arm,
- HEL Oil Filter Sandwich Plate With Thermostat,
- poza tym alternator przeszedł kompletny przegląd,


.....poza tym wiązka gotowa w 99%

[Ma4Ti]

Matko jedyna, weld porn. Pięknie to wszystko wygląda, na taką robotę można patrzeć godzinami.

[TorquedMad_Mind]

AHA!
niedoczyszczony kontektor w alternatorze. WRESZCIE COŚ co nie jest na 110%

[Tommi01]

powoli do celu . nie dużo zostało i jazda !

[adino1]

[Yaca]

dzięki chłopaki! Bio masz mnie! Adino skłądaj i nie powielaj moich błędów z niepotrzebnym spuszczaniem się nad duperelami

------
AERO UP!

podłoga zwymiarowana, koncepcja na splitter jeszcze się zmienia ale już coraz bliżej, poza tym drobne pierdoły znikają z listy, czekam jeszcze na paczke z częsciami które pozwolą zalać płynami i odpalić silnik

ps. świeży wydruk do przymiarek, trzeba jeszcze nanieść poprawki na model.. ale jaram się!

[Ma4Ti]

To będzie kierownica powietrza do hebli czy jakie to ma zadanie?

[fulek]

Czyli bedzie cała płaska podłoga?

ostatnio był poruszony temat na grupie fb, piszą tam, że pojawiają się spore problemy z temp

[TorquedMad_Mind]

[Yaca]

Cytat:

Czyli bedzie cała płaska podłoga? ostatnio był poruszony temat na grupie fb, piszą tam, że pojawiają się spore problemy z temp

tak, będzie cała płąska podłoga - temat analizuje już od dłuższego czasu ale jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach bo np. najniższy obecnie punkt w samochodzie to x-brace który spina przednie sanki i jest o ok. 30-40mm niższy niż reszta podłogi .. co stanowi duże utrudnienie ... z drugiej strony można wykorzystać tą różnice w wysokościach pod chłodzeni oleju w misce i skrzyni (o dyfer sie nie martwie bo tył nie bedzie mocno zabudowany a duży dyfuzor zostawiam na koniec i razie podłoga będzie kończyć się na końcu tylnych sanek). Całą podłogę i spliter udało się w ostatni weekend zwymiarować po raz drugi .. a wczoraj spotkałem się z ludzimi którzy będą przygotowywać całość - prawie 3h rozmowy i dotknięcie wielu rodzajów płyt znacznie pomogły mi rozwiać pewne wątpliwości, część bedzie z wykończeniem aramidowym, część, aramidowo-karbonowa .. a najważniejsze jest wypośrodkowanie kwestii sztywności płyt vs. konstrukcja/ilośc warstw vs.koszty - nie chce wybiegać zbyt daleko bo to troche potrwa

Ma4Ti napisał/a:

To będzie kierownica powietrza do hebli czy jakie to ma zadanie?

hmmmm z jednej strony sam się z siebie śmieje ze niektóre pomysły czerpane z profi projektów mają sie nijak do adoptowania ich w s2k bo w tematyce aero trzeba opierać się na analizie CFD a nie nadzieji że skoro u kogoś gdzieś coś działa to może tutaj też zadziała... a z drugiej strony analizując aero bardzo szybkich samochodów np. startujacych na Tsukubie i widząc jak tam chłopaki experymentują z aero .. chciałbym zaadoptować część rozwiazań do s2k mimo że wiem że sporo czasu upłynie zanim zaczne mieć miarodajne odczucia/wyniki itp

r

[Pit]

Takie pytanko, dlaczego akurat chłodzenie hebli z podłogi, a nie przez wlot w zderzaku? Cała ta aerodynamika to w ogóle ciekawy temat, jak można sobie fajnie manipulować strugą powietrza dla uzyskania pożądanych efektów.

[TorquedMad_Mind]