zakuwasz nowe węże, podpinasz pod EMU, albo prosto w wiązkę żeby było prądu i temat rozwiązany. Mam tak u siebie i polecam. Proste i dosyć tanie rozwiązanie. Pompa mieści się idealnie pod lampą od strony pasażera.
Co mogę powiedzieć o maglu, bo mam tę wiedzę.
Mam :
*EJ9 Dserię z seryjnym maglem
*EJ9 Kserię z maglem z DC2
Magiel z DC2 ma mniejszy Lock to lock względem seryjnego z EJ9, lecz przy jednym obrocie kołem kierownicy na obydwu maglach koło skręca dokładnie tyle samo. Magiel z EJ9 ma większy lock-to-lock ale też dzięki temu ma lepszy promień zawracania. Na Łodzi na Oesie potrafiłem zawrócić na nitce wokół beczki bez wyjeżdżania poza tor, w K20 na maglu DC2 bez szans.
Ja osobiście maglownicę z DC2 bym odradził.
Auto: jest! ;) Pomógł: 1 raz Dołączył: 16 Maj 2011 Posty: 1631 Skąd: Koszalin
Wysłany: 2020-08-24
Pit napisał/a:
brakuje mu IMO trochę charakteru w wyglądzie
wizualnie to przeciez seryjny civic, charakter jest pod maska na ten moment ze zmian wizualnych planuje tylko dokladke na przod, bo jest dosc lyso (ek9 by mi sie widziala) i zastanawiam sie nad bomexem ktory mi zostal po poprzedniej budzie. a przy okazji pamietasz z czego byla ta tylna dokladka ktora dales Kamilowi do czerwonej? access czy ek9? bo ma to jeszcze w piwnicy sie okazalo
DoSeR, dzieki za info podeslalem temat mirkowi z EMG to mowi ze montowal te pompy ale jest problem to upchnac i poleca mi pompy z saxo, tylko nie wiem jaki model..
fulek napisał/a:
magiel z mb6 ma takie przełożenie jak eg6, z dc2 jest troszkę krótszy
a mowiles ze mb6 to to samo co dc2 klamczuszku
ZdanoG6 napisał/a:
Magiel z DC2 ma mniejszy Lock to lock względem seryjnego z EJ9, lecz przy jednym obrocie kołem kierownicy na obydwu maglach koło skręca dokładnie tyle samo. Magiel z EJ9 ma większy lock-to-lock ale też dzięki temu ma lepszy promień zawracania.
nie bardzo rozumiem. jezeli magiel ma krotsze przelozenie to nie ma mozliwosci zeby przy jednym obrocie skret byl ten sam w obu przypadkach
Auto: jest! ;) Pomógł: 1 raz Dołączył: 16 Maj 2011 Posty: 1631 Skąd: Koszalin
Wysłany: 2020-08-24
mozliwe ze ma mniejszy zakres - jednak wieksza moc, mozliwe ze chodzilo o wydluzenie zycia polosi/przegubow - ale gdyby jeden obrot skrecal kola o ten sam kat to ten magiel nie mialby zupelnie sensu.
Co do wspomagania, to gdybyś był gotowy na "troche" wiekszą inwestycje, to magiel z S2K robi mega robote. U Kunia w temacie był filmik z Modlina gdzie Kuniu jedzie z seryjnym maglem DC2, a kolega z maglem S2K i nawet na filmie widać sporą różnice. Z tego co wiem większość, albo wszystkie, auta z JHM też na nim jeżdżą.
Ale koszty srogie. Niech się Carl0s wypowie ile zapłacił za używany magiel do S2K, a potrzebne jeszcze adaptery do sanek i pompa...
Ja zapłaciłem za mój magiel 2200 zł i musiałem oddać w rozliczeniu mój uszkodzony.
Na olx jest parę ofert i cena waha się pomiędzy 3500 a 4000 złotówek.
Krzyh00 napisał/a:
a na czym polega fenomen tego magla? bo szczerze mowiac w poprzedniku seryjny magiel ej9 mi jakos specjalnie nie przeszkadzal, jestem przyzwyczajony do machania galeziami myslalem o maglu z ITR zeby bylo ciut krocej i ponoc MB6 ma to samo przelozenie?
Jeśli miałbym porównać układ kierowniczy z S2000 do jakiegoś innego auta z którym miałem do czynienia to najbliższe w moim odczuciu jest Porsche 997 GT3.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
na ten moment ze zmian wizualnych planuje tylko dokladke na przod, bo jest dosc lyso (ek9 by mi sie widziala) i zastanawiam sie nad bomexem ktory mi zostal po poprzedniej budzie. a przy okazji pamietasz z czego byla ta tylna dokladka ktora dales Kamilowi do czerwonej? access czy ek9? bo ma to jeszcze w piwnicy sie okazalo 
podeslalem temat mirkowi z EMG to mowi ze montowal te pompy ale jest problem to upchnac i poleca mi pompy z saxo, tylko nie wiem jaki model..
