[xero]

Gratki Kuba, napierdalales srogo tym b16 ja juz w 3 okrazeniu pierwszej sesji wykrylem problem z biegami i nie poprawilem juz czasu z 2 okrazenia.

[Yaca]

szybka jazda! dobrze sie to ogląda

[qureku]

[nikesonmyfeet]

O Panie nie masz Ty farta ostatnio

Możliwe, że ta ostatnia Ułeż też silnikowi pomogła w ostatniej drodze. Warunki były jednak ciężkie.

Chcesz zostać przy B16, żeby być klasyfikowanym w klasie do 1600 cm3 w zawodach jak PTS, czy jeszcze jakiś inny powód?

[qureku]

Silnik miał już 308 tys KM przebiegu i nigdy nie był otwierany. Nie licząc wymiany uszczelek, smoka, a moje radosne redukcje na pewno nie poprawiały kondycji tego silnika, nie mówiąc o hardcorowo wygiętym kolektorze wydechowym, który na pewno zabierał moc/grzał silnik/zaburzał przepływ spalin.

[qureku]

Wstępna diagnoza okazała się słuszna- urwał się zawór i niestety zrobił mielonkę w silniku

Na szczęście udało się znaleźć słupek b16a2, który odbieram w najbliższy weekend. Dodatkowo ogarnę kolektor wydechowy, który był hardcorowo wgnieciony oraz zrobię inspekcję skrzyni biegów, bo 2 bieg zaczął czasami wypadać.

Plan jest taki, żeby wyrobić się na VTEC CUP w łodzi, który odbędzie się 2 sierpnia.

Pewnie już się teraz nie wyrobię, ale planuje kupić wskaźniki temperatury i ciśnienia oleju Auto Gouge ( model AGOPCL-60PK-R ). Jakieś opinie na ich temat ?

[airman]

Fajnie że już wracasz

Ja mam kilka lat wskaźniki Auto Gauge steper motor z peak i warning, zero awarii, wskazania ok. Ten od ciśnienia oleju to nawet z drugiej ręki od Furiosa jak sprzedał integre.

[qureku]

Czas wrócić do gry, zwłaszcza po tym jak napatrzyłem się jak chłopaki upalają na Vtec Cupie w Łodzi .

Po maskę wpadnie, kupiony w ten weekend seryjne b16a2 ( które jak twierdził poprzedni właściciel jest po generalnym remoncie ). W silniku jest już lekkie koło pasowe oraz regulowane kółka skuna 2 ( po wsadzeniu pojadę na hamownię, żeby zobaczyć czy trzyma serię )
Dodatkowo stwierdziłem, że po prawie 3 latach warto zrobić rewizję skrzyni, bo parę razy zdarzyło mi się, że wypadł 2 bieg. Po wstępnych oględzinach, zostało wymienione synchro 2 biegu i wpadnie oczywiście nowy olej. Prócz tego, naprawiłem w końcu kolektor wydechowy ( bo kupienie nowego/używanego pod b16 graniczy z cudem ). Owinę jeszcze go taśma.

[qureku]

Czas na dłuższe podsumowanie

Silnik w zeszłym tygodniu został włożony, prócz tego ;
- została zrobiona rewizja skrzyni ( wymienione synchro, nowy olej )
- Kupione opony extreme przód/ tył
- Kolektor wydechowy naprawiony, owinięty bandażem
- nowe uszczelki i inne pirdoły

W sobotę udałem się na race day na Jastrzebiu- Z racjio tego, że samochód odebrałem w czwartek wieczorem, zrobiłem po mieście jakieś 40 km, bez większych przyód.
Na zawody jechałem niestety bez dobrych opon ( brak na rynku slicków 200/540 michelinów ). Zabrałem ze sobą dojechane hankooki 180/540/13, micheliny 200/540/13 w przyzwoitym stanie oraz hankooki 240/570/13 w mega stanie.
Zawody generalnie przebiegały sprawnie, choć miałem problemy z silnikiem- nie chciał odpalać, krztusił się na wolnych, ale jadać pełnym ogniem było git
Na pewno czeka mnie strojenie, bo spalanie wyszło prawie 40l na 100 ~!. Co miłe, to samochód od momentu złożenia przejechał prawie 130 km, w tym jakieś 60 pełnym ogien i nie zauważyłem jakiegokolwiek ubytku oleju

Co do zawodów, to opona 240 na przodzie w seryjnym b16, to totalnie nieporozumienia. Czuć, że samochód nie chce się napędzać, a w zakręcie nie ma już takiej walki jak przy 200.
Cały dzień popełniałem drobne błędy, choć spinałem się strasznie
Sumarycznie udało się zając :
2 miejsce w klasie na 13 ( 1 miejsce zajął z przewagą 0.5 sekundy Tomek Lewczuk, pokazując ile można jednak wycisnąć z b16
3 miejsce w przednim napędzie na 26
12 miejsce w klasyfikacji generalnej na 71

[nikesonmyfeet]

Mega jazda jak zawsze, i gratulacje wyników

[qureku]

Czas odgrzebać trochę temat

Po ostatnich zawodach w jastrzębiu nastąpiła przerwa, aż do momentu startu na torze Kielce w ramach Interia cup/ rally sprint challenge.
Start tam był moim debiutem na tym torze, więc obiecałem sobie że tym razem nie będę się napinał na wynik, zwłaszcza że trasa miała być w dół słynnego lasu.
Zawody startowały w sobotę, ale w piątek wieczorem można było sobie potrenować ( oczywiście trasa była totalnie inna niż na zawodach )
Sobotnie zawody rozpoczynały się od dwóch przejazdów zapoznawczych ( z racji tego, że mam słabą przyswajalność trasy, muszę się mega mocno skupić )
Pierwszy przejazd- mega spokojnie, poznawanie trasy
Drugi przejazd - stwierdziłem, że jednak przycisnę i nie odpuszczę gazu na wyjściu z lasu. Efekt był taki, że wyspinowało mnie przy jakiś 150-160 km./h . Najgorsze było to, że podniszczyłem tym samym moje jedyne opony na te zawody.

Pierwsze trzy przejazdy - przyzwoite czasy, w okolicy 4 miejsca.
Stwierdziłem, że jednak warto by było przycisnąć i powalczyć o 3 miejsca, zwłaszcza że strata była naprawdę mała. Niestety, ale na końcu trasy nie chiał mi wejść bieg i w beznadziejnie głupi stylu zahaczyłem tylnym kołem o barierkę. Na szczęście udało się to wyprowadzić, ale straciłem okolice 2 sekund.
Wstyd się przyznać, ale samochód jeszcze nie był strojony- czuć, że szarpie czasami silnikiem i powinien się trochę lepiej zbierać

Finalnie

19 w generalce na 114
5 w klasie na 10 ( do 4 niecała sekunda straty, do 3 miejsca ok 5 sekund na okolice 9:30 minut jazdy )

Z siebie jestem jako tako zadowolony. Czułem, że mógłbym trochę lepiej, ale każdy mnie ostrzegał żebym za bardzo nie kazaczył

Onborad oraz z film z zewnątrz

A już w tą niedziele możliwe, że ostatni start w tym roku- vtec cup na jastrzębiu

[qureku]

Po ostatnich startach stwierdziłem, że nie warto męczyć nie wystrojonego silnika, bo pomimo że jest seryjny, to mocno się krztusił i dusił

Dobrą stroną tej sytuacji jest to, że kupiłem już :
- Kolektor od Nouda pod b18, który przerobię pod b16
- Kolektor ssacy skunk pro + przepustnica skunka 70 nm ( wydaje mi się, że nie ma potrzeby wsadzania tak dużej, i pewnie kupię 66 NM. Co o tym sądzicie ?
- Sprężynki b18c6

Brakuje jedynie wałków do pełni szczęścia. Planuje b18c6 lub b16b, a celuje w realistyczne 185km i 170nm
Jakieś porady ?

[nikesonmyfeet]

Też mam dylemat, tylko do B18C4 Niby kolektor ma większy "wlot" wiec fajnie byłoby go wykorzystać, ale z drugiej strony nie planuje zmieniać wałków, wiec całe to dodatkowe powietrze chyba nie wiele zmieni

[fulek]

No myślę, że nie ma potrzeby szaleć z wielkością ale... chinol 70 kosztuje 300 z hakiem więc i tak można wsadzić, może za wiele to nie da ale nie zaszkodzi i jest to zwyczjnie tanie i dobre rozwiązanie

Szkoda, ze wczeniej nie widziałem bo miałem do sprzedania jeden kpl wałków c6

Dobre mody i napewno trochę odetkają motor

[seremaq]

Jak szukasz wałków to skontaktuj się z https://www.facebook.com/remigiusz.jakowski
Wiem, że ma do sprzedania wałki b16b.

Odnośnie przepustnicy i kolektora ostatnio rozmawiałem z JHM. Kupiłem taki zestaw do swojego ek4. Remek powiedział, że przepustnicę można sobie odpuścić. Sprawdzali to kiedyś i mówi, że różnice są dosłownie kosmetyczne w przypadku zastosowania średnicy 70mm. Zdecydowanie lepiej przeznaczyć te pieniądze na obróbkę kolektora ssącego, lub kupno regulowanych kółek rozrządu. Kręcenie wałkiem wydechowym i porting kolektora da zdecydowanie większe korzyści niż montaż większej przepustnicy.